हवाई वाहतूक कमी करण्यासाठी अमेरिकन सरकारने शुक्रवारी शटडाऊन सुरू केले

यूएस फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनने बुधवारी सांगितले की ते 40 “उच्च व्हॉल्यूम” यूएस मार्केटमधील हवाई वाहतूक 10 टक्क्यांनी कमी करण्याचे विलक्षण पाऊल उचलत आहे जेणेकरुन प्रवासी सुरक्षितता राखण्यासाठी शुक्रवारी सकाळपासून सुरू असलेल्या सरकारी शटडाऊन दरम्यान हवाई वाहतूक नियंत्रक तणावाची चिन्हे दर्शवितात.

कटबॅकचा देशभरातील हजारो फ्लाइट्सवर परिणाम होईल कारण FAA दिवसाला 44,000 पेक्षा जास्त उड्डाणे चालवते, ज्यात व्यावसायिक प्रवासी उड्डाणे, मालवाहू विमाने आणि खाजगी विमाने यांचा समावेश आहे.

एफएए प्रमुखांनी ताबडतोब कोणते विमानतळ प्रभावित होतील हे ओळखले नाही परंतु म्हणाले की जोपर्यंत आवश्यक असेल तोपर्यंत निर्बंध कायम राहतील. आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांवर परिणाम होईल की नाही हे स्पष्ट नाही.

1 ऑक्टो. पासून शटडाऊन सुरू झाल्यापासून हवाई वाहतूक नियंत्रक पगाराशिवाय काम करत आहेत आणि बहुतेक अनिवार्य ओव्हरटाइमसह आठवड्यातून सहा दिवस ड्युटीवर असतात. निराशेमुळे, दुसरी नोकरी घेणे किंवा बालसंगोपन किंवा गॅससाठी पैसे नसणे, काही शिफ्ट्स दरम्यान कर्मचाऱ्यांच्या कमतरतेमुळे अनेक यूएस विमानतळांवर उड्डाणे उशीर झाली आहेत.

FAA प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड, कर्मचारी तणाव आणि हवाई वाहतूक नियंत्रकांमधील वाढत्या थकवाकडे निर्देश करणाऱ्या सुरक्षा अहवालांचा हवाला देत म्हणाले की, तो आणि यूएस परिवहन सचिव शॉन डफी यांनी परिस्थिती संकटाच्या टप्प्यावर येईपर्यंत थांबू इच्छित नाही.

बेडफोर्ड म्हणाले, “आम्ही सुरक्षेची समस्या खरोखरच प्रकट होण्याची प्रतीक्षा करणार नाही जेव्हा सुरुवातीचे संकेतक आम्हाला सांगत आहेत की परिस्थिती बिघडण्यापासून रोखण्यासाठी आम्ही आज कारवाई करू शकतो.” “सिस्टम आज खूप सुरक्षित आहे आणि उद्या खूप सुरक्षित असेल. जर आम्ही हे उपाय केल्यानंतर दबाव निर्माण होत राहिला, तर आम्ही परत येऊ आणि अतिरिक्त उपाय करू.”

तो आणि डफी म्हणाले की उड्डाण कपात कशी अंमलात आणायची हे ठरवण्यासाठी ते बुधवारी नंतर एअरलाइन अधिकाऱ्यांशी भेटतील.

असोसिएटेड प्रेसने बुधवारी डेल्टा, युनायटेड आणि अमेरिकन एअरलाइन्ससह प्रमुख यूएस एअरलाइन्सना एफएएच्या निर्णयावर टिप्पणीसाठी विनंत्या पाठवल्या.

युनायटेड आणि अमेरिकन ग्राहक सेवा हॉटलाइनवरील कॉल्सना बुधवारी दुपारी काही मिनिटांत उत्तर दिले गेले, संबंधित प्रवाशांनी त्यांच्या आगामी फ्लाइटच्या स्थितीबद्दल प्रश्नांसह एअरलाइन्सकडे झुकत नाही.

साउथवेस्ट एअरलाइन्सने सांगितले की ते त्यांच्या फ्लाइट शेड्यूलवर संभाव्य परिणामांचे मूल्यांकन करत आहे आणि ज्या ग्राहकांच्या प्रवास योजनांवर शक्य तितक्या लवकर परिणाम होऊ शकतो अशा ग्राहकांपर्यंत पोहोचेल.

“आम्ही तातडीने काँग्रेसला तिची अडचण दूर करण्यासाठी आणि राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र प्रणालीला त्याच्या पूर्ण क्षमतेने पुनर्संचयित करण्यासाठी आवाहन करतो,” कॅरियर म्हणाले.

वीकेंड स्टाफिंगला सर्वाधिक त्रास होतो

हवामान परिस्थिती, उपकरणे बिघडणे आणि तांत्रिक समस्यांमुळे FAA नियमितपणे विमानतळावरील उड्डाणे कमी करते किंवा रद्द करते. जर इतर कर्मचारी भरू शकत नसतील किंवा दुसरी सुविधा कामाचा काही भार शोषून घेऊ शकत नसेल तर कर्मचाऱ्यांच्या कमतरतेमुळे धीमे किंवा विलंबाने निर्गमन होऊ शकते.

गेल्या आठवड्याच्या शेवटी शटडाउनची काही सर्वात वाईट कामगार कमतरता दिसली, जी बुधवारच्या सुरूवातीस रेकॉर्डवरील सर्वात लांब बनली होती.

शुक्रवार ते रविवार संध्याकाळपर्यंत, एअर ट्रॅफिक कंट्रोल सिस्टम कमांड सेंटर सिस्टमद्वारे पाठवलेल्या ऑपरेशन प्लॅन्सच्या असोसिएटेड प्रेसच्या विश्लेषणानुसार, कमीतकमी 39 वेगवेगळ्या हवाई वाहतूक नियंत्रण सुविधांनी मर्यादित कर्मचारी असण्याची काही क्षमता असल्याची घोषणा केली. हा आकडा, जो बहुधा कमी लेखला गेला आहे, शटडाउनच्या आधीच्या शनिवार व रविवारच्या सरासरीपेक्षा खूपच जास्त होता

1 जानेवारी ते 30 सप्टेंबर या शनिवार व रविवार कालावधीत, एपी विश्लेषणानुसार, विमानतळ टॉवर्सची सरासरी संख्या, अनेक विमानतळांवर देखरेख करणाऱ्या प्रादेशिक केंद्रे आणि उच्च उंचीवरील रहदारीचे निरीक्षण करणाऱ्या सुविधांनी कर्मचारी समस्यांची 8.3 संभाव्यता जाहीर केली. परंतु 1 ऑक्टोबरपासून शटडाउन सुरू झाल्यापासून पाच आठवड्यांच्या कालावधीत सरासरी 26.2 सुविधा तिप्पट झाली आहे.

प्रवासी उद्योग, संघटनांनी बंदची हाक दिली आहे

प्रमुख एअरलाईन्स, एव्हिएशन युनियन आणि व्यापक प्रवासी उद्योगांनी काँग्रेसला शटडाऊन संपवण्याचे आवाहन केले आहे.

बुधवारची घोषणा डफीने चेतावणी देण्याच्या एक दिवस आधी आली आहे की पुढील आठवड्यात हवाई वाहतूक नियंत्रकांना त्यांचे दुसरे पूर्ण वेतन चुकवण्याकरिता शटडाउन बराच काळ टिकल्यास पुढील आठवड्यात आकाशात गोंधळ होऊ शकतो.

डफी म्हणाले की एफएएला आपत्तीनंतर प्रतिक्रिया देण्याऐवजी सक्रिय दृष्टीकोन घ्यायचा होता. रोनाल्ड रीगन वॉशिंग्टन राष्ट्रीय विमानतळाजवळ एक व्यावसायिक जेट आणि लष्करी हेलिकॉप्टर यांच्यात जानेवारीमध्ये झालेल्या प्राणघातक मध्य-हवाई टक्कर नंतर उद्भवलेल्या सर्व प्रश्नांकडे त्यांनी लक्ष वेधले की FAA ने जोखीम का ओळखली नाही आणि लवकर कारवाई केली नाही.

“आम्ही त्यातून शिकलो आहोत. आणि म्हणून आता आम्ही डेटा पाहतो, आणि तो एक समस्या होण्याआधी, आम्ही ताणतणावांचे मूल्यांकन करण्याचा आणि प्रतिकूल परिणाम होण्याआधी कारवाई करण्याचा प्रयत्न करतो,” डफी म्हणाले. “आणि आज इथे काय चाललंय.”