नवीनतम अद्यतन:
FIA 2026 साठी मर्सिडीज आणि रेड बुल इंजिन युक्तीच्या अफवांना संबोधित करण्याचा विचार करत आहे, कोणत्याही स्पर्धात्मक व्यत्यय टाळण्यासाठी हंगाम सुरू होण्यापूर्वी कॉम्प्रेशन रेशोवर स्पष्ट नियमांचे वचन दिले आहे.
मर्सिडीज जॉर्ज रसेल. (एएफपी)
फॉर्म्युला 1 अद्याप ग्रिडवर पोहोचला नाही आणि FIA आधीच पहिली आग विझवू इच्छित आहे.
2026 सीझनच्या आधी वादग्रस्त कथित इंजिन ‘ट्रिक’ बद्दल अटकळ वाढत असताना, FIA च्या सिंगल-सीटर तांत्रिक संचालकाने आवाज शांत करण्यासाठी आणि एक गोष्ट स्पष्ट करण्यासाठी पाऊल ठेवले आहे: खेळाचा पुढील युग राखाडी क्षेत्रात सुरू होणार नाही.
वादाच्या केंद्रस्थानी कॉम्प्रेशन रेशोचा पर्यायी उपाय आहे.
हिवाळ्यातील अहवालांनी असे सुचवले आहे की काही पॉवर युनिट उत्पादक, विशेषत: मर्सिडीज हाय परफॉर्मन्स इंजिन्स आणि रेड बुल यांनी 2026 तांत्रिक नियमांमध्ये लिहिलेल्या 16:1 कॉम्प्रेशन रेशोची मर्यादा प्रभावीपणे बायपास करण्याचा मार्ग शोधला असेल.
हे गुणोत्तर कसे मोजले जाते यावर सिद्धांत अवलंबून आहे. सध्या, पिट लेनमध्ये सभोवतालच्या तापमानात तपासणी केली जाते. एकदा गाडी रुळावर आली आणि उष्णतेचा परिणाम झाला की, त्याचे निरीक्षण करण्याचा कोणताही थेट मार्ग नाही. सिद्धांतानुसार, उष्णतेसह विस्तारणारी सामग्री ऑपरेशन दरम्यान उच्च कॉम्प्रेशन गुणोत्तर — आणि अधिक शक्ती — मिळवू शकते.
हंगाम सुरू होण्यापूर्वी संभाव्यतेने मथळे, असुरक्षिततेचे आरोप आणि स्पर्धात्मक असंतुलनाची भीती निर्माण केली.
तथापि, निकोलस टॉम्बाझिस दृष्टीकोन इंजेक्ट करण्यात त्वरेने होते.
शी बोलत आहे रेसिंग न्यूज 365 एफआयए आणि पॉवर युनिट उत्पादक यांच्यातील 22 जानेवारीच्या बैठकीनंतर, एफआयए सिंगल-सीटर तांत्रिक संचालकांनी पुष्टी केली की मेळावा संघर्षात्मक किंवा निर्णायक नव्हता.
“ही शिखर बैठक नव्हती जिथे मोठे निर्णय घेतले गेले,” टॉम्बाझिस म्हणाले. “बैठकीचा एक अतिशय स्पष्ट अजेंडा होता – तांत्रिक पैलू आणि दबाव गुणोत्तर मोजण्याच्या पद्धतींवर चर्चा करण्यासाठी.”
दुसऱ्या शब्दांत, बोटे दाखवण्याचा प्रश्न नव्हता. ते विज्ञानाबद्दल होते.
टॉम्बाझिस यांनी स्पष्ट केले की एफआयएने हेतू किंवा व्याख्या याविषयीच्या व्यापक वादविवादात चर्चा करण्याचे प्रयत्न जाणूनबुजून बंद केले. एकदा या सीमा प्रस्थापित झाल्यानंतर, उत्पादक रचनात्मकपणे गुंतले आणि राजकीय ऑपरेटर ऐवजी अभियंते म्हणून या समस्येकडे गेले.
परिस्थितीच्या भोवतालच्या भारावलेल्या भाषेपासूनही तो मागे हटला.
“नक्की असुरक्षा म्हणजे काय ही थोडीशी चर्चा आहे,” टॉम्बाझिस यांनी नमूद केले की, कोणीही नियमांचे उल्लंघन करत असल्याचा कोणताही पुरावा नाही किंवा संघांनी कोणते उपाय विकसित केले आहेत किंवा नसावेत याबद्दल स्पष्टता देखील नाही.
मात्र, एफआयएची भूमिका ठाम आहे. आणि जेव्हा नवीन युगाच्या पहिल्या शर्यतीसाठी दिवे निघतील तेव्हा संदिग्धता सहन केली जाणार नाही.
“पहिल्या शर्यतीपूर्वी हे सर्व कृष्णधवल मार्गाने पूर्ण केले जाईल याची खात्री करणे हे पहिले ध्येय आहे,” टॉम्बाझिस म्हणाले.
ही निकड सैद्धांतिक नाही. 2026 ग्रिडवरील 22 पैकी बारा कार मर्सिडीज किंवा फोर्ड/रेड बुल पॉवर युनिटवर धावतील. काही अर्थपूर्ण फायदा असल्यास, फेरारी, होंडा आणि ऑडी सारख्या प्रतिस्पर्धी त्याला त्वरित आव्हान देण्यासाठी तयार आहेत.
25 जानेवारी 2026, रात्री 9:11 IST
अधिक वाचा
