नवीनतम अद्यतन:
चाचणीच्या पहिल्या फेरीनंतर, चालकांनी टिकाऊपणाच्या उद्देशाने नवीन नियमांसह येणाऱ्या जटिलतेबद्दल निराशा व्यक्त केली.
F1 प्रतिनिधी फोटो.
फॉर्म्युला 1 2026 ची मोहीम छोट्या कार आणि हायब्रीड पॉवर स्प्लिटसह सुरू करण्यासाठी सेट केलेल्या एका नवीन युगाकडे वाटचाल करत आहे, बदलत्या काळानुसार आणि टिकावूपणावर लक्ष ठेवण्याच्या प्रयत्नात, सीझनच्या पहिल्या शर्यतीपूर्वीच गूंज लक्षात येण्याजोगा आहे, ड्रायव्हर्स स्वतः कठीण संक्रमण व्यक्त करत आहेत.
2026 सीझनच्या सुरुवातीला सर्वसमावेशक दुरुस्तीसह नवीन नियम लागू होणार आहेत, ज्यात मागील हंगामाच्या तुलनेत सुमारे 30 किलोग्रॅम, ज्वलन आणि वीज आणि सक्रिय वायुगतिकी यांच्यामध्ये 50-50 पॉवर स्प्लिटसह लक्षणीय हलक्या डिझाइन केलेल्या कारवर लक्ष केंद्रित केले जाईल.
तथापि, प्री-सीझन चाचणीच्या पहिल्या फेरीनंतर, ड्रायव्हर्सनी त्याच्यासह येणाऱ्या जटिलतेबद्दल निराशा आणि निराशा व्यक्त केली, लुईस हॅमिल्टन यांनी सात वेळा सांगितले की या विषयात पदवी नसल्यास बदल समजून घेणे आणि त्याची अंमलबजावणी करणे कठीण होईल.
हॅमिल्टनने चिंता व्यक्त केली की इंजिन बॅटरी व्यवस्थापनाशी जोडलेले नवीन नियम ड्रायव्हर्सना ट्रॅकवरील कोपऱ्यांपूर्वी 600 मीटर पर्यंत उचलण्यास आणि खाली उतरण्यास भाग पाडतील आणि कच्च्या रेसिंगवर परिणाम होईल.
चार वेळा चॅम्पियन मॅक्स वर्स्टॅपेन, ज्याला लँडो नॉरिसने चॅम्पियनशिप पोडियमवर पराभूत केले होते, त्याने हॅमिल्टनच्या चिंतेचे प्रतिध्वनित केले, “सुधारणा” ची टीका केली आणि डोपिंगवरील फॉर्म्युला ई कारशी त्यांची तुलना केली. Verstappen पुढे म्हणाले की बॅटरी-चालित कार फॉर्म्युला 1 कारसाठी थोडी अनैसर्गिक वाटतात.
इतर ड्रायव्हर्सनी कारच्या भावना आणि अनुभूतीतील असंतुलन निदर्शनास आणून दिले आणि ऊर्जा मिळविण्यासाठी कमी गीअर्स निवडण्याच्या गरजेला स्पर्श केला.
कारच्या आकारमानात बदल हे सहसा ट्रॅकवर स्वागतार्ह असले तरी, अनुभवी ड्रायव्हर फर्नांडो अलोन्सो रेस ट्रॅकवरील बदलाच्या महत्त्वाबद्दल साशंक होता.
दुसरीकडे, पारंपारिक डीआरएस प्रणालीची जागा घेण्याच्या उद्देशाने सक्रिय एरो सिस्टीमचा परिचय, सर्व-आऊट रेसिंग स्पर्धेपेक्षा खेळाला अधिक धोरणात्मक लढाई बनवू शकतो, हे आणखी एक आरक्षण सीझनच्या आधी ड्रायव्हर्सनी व्यक्त केले आहे.
24 फेब्रुवारी 2026, 15:55 IST
अधिक वाचा
