निव्वळ शून्य मोहिमेचा एक भाग म्हणून लेबरच्या विवादास्पद योजना अंतर्गत पेट्रोल आणि डिझेल लॉरींवर बंदी घातली जाऊ शकते.
मंत्र्यांनी घोषणा केली की जीवाश्म इंधनावर चालणाऱ्या लॉरी यापुढे विकल्या जाणार नाहीत आणि कमी-कार्बन किंवा सिंथेटिक इंधनाचा वापर चालू ठेवण्याची परवानगी नाकारली.
नवीनतम पर्यावरणीय गोतावळ्याचा अर्थ असा आहे की 2040 पासून सर्व नवीन अवजड वस्तू वाहने (HGVs) इलेक्ट्रिक असणे आवश्यक आहे.
समीक्षकांनी चेतावणी दिली आहे की लेबरच्या वादग्रस्त योजनेमुळे व्यवसाय, ग्राहकोपयोगी वस्तू आणि पार्सल वितरणासाठी जास्त खर्च येईल कारण हाऊलर्सना बॅटरी किंवा हायड्रोजनद्वारे समर्थित वाहनांकडे जाण्यास भाग पाडले जाईल.
अधिकृत अंदाजानुसार, द मेल ऑन संडेने आज उघड केले की निव्वळ शून्याकडे लेबरच्या “वेड” ड्राइव्हमुळे ब्रिटनला पुढील 25 वर्षांमध्ये तब्बल 4.5 ट्रिलियन डॉलर्सचा खर्च होऊ शकतो.
कंझर्व्हेटिव्ह शॅडो ट्रान्सपोर्ट सेक्रेटरी रिचर्ड होल्डन यांनी द टेलिग्राफला सांगितले: “श्रम संपूर्ण अर्थव्यवस्थेसाठी खर्चाच्या धक्क्याकडे झोपत आहे.”
“वाहकांना उत्तम ट्रक स्क्रॅप करण्यास भाग पाडणे जेव्हा ते अद्याप वर्षानुवर्षे चालू शकतात आणि तंत्रज्ञान किंवा पायाभूत सुविधा तयार होण्यापूर्वी त्यांना इतर वाहनांनी बदलणे केवळ खर्च वाढवेल, तसेच पर्यावरणासाठी विनाशकारी आहे.
“हे खर्च थेट पुरवठा साखळीद्वारे स्टोअरमधील उच्च किंमती, उच्च बांधकाम खर्च आणि महागाईवर अधिक दबावापर्यंत पोहोचतील.”
ताज्या हालचालीमुळे पुराणमतवादी आणि सुधारणावाद्यांकडून आणखी हल्ले होऊ शकतात, ज्यांनी महागडी निव्वळ-शून्य धोरणे मागे घेण्याचे वचन दिले आहे.
निव्वळ शून्य मोहिमेचा भाग म्हणून लेबरच्या कट्टरपंथी योजना अंतर्गत पेट्रोल आणि डिझेल लॉरींवर बंदी घातली जाऊ शकते. (फाइल फोटो)
दोन्ही पक्षांनी 2030 मध्ये गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कारवरील बंदी रद्द करण्याचे आणि वार्षिक अब्जावधी करदात्यांची बचत करण्यासाठी सबसिडी कमी करण्याचे वचन दिले.
पेट्रोल लॉरी बंद करण्यासाठी 2040 ची अंतिम मुदत नोव्हेंबर 2021 मध्ये कंझर्व्हेटिव्ह पार्टीने प्रस्तावित केली होती.
गेल्या आठवड्यात, वाहतूक मंत्रालयाने गॅसोलीन ट्रकवर नवीन मोहीम राबविण्यासाठी तीन पर्याय प्रकाशित केले.
प्रथम, उत्पादकांना त्यांनी विकल्या पाहिजेत अशा हेवी-ड्युटी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संख्येसाठी वार्षिक कोटा सेट केला जाईल. दुसरे, वाहतूक कंपन्या युरोपियन युनियनप्रमाणेच कार्बन उत्सर्जनावर मर्यादा घालू शकतात.
शेवटी, डिलिव्हरी कंपन्यांना त्यांच्या ताफ्याचे वाढते प्रमाण इलेक्ट्रिक आहे याची खात्री करणे आवश्यक असू शकते, शेवटी ते 100 टक्क्यांपर्यंत पोहोचते.
रोड होलेज असोसिएशन (RHA) चे ख्रिस ऍशले म्हणाले: “आम्ही स्पष्ट आहोत की डीकार्बोनायझेशन संक्रमण दोन प्रमुख मुद्द्यांवर अवलंबून आहे – शून्य-उत्सर्जन जड वाहने चालवण्यासाठी पायाभूत सुविधा आणि वाहनांची परवडणारीता.”
“यूके ट्रक आणि बसेसचे कार्बनीकरण करण्याचा मार्ग वास्तववादी आणि कार्यक्षम असणे आवश्यक आहे – सल्लामसलत हे कसे साध्य करते ते आम्ही पाहू.”
गेल्या वर्षी, एका RHA सर्वेक्षणात असे आढळून आले की 10 पैकी सात होलियर्सने सांगितले की त्यांची शून्य-उत्सर्जन वाहने जोडण्याची कोणतीही योजना नाही कारण इलेक्ट्रिक ट्रक खरेदी करण्यासाठी अतिरिक्त खर्च आणि त्यांच्या श्रेणीच्या अभावाबद्दल चिंता आहे.
गेल्या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये प्रसिद्ध झालेल्या आकडेवारीनुसार, यूकेमध्ये एकूण ५३५,००० च्या ताफ्यांपैकी फक्त ५०० HEV नोंदणीकृत आहेत.
गेल्या आठवड्यात, सरकारने इलेक्ट्रिक व्हॅनच्या किमतीत £120,000 पर्यंत कपात केल्याची घोषणा केली होती जेणेकरून ते स्विच बनवणाऱ्या हॉलीर्सना अधिक परवडणारे बनवता येईल.
केयर माथर, वाहतूक डेकार्बोनायझेशन मंत्री, म्हणाले: “आम्ही ब्रिटीश व्यवसायांना इलेक्ट्रिक लॉरी अधिक परवडण्याजोगे बनवून हरित होण्यासाठी पाठिंबा देत आहोत, वाहतूक कंपन्यांना या क्षेत्रातील वाढ, गुंतवणूक आणि नोकऱ्यांना चालना देत संक्रमण घडवून आणण्यास मदत करत आहोत.”
“आमचे प्रस्ताव उद्योगाने ज्या गोष्टींची मागणी केली आहे ती निश्चितता प्रदान करतील जेणेकरून ब्रिटन हरित गुंतवणुकीसाठी सर्वोत्तम ठिकाण बनू शकेल.”
