डब्लिन – आता, एक वादग्रस्त रहदारी अनुप्रयोग उपकरणे डब्लिनमध्ये येणार नाहीत.
डब्लिन सिटी कौन्सिलच्या बर्याच भागांनी मंगळवारी सहमती दर्शविली आहे की रेड-अल-कॅमेरा बसविणे या किंमतीसाठी योग्य ठरणार नाही आणि कदाचित शहर बुलेव्हार्डसह शहरातील अधिक समस्याप्रधान चौकातील क्रॅश कमी करणार नाही.
शहर व्यवस्थापक कॉलिन ट्रिबबी आणि शहर अधिका्यांनी कारच्या कोसळण्यामध्ये “अर्थपूर्ण कपात” दर्शविली आणि परिषदेच्या रेड-लाइट कॅमेरे बसविण्याविरूद्ध परिषदेच्या निर्णयाने रस्त्यावर उपकरणे ठेवल्या गेलेल्या इतर क्रॅशमध्ये “अर्थपूर्ण कपात” दर्शविल्यानंतर आले. कौन्सिलच्या सदस्यांनी मात्र डब्लिनच्या रस्त्यावर लागू केलेल्या संख्येची पुष्टी केली नाही.
गुरुवारी एका मुलाखतीत कौन्सिलमन जीन जोसी म्हणाले की, रेड लाइटच्या ड्रायव्हर्सकडे तक्रार करणा the ्या रहिवाशांच्या विनंतीनुसार डबल -लेन अधिका officers ्यांनी कॅमेर्याचा अभ्यास करण्याचा निर्णय घेतला.
जोसी म्हणाली, “आम्हाला स्पष्टपणे सादर केलेला डेटा कॅमेरा आवश्यक नाही.” “रहिवासी निराश आहेत या या गोष्टीबद्दल आम्ही संवेदनशील आहोत म्हणून आपण छेदनबिंदूमध्ये आणखी काय करू शकतो हे आम्हाला पहायचे आहे.”
जर परिषद पुढे चालू ठेवत राहिली तर दोन्ही कंपन्यांना कदाचित शहराचा करार होत होता: व्हेरा मोबिलिटी आणि मोडॅक्सो, राज्यातील सर्वात मोठे विक्रेते.
२०२१ मध्ये, वेराची गतिशीलता रेडफ्लेक्सने विकत घेतली, माजी रेडफ्लेक्स सीईओने सहा महिने तुरूंगवासाची शिक्षा सुनावली आणि रेड लाइट कॅमेर्यासाठी करारासाठी शहर अधिका officer ्याला लाच देण्यासाठी million 2 दशलक्षाहून अधिक पुनर्वसन केले.
रेडफ्लेक्सने एकदा आखातीमध्ये अनेक शहरी करार केले होते, ते 2000 च्या दशकात सुरू झाले, परंतु त्यांच्या तंत्रज्ञान आणि दंडांमुळे झालेल्या समस्यांमुळे $ 500 पर्यंत प्रतिक्रिया निर्माण झाली.
होर्डे, सॅन मॅटिओ, बर्लिंगम, सॅन कार्लोस, बेलमोंट, रेडवुड सिटी, सॅन राफेल आणि मेनलो पार्क विक्रेत्यांना वगळण्यात आले, काहींनी उच्च दंड दर्शविला आणि ऑपरेशनच्या परिणामकारकतेवर प्रश्न केला, जेथे तिकीट मेलवर पोहोचले.
फ्रेमोंट २० २०१ 2017 मध्ये रहिवाशांनी जवळपास अर्धा दशलक्ष डॉलर्स दिले कारण हे शहर “स्नॅपू” प्रोग्रामिंग म्हणून ओळखले जाते, जे शॉर्ट यलो लाइटमध्ये सामील आहे, ही समस्या इतर बे एरिया शहरांमध्ये नोंदली गेली होती.
तासवर्डचे महापौर मार्क सॅलिनास यांनी गुरुवारी वृत्तसंस्थेला सांगितले की 21 व्या वर्षी त्याचे शहर कॅमेर्यामधून सोडण्यात आले कारण त्यांनी कॅमेर्यासह चौकातील रहदारी अपघातात प्रत्यक्षात वाढ केली.
ते म्हणाले की एकदा एका विशिष्ट चौकात कॅमेरे बसविण्यात आले की, ड्रायव्हर्स दोन गोष्टींपैकी एक करत असत: “तो बंदुकीने लाल दिवा लावतो, किंवा ते ब्रेक मारतील” आणि मागच्या शेवटच्या अपघातास कारणीभूत ठरतील.
सालिनास म्हणाले, “मला असे वाटत नाही की हे वेगवान आहे आणि रेड-अल-लाइट धावपटूंसाठी या पॅन्सिया.” “खरंच, कार्यक्रम राखण्याची किंमत आणि आम्ही घेतलेला महसूल आम्ही घेतलेली रक्कम, खर्च तटस्थ होता. आम्हाला पैसे मिळाले नाहीत आणि आम्ही पैसे गमावू शकलो नाही.”
थोडक्यात ते म्हणाले, “आम्हाला फक्त असे वाटते की ते त्रासदायक आहे.”
उलटपक्षी, न्यूक माइक हॅनॉनच्या महापौरांनी काही वर्षांपूर्वी त्यांच्या रेड-लाइट कॅमेरा कराराचे नूतनीकरण करण्याच्या शहराच्या निर्णयाचे समर्थन केले. तो म्हणाला, “दिवसाच्या शेवटी, आम्ही ते जगतो, यामुळे मालमत्तेचे नुकसान होते.” यावर्षी नेटमध्ये रहदारीची कोणतीही हानी झाली नाही, जी हॅनन कॅमेर्यासाठी थेट जबाबदार होती.
“खर्चाची पर्वा न करता, मला खात्री करुन घ्यायचे आहे की लोक सुरक्षित आहेत,” हॅनन म्हणाले.
डब्लिनमध्ये, अधिका D ्यांनी डब्लिन बाउलवर्डला लाल-प्रकाश कॅमेर्याची संभाव्य जागा म्हणून ओळखले, जिथे डब्लिन बुलेव्हार्डमध्ये जुलै २०२० ते जुलै २०२ between या कालावधीत एकूण clash 47 संघर्ष होता. डिग्री रोडवर बुलवर्डच्या छेदनबिंदूमध्ये व्हिलेज पार्कवेचे पाच संघर्ष होते.
डब्लिन बुलेव्हार्डच्या लवकरच अपेक्षेनंतरही, उपाध्यक्ष काशेफ कादरी आणि कौन्सिलमन जॉन मोर्डा या या संकल्पनेवर पुन्हा चर्चा करू शकतील.
