फॉर्म्युला 1 या आठवड्यात मॉन्ट्रियलला कॅनेडियन कॅनेडियन शर्यतीत परतला.
मॅकलरेन येथील ऑस्कर पायस्स्ट्री आणि लँडो नॉरिस या हंगामात संघाचे वर्चस्व कायम ठेवत आहेत, तर रेड बुलच्या मॅक्स व्हर्स्टापेनने गिल्स विलेनेव्ह सर्किट सर्किटमध्ये सलग चौथे विजय मिळविण्याचे उद्दीष्ट ठेवले आहे. दरम्यान, परिणाम प्रदान करण्यासाठी फेरारी फॅन फ्यूचरवर दबाव.
खाली आपण रविवारी शर्यतीत अनुसरण करीत असलेल्या सर्वोत्कृष्ट कथांवर एक नजर आहे.
मॉन्ट्रियलमध्ये पासरी किंवा नॉरिस अधिक उजळ आहे?
मॅकलरेन तिच्या बेनिन चॅम्पियनशिपच्या बचावामध्ये रोल करते, जिथे नऊपैकी सात जीपीएस जिंकल्या आणि 362 गुणांसह या योजनांमध्ये अव्वल स्थानावर आहेत, जे दुसर्या स्थानावर (165) फेरारी पदवीपेक्षा दुप्पट आहेत.
जरी दोन शर्यतीत व्हर्स्टापेन विजयी होता, नॉरिस आणि पायसस्ट्र्री यांनी एका वेळी व्यासपीठावर 2-3-3 संपविले.
मागील दोन हंगामात न पुनर्जागरण नुरिसने मॅकलरेनचे नेतृत्व केले, परंतु ड्रायव्हर्स चॅम्पियनशिपमध्ये कॅनडामध्ये 10 गुणांनी प्रवेश करणा Pas ्या पासरीनेच.
ऑस्ट्रेलियामध्ये त्याच्या घराच्या मार्गाच्या हंगामाच्या सुरुवातीच्या सामन्यादरम्यान पावसात घसरल्यानंतर, 24 -वर्षांच्या पायसस्ट्रीला व्यासपीठावरून पाच विजयांसह सलग आठ फिनिश झाले.
नॉरिसकडे दोन विजय आणि आठ प्लॅटफॉर्म आहेत, सौदी अरेबियाच्या राज्यातील त्याच्या दलालसह क्वालिफायर्समध्ये क्रॅश झाल्यामुळे त्याने स्टार्ट नेटवर्कवर दहाव्या स्थानावर स्थान दिले. 25 -वर्षांच्या ब्रिटीश ड्रायव्हरने शर्यतीचा दिवस आणि चौथ्या ओळीत परिधान केले.
त्यांच्या आकडेवारीकडे एक चेहरा पहा.
एज पायसस्ट्रीला जाते, ज्याने या वर्षाच्या आधी मोठी शर्यत मिळविण्यासाठी ध्रुवावर कधीही पात्रता मिळविली नाही आणि या हंगामात एक मोठे पाऊल पुढे टाकले. नॉरिस फक्त एक वर्ष आहे, परंतु एफ 1 मध्ये त्याला आणखी चार वर्षांचा अनुभव आहे आणि गेल्या हंगामात या स्पर्धेत व्हर्स्टापेनमध्ये धावपटू -अप संपविला.
१ 198 9 driving च्या ड्रायव्हर्स चॅम्पियनशिपमध्ये तिने मॅकलरेनला १-२ अशी शेवटची वेळ संपविली, जिथे lan लन प्रोस्टोलग तांग आर्टन सीना हे पदक मिळवत होते, परंतु त्या हंगामात स्पार्क्स उडत होते आणि गोष्टी आंबट निरीक्षणाने संपल्या. जपानमधील हंगामाच्या पेनल्टीमेट रेस दरम्यान दोघांनी धडक दिली तेव्हा त्यांची स्पर्धा अव्वल गाठली आणि पुढच्या वर्षी ब्रुस फेरारीला रवाना झाला.
पायस्ट्री आणि नॉरिसचा मार्ग (आतापर्यंत) नव्हता, परंतु 24 जीपी हंगामातील ही एकमेव दहावी फेरी आहे. आतापासून आणि अबू धाबी मधील डिसेंबरच्या निष्कर्षापासून बरेच काही घडू शकते. पपईचे नियम – एका ड्रायव्हर कारसाठी संघाच्या पसंतीसह – संघात प्रवेश केला नाही, ज्यामुळे त्यांच्या ड्रायव्हर्सना त्याकडे जाण्याची परवानगी मिळाली. लवकरच किंवा नंतर, एक संघर्ष होईल.
मॅड मॅक्स एक चांगला मुलगा होईल?
वर्ल्ड चॅम्पियन मॉन्ट्रियलमधील त्याच्या सर्वोत्कृष्ट वर्तनात चार वेळा असावा. शनिवार व रविवारच्या आधी स्पॅनिश ग्रँड बक्षिसे शर्यतीच्या शेवटच्या टप्प्यात मर्सिडीजमधून जॉर्ज रसेलशी धडक बसल्यानंतर व्हर्सापेनने 12 महिन्यांपासून 11 ते 11 पर्यंत त्याचे गुण मिळवून तीन पेनल्टी पॉईंट्स गोळा केले. महिन्याच्या अखेरीस व्हर्स्टॅपनला आणखी एक पेनल्टी पॉईंट मिळाला तर ते आपोआप जीपी प्राप्त होईल.
व्हर्स्टापेनला फक्त “पाच” च्या जागतिक स्पर्धांची देखभाल करण्याच्या आशेने हे टाळण्याची इच्छा आहे, परंतु पुढील शर्यत ऑस्ट्रियामधील रेड बुल रिंगमध्ये घडते. जर स्टार ड्रायव्हरने बॅकयार्ड इव्हेंट गमावला तर हे संघासाठी लाजिरवाणे ठरेल.
27 -वर्षांच्या डच ड्रायव्हरला त्याच्या कारपेक्षा अधिक निराशा झाली, परंतु या हंगामात मॅकक्लन्समध्ये प्रवेश करण्याचा आणि एक जोडी जिंकण्याचा मार्ग शोधू शकला नाही. व्हर्सापेन सुझुकाच्या पोल साइटवरुन वळला, तर रसेल आणि पिम्स्रीला सुरुवातीच्या शर्यतीत हलविण्याचा एक महान युक्ती आयएमओएमध्ये आघाडी आणि विजयाची गुरुकिल्ली होती.
मागील हंगामात सलग तिसरा जीपी जीपी पुरस्कार जिंकल्यानंतर गेल्या हंगामात व्हर्सापेन मायकेल शुमाकर आणि लुईस हॅमिल्टन सामना आणि सर्किट गिलस विलेनेवेमध्ये सलग चार जिंकणारा पहिला क्रमांक मिळू शकेल.
फेरारी, हॅमिल्टन वर क्लिक करा?
हॅमिल्टनने 2025 च्या हंगामात फेरारीमध्ये प्रवेश केल्याची घोषणा केली तेव्हा एफ 1 इतिहासातील ही सर्वात आघात झालेल्या हालचालींपैकी एक होती.
हॅमिल्टन या स्पर्धेत सहाव्या क्रमांकावर आहे आणि स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्समधून बाहेर पडल्यामुळे त्याच्या सहकारी सहकारी चार्ल्स लिकर्ककडून 23 गुण आहेत, जिथे त्याने संघाच्या रेडिओवर सांगितले की ही “सर्वात वाईट भावना कार” आहे.
या हंगामात एका जीपीचा अपवाद वगळता लेक्लॅकने सर्व जीपीमध्ये हॅमिल्टनला मागे टाकले आणि सलग प्लॅटफॉर्म फिनिशसह उशीरा व्यवस्थापित केले. 40 -वर्षाच्या हॅमिल्टनने त्याच्या नवीन संघासह व्यासपीठ मिळविला नाही, इमोला मध्ये त्याच्या उत्कृष्ट परिणामासह. चीनमधील शत्रूच्या शर्यतीत तो विजयी होता – ज्याचे वास्तविक शर्यतीत भाषांतर केले गेले पाहिजे – तथापि, सहाव्या ओळी ओलांडल्यानंतर, अत्यधिक मालमत्ता परिधान केल्यामुळे त्याला वगळण्यात आले (म्हणजेच त्याची कार जमिनीवर खूपच कमी होती).
कदाचित मॉन्ट्रियल हॅमिल्टनवर उपचार करेल. सर्कल गिलस वेल्नोव्ह हे स्थान होते जेथे 2007 मध्ये त्याच्या वरच्या हंगामात त्याने पहिला विजय जिंकला आणि सात वेळा रेकॉर्ड शर्यतीत ट्रॅक जिंकला. प्लॅटफॉर्मवरील ब्रिटीश ड्रायव्हरही इतर तीन प्रसंगी संपला. हे जोडपे असे आहे की फेरारीपेक्षा कोणत्याही संघाने ट्रॅकमध्ये जास्त वेळा विजय मिळविला नाही, 11 विजयांसह, टीफोसी या संघासाठी चाहत्यांचा आधार पुन्हा पूर्ण सामर्थ्याने असावा. तुकडे एकत्र पडणे चांगले होईल का?
मॉन्ट्रियलहून लान्स टहलला त्याच्या घराच्या शर्यतीत भाग घेण्यासाठी ग्रीन लाइट देण्यात आला.
अॅस्टन मार्टिनच्या ड्रायव्हरने त्याच्या हातात आणि मनगटातील वेदनांमुळे पात्र ठरल्यानंतर स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्समधून माघार घेतली आणि सायकल अपघातानंतर दोन वर्षांपूर्वी त्याने केलेल्या शस्त्रक्रियेमुळे तो उद्भवला आहे असा त्यांचा विश्वास होता.
ऑस्ट्रेलिया आणि चीनमधील पहिल्या दहामध्ये संपल्याने या हंगामासाठी स्ट्रॉलची जोरदार सुरुवात होती. तथापि, त्याने मियामीमधील शत्रूपासून फक्त एक वेळ मिळविला आहे आणि रँकिंगमध्ये 12 बसला आहे.
घराच्या पदपथावर 26 -वर्षांची कामगिरी चांगली होती, जिथे त्याने गिल वेल्नोव्हच्या पिढीच्या पिढीत सहा वेळा पाच वेळा धावा केल्या, गेल्या वर्षी सातव्या स्थानावर असलेल्या गटातील सर्वोत्कृष्ट.
टीम, त्याचे वडील लॉरेन्स स्ट्रॉल, नवव्या स्थानावरील बेनिन चॅम्पियनशिपच्या तळाशी आहे आणि त्याला बॅचची आवश्यकता आहे.
स्पेनमध्ये शेवटच्या वेळी अॅस्टन मार्टिनच्या पदोन्नतीमुळे त्याच्या सहकारी फर्नांडो on लोन्सोमध्ये यशस्वी झाला, ज्याने त्याच्या घराच्या शर्यतीत त्याच्या हंगामात अर्थहीन योजना आखली आणि हायकिंगचे सकारात्मक लक्षण असू शकते.
क्रॅश कोर्स: सर्किट गिल्स विलेनेवेसाठी काय माहित करावे
4.36 किमी ट्रॅक वेगवान ब्रेकिंग कोन म्हणून ओळखला जातो. सरळ कॅसिनो मात करण्यासाठी उत्तम संधी प्रदान करते, परंतु अंतिम चिकनच्या भोवती फिरण्यासाठी ड्रायव्हर्स अधिक सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते “हिरो वॉल” मध्ये संपतील.
१ 1999 1999. च्या कॅनेडियन ग्रँड प्रिक्स दरम्यान शुमाकर, डॅमन हिल आणि जॅक विलेनेवे यांनी या ठिकाणी भिंतीवर धडक दिली तेव्हा १ 13 वर्षांचे वळाले.
या हंगामात क्वालिफायर्स अत्यंत महत्त्वाचे आहेत, पुढच्या रांगेत नऊ पैकी आठ विजेते, सहा खांबासह. (मियामी ही अनोळखी व्यक्ती आहे जिथे पायस्ट्रीने प्रारंभिक नेटवर्कमधून जिंकले.)
हा ट्रेंड मॉन्ट्रियलमध्ये सुरू ठेवला पाहिजे. 2010 पासून, मंडळाच्या 13 पैकी 11 विजेते ध्रुव केंद्राच्या आठसह समोरच्या रांगेत सुरू झाले.
गेल्या वर्षी व्हर्सापेन दुसर्या नेटवर्कमधून विजयी होते, जरी त्याने पात्रता दरम्यान पोलच्या कुजबुजांसारखे एकसारखेच वेळ प्रकाशित केले. प्रथम बातमीदार निवडा आणि प्रारंभिक नेटवर्कमध्ये रहा.
भूतकाळातील हवामान देखील एक प्रमुख घटक होता. २०११ मध्ये मुसळधार पावसाने दोन तास थांबले, ज्यामुळे एफ 1 मधील सर्वात लांब शर्यत झाली. त्याने स्टेडियमच्या मागील बाजूस असलेल्या एका बटणावर जोरदार हल्ला केला आणि अविश्वसनीय विजय मिळविण्यासाठी अंतिम रोलमध्ये रेस कॅप्टन व्हेटेलची निवड केली.
कॅनेडियन जीपीचे भविष्य काय आहे?
हे वर्ष सुरू झाले नसले तरी, पुढच्या वर्षी कॅनेडियन ग्रँड प्रिक्सने यापूर्वीच वाद निर्माण केला आहे.
एफ 1 ने या आठवड्याच्या सुरूवातीस 2026 हंगामासाठी त्याचे वेळापत्रक अनावरण केले, मे मध्ये मोनाकोसह कॅनेडियन जीपी एक्सचेंज स्थानांसह. मॉन्ट्रियलच्या या भागाने मियामीशी प्रवासाच्या कारणास्तव आणि पर्यावरणीय कारणास्तव दुवा साधण्याची अपेक्षा होती, परंतु ज्यामुळे भुवया इंडियानापोलिस 500 सारख्याच शनिवार व रविवारसाठी ठेवतील.
युरोपमधील मागील सुरुवातीच्या वेळेमुळे मोनाकोमध्ये ही समस्या नव्हती, परंतु आता एफ 1 आणि इंडिकरला त्याच वेळेस सामोरे जावे लागेल. जरी शर्यती वेगवेगळ्या वेळी सुरू झाल्या, तरीही यापूर्वी दोन्ही शर्यतीस उपस्थित असलेल्या चाहत्यांना एक बाजू निवडावी लागेल. मॉन्ट्रियल कॅनेडियन्स अजूनही क्वालिफायर्समध्ये असल्यास (अहो, कधीही कमी नाही) एफ 1 शहरातील मुख्य आकर्षण असू शकत नाही.
निश्चितच, कॅनेडियन जीपी दुपारी नंतर दुपारी 4 वाजता पूर्वेकडील वेळाप्रमाणे सुरू होऊ शकते, परंतु हवामानात उशीर होऊ शकतो ही एक समस्या असू शकते.
एफ 1 जगभरातील इंडीकारपेक्षा अधिक लोकप्रिय असू शकते, परंतु इंडी 500 अजूनही “शर्यतीतील सर्वात मोठा देखावा” आहे आणि कोणालाही 500 अमेरिकन ओळींची पुनरावृत्ती पहायची नाही. १ 1996 1996 in मध्ये ओपन व्हील्स दरम्यान, कार्ट त्याच दिवशी त्याच्या शर्यतीचे आयोजन करून इंडी 500 बरोबर थेट गेले. कार्टमध्ये तारे आणि टीम ड्रायव्हर्स असले तरी तिच्याकडे इंडीची कमतरता होती. याने वेगाच्या छातीवर 12 कार अपघातांसह आणि सुरुवातीला एक तास उशीर केल्याने अमेरिकेला गेटच्या 500 गेटला अडखळण्यास मदत केली नाही. एक लांब लघु कथा, कार्टने पुन्हा इंडी 500 सह स्पर्धा करण्याचा प्रयत्न केला नाही.
एफ 1 किंवा इंडिकरने ही फेरी जिंकली असो, एक विशिष्ट गोष्ट आहे: ती हरवलेल्या बाजूने चाहते आहेत.
