अहलाम लँडो नॉरिस रविवारी झाला आणि ब्रिटिश ग्रँड प्रिक्समध्ये प्रथमच डामरला घरी पराभूत केले.
नॉरिस, ज्यांनी आठवड्याच्या शेवटी म्हटलं आहे, ज्याला अधिक जिंकण्याची इच्छा होती, त्याने मॅकलरेन टीम ऑस्कर पास्तारीमधील त्याच्या सहका ub ्यासमोर सॉबर निको हॉलकेनबर्ग ड्रायव्हरसह 239 मध्ये प्रथम व्यासपीठ मिळवून देणा third ्या पहिल्या व्यासपीठावर आपला व्यवसाय सुरू केला.
नॉरिसने शांबानिया सुपरनोवा ताब्यात घेत असताना, पेटेरीला दंड मिळाल्यामुळे विजय झाला.
ओल्या आणि वन्य चांदीच्या वर्तुळामुळे 52 -आरपी दरम्यान फसवे परिस्थिती आणि अनुपस्थिती उद्भवली. पायस्स्ट्री मॅक्स व्हर्स्टापेन प्रेस लवकर कृती करतात, 22 व्या वर्षी ग्रीनवर परत येण्याकडे पाहिले. सेफ्टी कार मार्ग सोडत असताना, पायस्स्ट्रीने ब्रेक मारला जेथे व्हर्स्टापेनने थोड्या काळासाठी संप्रेषण करणे आणि माघार घेणे टाळले.
गेल्या महिन्यात कॅनडामध्ये व्हर्सेबेनमध्ये काही प्रमाणात अशाच युक्तीच्या शिस्तीपासून मर्सिडीज -रुसेल ड्रायव्हर शिस्तीतून सुटला होता, तर पासरीला यावेळी 10 सेकंदासाठी दंड देण्यात आला.
44 च्या मांडीवर थांबत असताना पियस्स्ट्रीने आपले उल्लंघन केले तेव्हा नॉरिसने दुसर्‍या स्थानावर स्थान मिळविले तर व्हर्स्टापेन पुन्हा सुरू झाल्यावर आणि वारशाने लगेचच विणले.
पेनल्टीसहही, पायसस्ट्रीने फक्त एकच स्थान गमावले कारण मॅकलरेन्स ट्रॅकवर ट्रान्सकॉन्टिनेंटल होते (उशीरा क्षणात पायस्स्ट्रीने नियंत्रण गमावले आणि मार्गातून बाहेर गेले). हलकनबर्गबरोबर कोणीही त्यांच्या शिकारकडे संपर्क साधला नाही, ही ओळ नॉरिसच्या सुमारे 35 सेकंदानंतर ओलांडते.
पायस्स्ट्री 6.8 सेकंद नॉरिसच्या मागे संपला आणि गमावलेल्या गमावलेल्या संधीमुळे नक्कीच रागाच्या भरात परत येईल. ऑस्ट्रेलियन ड्रायव्हर अद्याप अव्वल आहे, परंतु नॉरिसने आपल्या सहका mate ्यावरील अंतर कमी केले आहे आणि आता या हंगामात रस्त्याच्या मध्यभागी फक्त आठ गुणांवर परतला आहे.
हुलकेनबर्गने दुष्काळ प्लॅटफॉर्म तोडला
आम्ही गेल्या वर्षी ब्राझीलमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, जेव्हा आल्प्सने एक दुर्मिळ ड्युअल फिनिश रेकॉर्ड केले, तेव्हा डेक मिसळण्यासाठी काही पाऊस पडतो.
प्लॅटफॉर्मवर नोंदणी करण्यापूर्वी हुलकेनबर्गच्या ऐतिहासिक व्यासपीठाने बहुतेक शर्यतींसह ड्रायव्हर बनताना पाहिले आहे (कार्लोस सॅन्झने यापूर्वी 101 स्कोअरसह विक्रम साधला होता) आणि प्लॅटफॉर्म पूर्ण न करता बहुतेक शर्यतींचा विक्रम गमावला (माजी ड्रायव्हर अ‍ॅड्रियन सोटेलला त्याच्या कारकिर्दीत 128 सुरुवातीस हा फरक मिळाला).
हे प्लॅटफॉर्मच्या बहुधा समाप्तांपैकी एक होते. एकोणिसाव्या आणि शेवटच्या हुलकेनबर्गने नेटवर्कवर सुरुवात केली. (फ्रँको कोलाबिंटो 20 पात्र ठरला परंतु इंजिन बदलल्यामुळे होल वॉरपपासून सुरुवात केली.)
हुलकेनबर्गला लुईस हॅमिल्टनला फेरारीहून बाहेर ठेवण्यात आले आणि ब्रिटीश ड्रायव्हरला घरी दुसर्‍या व्यासपीठापासून वंचित ठेवण्यात आले. हॅमिल्टनने आपला शेवटचा छिद्र लवकर थांबवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु होल्केनबर्गपासून पाच सेकंदात चौथ्या स्थानावर तो यशस्वी झाला नाही.
आज रात्री, हुलकेनबर्ग एक रॉक स्टार होता, परंतु 37 -वर्षांचा -आजचा भाग नुकताच चमकत होता, सलग चार शर्यतींमध्ये गुण मिळवत होता. सर्वसाधारणपणे, या वेळच्या चौकटीत सॉबर (35 गुण) रेड बुल (29) पेक्षा अधिक गुण आहेत आणि चॅम्पियनशिपमध्ये सहाव्या स्थानापर्यंत वाढले आहेत.
हे योगायोग असू शकते परंतु रेड बॉलचे माजी मुख्य कार्यकारी अधिकारी जोनाथन व्हिटली यांचे श्रेय या वर्षाच्या सुरूवातीस बाहेरील भागातील संघ व्यवस्थापक म्हणून पदभार स्वीकारत आहे. हा मुख्य योजनेचा एक भाग आहे जिथे संघ पुढील हंगामात ऑडीकडे जातो.
त्याने रहावे की त्याने जावे?
व्हर्स्टापनला पावसामुळे (आणि दुपारी) वेदना जाणवली, परंतु त्याने पाचव्या स्थानावर कब्जा करण्यासाठी पुन्हा सुरू होण्यापासून त्याचे स्थान पुन्हा एकत्र केले. प्रशिक्षणादरम्यान तक्रार केल्यानंतर, रेड बुलने सरळ रेषेच्या वरच्या भागाची गती साध्य करण्यासाठी खालच्या शक्ती तयार करण्यासाठी पातळ मागील सूटसह वर्सबपेन कारला प्रतिबंधित केले. हे ध्रुवाची स्थिती सुरक्षित करण्यासाठी क्वालिफायर्समध्ये यशस्वी झाले आहे, परंतु वास्तविक शर्यती दरम्यान एक दयनीय अनुभव निर्माण झाला. फायद्यासाठी त्याला उन्हात थोडा वेळ हवा होता.
उन्हाळ्याची सुट्टी सहसा एफ 1 मध्ये स्वाक्षरीचा हंगाम गरम करताना असते, परंतु गेल्या आठवड्यात विनामूल्य ग्राहक थांबल्यामुळे अफवा गिरणीशी संबंधित होते की मर्सिडीजसह कधीही स्वाक्षरी न केलेले कारण म्हणजे “व्हर्स्टापेनच्या नीतिसूत्रांशी बोलणे”. (एफ 1 चाहत्यांना आठवते: योग्य वाईट आहे, परंतु छेडछाड ठीक आहे.)
रसेलने या आठवड्याच्या शेवटी स्पष्ट केले की मर्सिडीज सोडण्याची शक्यता “अपवादात्मकपणे कमी” आहे, कारण रेड बॉल संघर्ष करत आहे आणि व्हर्सेबेनने पाच जागतिक चँपियनशिपचा बचाव केला आहे, त्याने त्याच्या पर्यायांचे वजन केले पाहिजे का? पुढच्या वर्षी नवीन नियम, तसेच नवीन रेड बुल इंजिन, जिथे फोर्डसह फोर्ड टीम अनेक चल आणि अज्ञात आहे. हे असे काहीतरी आहे जे नक्कीच विचार करीत आहे.
प्रथम गोष्टी, व्हर्स्टापेनवर 2028 पर्यंत रेड बुलसह स्वाक्षरी केली जाते, जरी असे सूचित केले गेले होते की अशी कामगिरी संबंधित स्थिती आहे ज्यामुळे लवकर आउटलेट होऊ शकते.
जे स्पष्ट आहे ते म्हणजे रेड बुलला आवश्यकतेपेक्षा व्हर्स्टापेनची आवश्यकता आहे. या हंगामात संघाच्या गुणांपैकी 95.9 टक्के वर्सपेन हा पहिला लेम लॉसन आहे आणि आता युकी त्सुनोडाने मॉन्स्टरला पकडण्यासाठी संघर्ष केला आहे, ही दुसरी जागा आहे. पुन्हा एकदा, मी गेल्या हंगामात खूप कठोर असल्याबद्दल सर्जिओ पेरेझची दिलगीर आहोत.
त्सुनौदाने रविवारी १ on रोजी एका छातीचा शेवट केला. या शर्यतीतील उर्वरित गाड्यांपैकी शेवटच्या गाड्यांपैकी पाच शर्यती आता गुण न मिळविल्याशिवाय आणि लुकनच्या मागे असलेल्या रँकिंगमध्ये 17 व्या स्थानावर बसल्या आहेत. मदत करू नका: त्सुनुडाला टक्करसाठी 10 सेकंद देण्यात आले आहेत.
Cl मॅकलरेन व्यतिरिक्त, दुसर्‍या संघात दोन्ही कारमध्ये दोन्ही गुण होते … अ‍ॅस्टन मार्टिन. २०२० च्या ग्रँड प्रिक्सपासून सुरूवातीच्या शोधात लान्स स्ट्रॉल प्लॅटफॉर्मवर होता. जरी तो फिकट झाला आणि सातवा स्थान मिळविला, परंतु सतरा सुरू झाल्यानंतर कॅनेडियन लोकांसाठी हा एक चांगला परिणाम आहे. त्याचा सहकारी फर्नांडो अलोन्सोने नवव्या स्थानाच्या परिणामी आपले गुण चार शर्यतीपर्यंत वाढविले. अ‍ॅस्टन मार्टिनसाठी या हंगामात हे पहिले ड्युअल पॉईंट होते, जिथे संघ हासने बेनिन चॅम्पियनशिपमध्ये आठव्या स्थानावर उडी मारली.
George मध्यम टायर्सवरील स्पॉट्सवरील जुगार जॉर्ज रसेल किंवा चार्ल्स लिकर्क यांनी फळ दिले नाहीत. दोन्ही निर्मितीच्या निर्मितीनंतर भडकले – अनुक्रमे चौथ्या आणि सहाव्या तुलनेत कमी होते – परंतु ते बरे झाले नाही. रसेलने दहाव्या स्थानावर अंतिम वेतन साइट पूर्ण केली, तर लेक्लेक चौदाव्या क्रमांकावर परदेशात संपला. हे दोघेही वेगळ्या प्रसंगी मार्गावर गेले. ओबाट, टोनी हुकसाठी 720 फिरवा जतन करा.
• मुले ठीक नाहीत: पाच ड्रायव्हर्सने शर्यत पूर्ण केली नाही, जे सर्व तरुण आहेत. फ्रँको कुलापिंटो सुरू झाला नाही कारण तो दुसर्‍या उपकरणांमध्ये अडकला होता – तो त्याचा आठवडा, महिना किंवा त्याचे वर्ष नव्हता. क्वालिफायर्स दरम्यान सुरू झालेल्या कोलाबिंटोने हॉट सीटवर लाँच केले कारण त्याचा उगवत्या सहकारी जॅक दुहानने मेमध्ये बदलल्यानंतर त्याने एकही गुण जिंकला नाही. लॉसन आणि गॅब्रिएल पोर्टोलिटो ओल्या परिस्थितीत कोसळले तर इसक हैदगरने किमी अँटोनेलीशी धडक दिली. मध्यभागी कॅनडामधील प्लॅटफॉर्मच्या शेवटी – सहा शर्यतींमध्ये अँटोनेलेची चौथी सेवानिवृत्ती होती.
• दुर्दैव आहे, त्यानंतर ओली बीयरमन. हास धोकेबाज आपली घरची शर्यत संपविण्यात यशस्वी झाली, परंतु सलग तिसर्‍या शर्यतीसाठी तो अकराव्या क्रमांकावर, फक्त लाजाळू पॉईंट्सचा शेवट झाला. क्वालिफायर्स दरम्यान बीअरमनची स्थिती चांगली होती आणि लाल ध्वजाच्या खाली वेगानंतर ड्रिलिंगमध्ये वाढलेल्या त्रुटी वगळता त्याने आठव्या सुरुवात केली पाहिजे. ज्यामुळे 10 स्थानांवरून दंड झाला आणि 18 पर्यंत धक्का बसला. बीअरमॅनला त्याचा सहकारी एस्टेबॅन ओकॉन यांच्याशी जवळचा कॉल आला जेथे त्याने दोघांनाही स्पर्श केला आणि त्याने एका चळवळीच्या हालचालीसह, एक सुंदर हालचाल केली.
