ऑस्ट्रेलियन जीपी: लँडो नॉरिस, मॅक्स व्हर्ट्पेन यांनी शुक्रवारी मेलबर्नबद्दल चिंता व्यक्त केली. एफ 1 बातम्या

शुक्रवारी ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्सवर धाव घेतल्यानंतर लँडो नॉरिस आणि मॅक्स व्हर्टपेन यांनी आपापल्या मोटारींच्या अभिनयाविषयी चिंता व्यक्त केली.

2021 च्या पहिल्या प्रॅक्टिसमध्ये नॉरिस अव्वल स्थानावर होता आणि दुसर्‍या सराव सत्रात चार्ल्स लेक्लार्क आणि ऑस्कर पेंट्री तिसर्‍या क्रमांकावर होते.

मॅकलरेन फेरॅरिटीने गेल्या वर्षीच्या कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिप आणि दोन संघांना शनिवारी पहाटे 5 वाजता पात्रतेकडे नेले. स्काय स्पोर्ट्स एफ 1द

नॉरिस आणि पिस्ट्री दोघेही दोन दशकांत लॅकलार्कमधील दुसर्‍या प्रॅक्टिसमध्ये दुसर्‍या प्रॅक्टिसमध्ये होते, परंतु ब्रिटिश ड्रायव्हर पूर्णपणे समाधानी नव्हते.

ते म्हणाले, “शनिवार व रविवारची ही चांगली सुरुवात होती, आम्हाला चांगली बेसलाइन मिळाली पण नक्कीच आनंद झाला नाही, उत्तम संतुलन शोधण्यासाठी वाहनाचा आत्मविश्वास नाही आणि विशेषत: कमी इंधनावर सुसंगत राहण्यासाठी,” तो म्हणाला.

“उच्च इंधन, मला बरे वाटले. फक्त कमी इंधन अजूनही बहरेनसारखे आहे, बरीच विसंगती, बर्‍याच समस्या आहेत, म्हणून थोडीशी लढाई करण्यासारखे होते.”

बहरेनमधील प्री-सीझन टेस्ट दरम्यान मॅकलरेनचा दीर्घकालीन वेग देखील स्पष्ट झाला, जिथे नॉरिसने उत्कृष्ट शर्यतीच्या सिम्युलेशनसह भुवया उंचावल्या.

नॉरिसचा सहकारी सहकारी पायस्ट्र्रीने तिस third ्या एफ 1 हंगामात प्रवेश केला आहे आणि वर्ल्ड चॅम्पियनशिप स्पर्धेत स्थान मिळविल्यामुळे घरातील ग्रँड प्रिक्स जिंकणारा पहिला ऑस्ट्रेलियन म्हणून इतिहास बनवायचा आहे.

“वाहनाची मूलभूत गती मजबूत दिसते परंतु फेरारी पटकन दिसते, मर्सिडीज देखील बिंदूंवर. मुद्दे चांगले दिसतात परंतु आम्हाला फक्त व्यासपीठ हवे आहे, आम्हाला अव्वल चरणात लक्ष्य ठेवायचे आहे,” पिस्ट्री म्हणाली.

“कारला थोडेसे छान वाटण्यासाठी, अंतर्निहित गती इस्त्री करण्यासाठी अजूनही काही गोष्टी मजबूत होत्या.

“त्या दिवसाच्या कार्याने मी आनंदी आहे. मला वाटते की पुढील दोन दिवसांचे पुढील दोन दिवस वेगळे असतील, म्हणून मला आज किती म्हणायचे आहे हे मला माहित नाही – परंतु ते चांगले दिसते.”

व्हर्टपेन: रेड बुल कामगिरीचे निराकरण करणे काहीसे अवघड आहे

रेड बुल मागच्या पायावर आहे कारण लॅकलेरॅकच्या मागील बाजूस व्हर्टपेन सातवे स्थान 0.624 होते आणि वरवर पाहता अंडरस्टेअरविरूद्ध लढले.

गेल्या वर्षाच्या मध्यभागी, रेड बुल त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांनी अत्याचार केला आहे आणि कदाचित हिवाळ्यात पुरेसा सुधारला नाही.

शेवटच्या चार ड्रायव्हरचे विजेतेपद जिंकणार्‍या रेड बुलने सांगितले की रेड बुलमध्ये “समोरच्या लढाईसाठी नक्कीच काही कमतरता आहे”.

ते म्हणाले, “शिल्लक अगदी एक प्रचंड किंवा मोठ्या समस्येसारखी पूर्णपणे बाहेर नव्हती, परंतु कोणत्याही प्रकारे पकड जिवंत नव्हती आणि केवळ चार टायरवर, प्रत्यक्षात क्षेत्रात आणि शेवटच्या क्षेत्रात लढत होती,” ते म्हणाले.

“नक्कीच याचा अर्थ असा आहे की आम्ही याक्षणी खरोखर तिथे नाही” “

समस्यांचे निराकरण करणे सोपे होईल का असे विचारले असता, व्हर्ट्पेन म्हणाले: “समस्या अशी आहे की मला एक मोठी शिल्लक समस्या असणे नाही, म्हणून मला वाटते की निराकरण करणे थोडे अवघड आहे.

“परंतु मी येथे येताना मला अपेक्षित असे काहीही नाही, म्हणून आम्ही दर्शविलेल्या गतीबद्दल मला सकारात्मक किंवा नकारात्मकतेने आश्चर्य वाटले नाही.”

दोन शुक्रवारी सराव सत्रात 16 व्या आणि 17 व्या स्थानामुळे लियामच्या कायद्यांनी त्याच्या संपूर्ण रेड बुल सराव विषयी अधिक संघर्ष केला.

ते म्हणाले, “मी आरामदायक आहे पण खूप धीमे आहे. आमच्याकडे रात्रभर बरेच काम आहे,” तो म्हणाला.

“नवीन ट्रॅकचा पहिला दिवस आम्हाला काहीतरी करण्याची अपेक्षा होती परंतु कदाचित हे फारच जास्त नाही की आम्ही ते रात्रभर काम करू आणि उद्या सुधारण्याचा प्रयत्न करू.”

रेड बुलच्या शेवटच्या सहा हंगामात, डचमन न्यूझीलंडच्या डचमनंतर पियरे गॅस्के, अ‍ॅलेक्स अल्बॉन आणि सर्जिओ पेरेझ यांच्याबरोबर आरामदायक आहे.

नुकताच 5 ग्रँड प्रिक्स सुरू करणारा लॉसन, जर सराव काही नसेल तर Q1 मधून बाहेर पडण्यासाठी लढा देऊ शकतो.

लॉसनने रेड बुल त्यांच्या समस्या सोडवू शकतो की नाही याबद्दल सांगितले, “मला वाटते की आम्ही हे कसे निराकरण करू शकतो हे आम्हाला माहित आहे.”

“सामान्यत: पकड, जेव्हा आम्हाला त्या अल्पावधीत वापरण्याची आवश्यकता असते, परंतु सर्वसाधारणपणे आपला दीर्घकालीन वेग कमी होता तेव्हा आम्ही त्यावर कार्य करू”

रसेल: मर्सिडीजसाठी अप आणि डाऊन

जॉर्ज रसेल यांनी शुक्रवारी मर्सिडीजचे नेतृत्व केले, परंतु दुसर्‍या प्रॅक्टिसमध्ये ते दहावे होते, रुकीचा सहकारी सहकारी किमि अँटोनेली 16 व्या क्रमांकावर होता.

एका क्षणी, सत्राच्या सुरूवातीस रसेल टायरवर सर्वात वेगवान बनला परंतु मर्सिडीजने सॉफ्टवेअरवर लढा दिला.

“तो खरोखर एक अप-डाऊन दिवस होता कारण प्रत्येक वेळी आम्ही टिम्शिटच्या पहिल्या दोनमध्ये मध्यम किंवा ताठर टायर सुरू केले आणि प्रत्येक मांडीवर ते चांगले दिसत होते. मग आम्ही मऊ दिसत होतो आणि आम्ही वेगवान गेलो नाही,” तो म्हणाला.

“म्हणून स्पष्टपणे कारमध्ये वेग आहे आणि ते फक्त टायरमधून सर्वोच्च कमाई करीत आहे, म्हणून आपल्याला हे का समजले पाहिजे. आपण रात्रभर काय साध्य करू शकतो ते पाहूया.”

स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 चे थेट ऑस्ट्रेलियन जीपी वेळापत्रक

शनिवार 15 मार्च

• 12.10am: एफ 3 स्प्रिंट*
• 1.10am: ऑस्ट्रेलियन जीपी सराव तीन (सत्र 1.30 अ) सुरू होते**
• 3.10 सकाळी: एफ 2 स्प्रिंट*
• पहाटे 4.15: ऑस्ट्रेलियन जीपी पात्रता बिल्ड-अप*
• 5 वाजता: ऑस्ट्रेलियन जीपी पात्रता*
• सकाळी 7: टेडची पात्रता नोटबुक*
• 7.30 वाजता: ऑस्ट्रेलियन जीपी पात्रता रीप्ले* (स्काय शोकेस 9 वाजता)
• 9.55 दुपारी: एफ 3 वैशिष्ट्ये रेस*

रविवारी 16 मार्च

• सकाळी 12.25: एफ 2 वैशिष्ट्य रेस*
• 2.30am: ऑस्ट्रेलियन जीपी बिल्ड-अप: ग्रँड प्रिक्स रविवार*
• 4 एएम: ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्स*
• संध्याकाळी 6: ऑस्ट्रेलियन जीपी प्रतिसाद: चेक केलेला ध्वज*
• सकाळी 7: टेडची नोटबुक*
• सकाळी 7.55: ऑस्ट्रेलियन जीपी रेस रीप्ले
• सकाळी 10: ऑस्ट्रेलियन जीपी हायलाइट्स (स्काय शोकेसमध्ये देखील)
• संध्याकाळी 7: व्हिलनिव्ह पायरानी – रेसिंगची अँटोल्ड शोकांतिका

*स्काय स्पोर्ट्स मेन इव्हेंटमध्ये देखील

2025 फॉर्म्युला 1 सीझन 1 च्या थेट पासून सर्व 24 शर्यत शनिवार व रविवार पहा स्काय स्पोर्ट्स एफ 1या शनिवार व रविवार ऑस्ट्रेलियन जीपीपासून प्रारंभ. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा