डेली मेलशी बोललेल्या खोल समुद्रातील शोध पथकाच्या म्हणण्यानुसार, अमेलिया इअरहार्टने तिच्या दुर्दैवी 1937 च्या जगाच्या उड्डाणासाठी वापरलेल्या रेडिओ ट्रान्समीटरने शेवटी तिच्या बेपत्ता विमानाचे अवशेष शोधण्यात मदत केली.
इअरहार्टने होनोलुलु, हवाई येथून ऑकलंड, कॅलिफोर्निया येथे ऐतिहासिक उड्डाण सुरू केल्याला आज ९१ वर्षे पूर्ण झाली, जेव्हा ती पॅसिफिक महासागर ओलांडून एकट्याने उड्डाण करणारी पहिली व्यक्ती बनली.
परंतु केवळ दोन वर्षांनंतर, जगभरातील एका धाडसी प्रयत्नादरम्यान ते गायब झाले आणि त्याचे गायब होणे इतिहासातील सर्वात मोठे विमानचालन रहस्यांपैकी एक बनले.
नऊ दशकांहून अधिक काळानंतर, तपासकर्ते तिच्या विमानाच्या अवशेषाचा शोध घेत आहेत.
डेव्हिड जॉर्डन हा त्याला शोधण्याची आशा बाळगणाऱ्यांपैकी एक आहे. सप्टेंबर 1986 मध्ये समुद्री तंत्रज्ञान कंपनी नॉटिकोसची सह-संस्थापना करण्यापूर्वी त्यांनी यूएस नेव्हीमध्ये पाणबुडी अधिकारी आणि जॉन्स हॉपकिन्स विद्यापीठात भौतिकशास्त्रज्ञ म्हणून काम करण्याचा अनुभव आधीच मिळवला होता.
जॉर्डनला दोन हरवलेल्या पाणबुड्या आणि BC 3ऱ्या शतकातील जहाजाचा नाश सापडल्यानंतर त्याने आपले लक्ष इअरहार्टकडे वळवले. 1997 पासून, जॉर्डनने त्याच्या कंपनीचा बराचसा वेळ, ऊर्जा आणि पैसा इअरहार्टच्या अंतिम विश्रांतीची जागा शोधण्यासाठी खर्च केला आहे. हे करण्यासाठी त्याच्या टीमने एक अनोखा मार्ग स्वीकारला आहे.
ऑटोनॉमस वाहनांचा वापर करून कनेक्टिकटच्या आकारमानाच्या सीफ्लोअरच्या क्षेत्राचा शोध घेण्याव्यतिरिक्त, नॉटिकसने इअरहार्टचे अंतिम उड्डाण पुन्हा तयार केले जेणेकरून तो क्रॅश झाला असेल. तिने वापरलेल्या रेडिओची अचूक प्रत शोधणे तसेच तिने उड्डाण केलेल्या विमानाची हुबेहूब प्रत मिळवणे हे या योजनेच्या यशासाठी महत्त्वाचे होते.
इअरहार्टने WE 13C या नावाने ओळखले जाणारे वेस्टर्न इलेक्ट्रिक मॉडेल 13C, तिच्या गंतव्यस्थान, हॉलँड आयलंडजवळ उभ्या असलेल्या यूएस कोस्ट गार्ड जहाज इटास्काशी संवाद साधण्यासाठी वापरले. हे लहान बेट हवाईच्या नैऋत्येस सुमारे 1,800 मैलांवर आहे.
अमेलिया इअरहार्टने तिच्या एका विमानात उभे राहून फोटो काढले होते. 2 जुलै 1937 रोजी पॅसिफिक महासागरात बेपत्ता झाल्यानंतर सुमारे 90 वर्षांनी आपल्या विमानाचा अवशेष शोधण्याचा नॉटिकोस या खोल समुद्रातील शोध कंपनीचा मानस आहे.
अमेलिया इअरहार्ट तिच्या विमानाच्या उजव्या इंजिनच्या पंखावर असलेल्या प्रोपेलरवर झुकते. इअरहार्ट आणि तिचा नेव्हिगेटर फ्रेड नूनन जुलै १९३७ मध्ये पॅसिफिक महासागरावर उड्डाण करताना गायब झाले.
इअरहार्टच्या विमानात आणि कोस्ट गार्ड जहाज ज्यावर ते रेडिओ प्रक्षेपण करत होते त्यावरील संप्रेषण उपकरणे शोधणे आणि नूतनीकरण करणे हे नॉटिकोसच्या धोरणाचा आधारस्तंभ होता. रेडिओ अभियंता रॉड ब्लॉक्सम 1937 मध्ये तटरक्षक दलाने वापरलेल्या इअरहार्टच्या विमान ट्रान्सीव्हरशी जुळणारी उपकरणे दाखवतात
2 जुलै 1937 रोजी हवेत असताना पाठवलेल्या ट्रान्समिशनची प्रतिकृती तयार करण्यासाठी, नॉटिकोस टीमला इअरहार्ट सारख्या रेडिओची आवश्यकता होती आणि त्यांना ते कार्य करण्यासाठी आवश्यक होते.
2019 च्या उन्हाळ्यात, रॉड ब्लॉकसम, एक व्यावसायिक रेडिओ अभियंता ज्याने अनेक दशकांपासून Nauticos सोबत स्वयंसेवा केली आहे, 20 वर्षांच्या शोधानंतर एक मिळवला.
त्या वर्षी, उत्तर कॅरोलिना येथील शार्लोट येथे एका रेडिओ कॉन्फरन्स मेजवानीत ब्लॉकसम हे मुख्य वक्ते होते.
ब्लॉकसमचा मित्र कार्यक्रमाचे आयोजन करत होता आणि त्याने WE 13C विमान ट्रान्समीटर आणि RCA CGR-32 रिसीव्हर आणून त्याला आश्चर्यचकित केले, इटास्कावर इयरहार्टचे प्रसारण ऐकण्यासाठी वापरलेले उपकरण.
ब्लॉक्समने डेली मेलला सांगितले: “सहा महिन्यांनंतर त्याने ते विकण्याची ऑफर दिली आणि मी त्याची ऑफर त्वरित स्वीकारली.”
दोन्ही तुकड्यांसाठी $3,000 भरल्यानंतर, ते पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि 1936 मधील निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांशी जुळत असल्याची खात्री करण्यासाठी प्रयोगशाळा चाचण्या घेण्यास जवळपास एक वर्ष लागले.
ही प्रक्रिया सुरू असताना, जॉर्डनने सांगितले की डायनॅमिक एव्हिएशन नावाच्या कंपनीने त्याला इअरहार्टच्या लॉकहीड इलेक्ट्रासारखेच विमान कर्ज दिले. नॉटिकोसने एक जहाज देखील विकत घेतले जे इटास्काशी “विद्युतदृष्ट्या एकसारखे” बनवले गेले होते आणि कोस्ट गार्ड रिसीव्हरने सुसज्ज होते.
सर्व घटकांसह, जॉर्डन आणि त्याच्या टीमने सप्टेंबर 2020 मध्ये Earhart च्या मार्गावरून उड्डाण केले.
अमेलिया इअरहार्टने क्लोव्हर फील्ड, सांता मोनिका ते क्लीव्हलँडपर्यंतच्या पहिल्या महिला राष्ट्रीय एअर डर्बीमध्ये लॉकहीड वेगावर बसून फोटो काढला आहे.
अमेलिया इअरहार्ट आणि नॅव्हिगेटर ज्यांच्यासोबत ती गायब झाली, फ्रेड नूनन, ऑस्ट्रेलियाच्या डार्विनमध्ये
हॉलँड बेट हे प्रशांत महासागराच्या मध्यभागी विषुववृत्ताच्या अगदी उत्तरेस स्थित एक निर्जन प्रवाळ आहे
फ्लाइट दरम्यान, ब्लॉकसमने उपकरणांचे निरीक्षण केले आणि जॉर्डनची बहीण स्यू मॉरिसच्या शेजारी बसली. मॉरिसने इअरहार्टची भूमिका स्वीकारली आणि जवळजवळ 83 वर्षांपूर्वी पायलटने रेडिओवर जे अचूक शब्द बोलले होते तेच बोलले.
“आम्ही ते विमान 200 मैल ऑफशोअर (हॉलँडपासून) उड्डाण केले, तेच संदेश पाठवत होते आणि अंतर मोजले, त्यामुळे आम्ही त्या रेडिओ संप्रेषणाच्या जवळजवळ प्रत्येक भागाची प्रतिकृती बनवू शकलो.” जॉर्डनने या आठवड्यात डेली मेलला सांगितले की, “याने आम्हाला अंतरावर अधिक आत्मविश्वास दिला.
जॉर्डनने सावध केले की अजूनही बरीच अनिश्चितता आहे, मुख्यत्वे कोस्ट गार्डला इअरहार्टच्या शेवटच्या दोन पाठवण्यांमधील तासाभराच्या अंतरामुळे, त्या काळात ती कुठे होती हे जाणून घेणे जवळजवळ अशक्य होते.
इअरहार्टचा अंतिम संदेश स्थानिक वेळेनुसार सकाळी 7:42 वाजता आला.
“आम्ही तुमच्या पाठीशी असायला हवे, पण आम्ही तुम्हाला पाहू शकत नाही – पण आमचा गॅस जवळजवळ संपला आहे.” मी रेडिओद्वारे तुमच्यापर्यंत पोहोचू शकलो नाही. “आम्ही 1,000 फुटांवर उडत आहोत,” ती म्हणाली.
तिचा आवाज कोस्ट गार्डने कधीही रेकॉर्ड केला नाही, परंतु तिने जे सांगितले त्याचे प्रतिलेख इटास्कावरील आठ पुरुषांच्या मुलाखतींच्या आधारे संकलित केले गेले.
तिचा शेवटचा गोंधळलेला संदेश स्थानिक वेळेनुसार सकाळी 8.43 वाजता आला, जेव्हा तिने क्रूला तिचा कंपास दिला, “आम्ही 157337 लाइनवर आहोत.”
तिने असेही सांगितले की ती उत्तर-दक्षिण मार्गाने प्रवास करत होती, ज्याने ती उत्तरेकडे किंवा दक्षिणेकडे उड्डाण करत आहे की नाही हे नॉटिकोस संघाला सांगितले नाही, ज्यामुळे प्रकरण आणखी गुंतागुंतीचे झाले.
ब्लॉक्सम (डावीकडे) जॉर्डनची बहीण स्यू मॉरिसच्या शेजारी छायाचित्रित आहे, इअरहार्टचे प्रसारण नूतनीकरण केलेल्या रेडिओवरून बोलत आहे कारण विमान इअरहार्टच्या मार्गाच्या शक्य तितक्या जवळ उडते.
Nauticos ने हे विमान Earhart च्या Lockheed Electra सारखेच विकत घेतले, जेणेकरून ते पॅसिफिक महासागरात कोसळण्यापूर्वी त्याच्या उड्डाणाच्या शेवटच्या काही तासांचा मागोवा घेऊ शकतील.
Nauticos ने 2017 च्या प्रवासादरम्यान Earhart चा शोध घेण्यासाठी रवाना केले. याला “मरमेड व्हिजिलन्स” असे म्हणतात आणि ते सिंगापूरचा ध्वज उडवणारे जहाज होते.
त्या उड्डाण दरम्यान, नॉटिकोसने रेमस 6000 (चित्रात) समुद्राच्या तळाचा नकाशा तयार करण्यासाठी आणि संभाव्य मोडतोड शोधण्यासाठी वापरले.
“ती वेगळ्या वारंवारतेवर ते पुन्हा प्रसारित करणार होती.” ती म्हणाली: “थांबा.” “मग त्यांनी त्याबद्दल ऐकले नाही, आणि ते त्या वेळेशी जुळते जेव्हा त्यांच्याकडे इंधन संपत असल्याचे मोजले गेले,” जॉर्डन म्हणाला.
इअरहार्टच्या शेवटच्या क्षणी पुनर्प्राप्त केल्यामुळे नॉटिकोस संघाला मलबे शोधण्याच्या शक्यतेवर नवीन विश्वास निर्माण झाला आहे आणि गेल्या पाच वर्षांपासून ते समुद्रतळ पुन्हा एकत्र करण्यास सुरुवात करण्यासाठी प्रशांत महासागरात परतण्यास उत्सुक आहेत.
“या नवीन रेडिओ डेटासह ते कमी केल्यावर, आम्हाला असे वाटते की आम्ही इतर कोठेही पाहू शकतो जे तुम्ही खूप उच्च आत्मविश्वासाने असू शकता, तुम्हाला माहिती आहे, 90 टक्के आत्मविश्वास,” जॉर्डन म्हणाला.
या प्रवासात त्यांना जे काही सापडते त्याचा वापर करून, जॉर्डन दुसऱ्या मोहिमेची तयारी करतो. तथापि, कोविड-19 साथीच्या आजारामुळे आणि निधीच्या अडथळ्यांमुळे नौटिकोसला कर्मचारी नियुक्त करण्यात आणि महासागरातील जहाज सुरक्षित करण्यात विलंब झाला आहे जे त्यांना इअरहार्ट गायब झालेल्या अत्यंत दुर्गम भागात घेऊन जाऊ शकते.
जॉर्डनने सांगितले की त्याच्याकडे आधीपासूनच एक जहाज आणि आवश्यक उपकरणे आहेत, आणि या वर्षी कधीतरी महिनाभराच्या मोहिमेसाठी सुमारे 10 दशलक्ष डॉलर्स उभे करण्याचा प्रयत्न करत आहे.
“या गोष्टी महाग आहेत, लाखो-दशलक्ष डॉलर्सच्या गोष्टी आहेत आणि आम्हाला त्यांचे समर्थन करण्यास इच्छुक लोक शोधावे लागतील आणि हीच गोष्ट नेहमीच आम्हाला सर्वात कमी करते,” तो म्हणाला.
एकदा ते तिथे पोहोचले की, Nautikus नवीन रेडिओ डेटाच्या आधारे इअरहार्ट क्रॅश झाल्याचा विश्वास असलेल्या भागात जातील.
त्यानंतर 2017 मध्ये, मागील मोहिमेदरम्यान केले होते त्याचप्रमाणे, संघ समुद्राच्या तळावर एक स्वयं-ड्रायव्हिंग वाहन पाठवेल.
अमेलिया इअरहार्ट तिचा पती जॉर्ज पामर पुटनमसोबत. जुलै 1937 मध्ये गायब झाल्यानंतर 5 जानेवारी 1939 रोजी तिला मृत घोषित करण्यात आले
1928 मध्ये प्रवासी म्हणून अटलांटिक महासागर पार करणारी अमेलिया इअरहार्ट ही पहिली महिला होती, त्यानंतर 1932 मध्ये एकट्याने उड्डाण केले.
सप्टेंबर 2020 मध्ये फ्लाइट दरम्यान विमानाच्या आतून हॉलँड बेटाचे दृश्य
पॅसिफिक महासागराचा हा भाग सरासरी 18,000 फूट खोल आहे, जिथे टायटॅनिक सापडले त्यापेक्षा एक मैल खोल आहे, जॉर्डनने सांगितले.
स्टीलच्या अँकरने वजन केलेले सेल्फ-ड्रायव्हिंग वाहन तळापर्यंत पोहोचण्यासाठी सुमारे एक तास घेते, जेथे बॅटरी चार्ज करण्यासाठी पृष्ठभागावर परत येण्याआधी ते 28 तासांपर्यंत राहू शकते.
तेथे असताना, रोव्हर समुद्राच्या तळाशी ध्वनिकरित्या मॅप करण्यासाठी उच्च-फ्रिक्वेंसी ध्वनी लहरी उत्सर्जित करतो.
“कठोर खडक आणि वाळू गाळापेक्षा अधिक मजबूत प्रतिध्वनित होतात. परंतु सर्वात मजबूतपणे प्रतिध्वनित होते ते धातूच्या वस्तू आणि तीक्ष्ण कडा असलेल्या वस्तू. त्यामुळे अमेलियाचे विमान अगदी स्पष्टपणे वाजले पाहिजे,” जॉर्डन म्हणाला.
“अर्थात, ते एखाद्या खड्ड्यामध्ये किंवा डोंगर रांगाच्या मागे किंवा काहीतरी असल्याशिवाय. त्यामुळे तुम्ही हे संशोधन करत असताना खूप सावधगिरी बाळगली पाहिजे.”
जॉर्डन, इअरहार्टच्या प्रवासातील इतर शोधकांप्रमाणे, तिच्या विमानाचा कोणताही शोध अद्याप सापडलेला नाही. परंतु त्याने आधीच शोधलेले आश्चर्यकारकपणे मोठे क्षेत्र आणि त्याच्याकडे असलेला रेडिओ डेटा पाहता, तो आशावादी आहे की पुढची वेळ वेगळी असेल.
