नवीनतम अद्यतन:
गोव्याच्या अरुंद स्ट्रीट सर्किटवर, IRL चॅम्पियनशिपच्या चौथ्या फेरीत नाटक, वस्तरा-पातळ मार्जिन आणि एक-पॉइंट विजेतेपदाची लढत दिली गेली, ज्याने जादूच्या मागे भारतीय मोटरस्पोर्टची शक्ती अधोरेखित केली.
इंडियन रेसिंग लीगच्या चौथ्या फेरीतील गोवा स्ट्रीट रेसचा एक शॉट (प्रतिमा स्त्रोत: विशेष व्यवस्था)
मोटरस्पोर्टबद्दल तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे ग्लिट्ज आणि ग्लॅमर.
ज्या गाड्या चमकत होत्या. ड्रायव्हर्स कलर-कोडेड सूटमध्ये बाहेर पडतात. कॅमेरासाठी डिझाइन केलेले प्लॅटफॉर्म.
बाहेरून, ते आवाज आणि मज्जातंतूंनी चालवलेल्या प्रवासी उत्सवासारखे दिसते.
मग, तुम्ही गोव्यातील एका स्ट्रीट सर्किटवर जा, अडथळ्यांजवळ उभे राहा आणि आणखी काहीतरी लक्षात घ्या: हा खेळ जादू आणि ग्लॅमरचा समान भाग आहे.
गोवा: अरुंद भिंती, अरुंद मार्जिन
गोव्यातील चौथी फेरी हा केवळ कॅलेंडरवरील दुसरा थांबा नव्हता. बीच फ्रंटची मूळ योजना रद्द करण्यात आली. वर्तुळ विमानतळाजवळ वळले. नियोजन कडक करण्यात आले आहे. त्रुटीची जागा कमी झाली आहे.
चॅम्पियनशिपमध्ये एक गुण सामायिक झाला.
समान मशीन्स. अनुक्रम स्वरूप. मी सरळ वेगापेक्षा अधिक रणनीती आणि चिंताग्रस्ततेवर निर्णय घेतला.
गोवा एसेस जेए रेसिंगसाठी तो एक खास वीकेंड होता. राऊल हेमनने आघाडी घेतली, तर रिले फायनलमध्ये फॅबियन वोहल्वेंडने संयम राखला, रीस्टार्ट्स आणि संयमाने दबाव सांभाळला.
परिणाम साधा होता. गोवा एसेस सर्वात कमी फरकाने क्रमवारीत पुढे सरकला.
त्यांच्या मागे, स्पीड डेमन्स दिल्ली लढतीत राहिली, ज्यात शहाणे अली मोहसीनने वेग आणि अपेक्षा ठेवल्या. पण टेबल आराम करू देत नव्हता.
कार्बन फायबर मागे खर्च
मोहसेन यासारख्या नेटवर्कमध्ये प्रवेश मिळवण्यासाठी जे आवश्यक आहे ते शुगरकोट करत नाही.
“रेसिंग हा कदाचित जगातील सर्वात महागड्या खेळांपैकी एक आहे,” तो म्हणाला. “जोपर्यंत तुम्हाला गंभीर निधी किंवा कॉर्पोरेट प्रायोजकत्व मिळत नाही तोपर्यंत प्रगती करणे खूप कठीण आहे.”
जेव्हा बजेट चॅटमध्ये आले तेव्हा चमक त्वरीत फिकट झाली.
मोहसिन पुढे म्हणाला: “मी जेव्हा युरोपला गेलो तेव्हा लीग वेगळी होती. भारतात तुमच्याकडे 10 किंवा 12 ड्रायव्हर्स आहेत. तिथे तुमच्याकडे 100 ड्रायव्हर आहेत, ते सर्व विजयासाठी लढत आहेत.”
फरकाबाबत तो स्पष्टपणे बोलत होता. “प्रतिभा ही एक गोष्ट आहे, ती आर्थिकदृष्ट्या टिकवणे ही एक संपूर्ण दुसरी लढाई आहे.”
शिडी अरुंद झाली. बिले वाढली.
भारतात, ट्रॅकला स्वतःचे खड्डे होते. मर्यादित सर्किट्स. भूतकाळातील निर्णय हिचकी. पायाभूत सुविधा अजूनही महत्त्वाकांक्षेला धरून आहेत.
भिन्न मानसिकता, समान नेटवर्क
एकाच स्पर्धेत वेगवेगळे तत्वज्ञान एकत्र आले.
किच्चाच्या किंग्ज बेंगळुरूसाठी, काइल कुमारनने एका विस्तृत दृष्टीकोनातून या खेळाशी संपर्क साधला. विविध आकार वापरून पहा. वेगवेगळ्या कार समजून घ्या. एक कठोर मार्ग लॉक करण्यापूर्वी अधिक पहा. त्याच्या मते, मोटरस्पोर्ट कारकीर्द अर्थपूर्ण होण्यासाठी रेषीय असणे आवश्यक नाही.
कुमारन म्हणाला, “मला वाटत नाही करिअर घडवण्याचा एकच मार्ग आहे. “तुम्ही जितक्या जास्त कार चालवता तितके तुम्ही स्वतःला ड्रायव्हर समजता.”
या दृष्टीकोनाचा त्यांनी विस्तार केला. “प्रत्येक वर्ग तुम्हाला काहीतरी वेगळं शिकवतो. फॉर्म्युला कार अचूकपणे चालवतात. जीटी कार ट्रॅफिकमध्ये रेसिंगची कला शिकवतात. तुम्ही त्या प्रत्येकाचे तुकडे घ्या.”
कुमारनसाठी लवचिकता ही एक ताकद होती. “तुम्हाला परिस्थितीशी जुळवून घ्यावे लागेल. मोटरस्पोर्ट त्वरीत बदलते. जर तुम्ही स्वतःला खूप लवकर मर्यादित केले तर तुम्ही संधी गमावू शकता.”
संपूर्ण रिंगमध्ये, रोहन अल्वाने खेळाकडे लक्ष केंद्रित केले आणि दृढ दृष्टीकोन साकारला. व्यवस्थित प्रगती. स्पष्ट उद्दिष्टे. किमान विचलन. त्याच्यासाठी, पुढचा मार्ग मोकळा होता: एकल बसण्याची. युरोप. पुढे
“मला नक्की काय हवे आहे ते मला माहीत आहे,” अल्फा म्हणाला. “प्रत्येक पावलाने मला त्या ध्येयाच्या जवळ आणले पाहिजे.”
मोहसेनचे शब्द त्या तीव्रतेने उमटले. “तुम्ही जिद्दी असले पाहिजे. जर तुम्हाला आयुष्यात काही हवे असेल, विशेषतः हे, तर तुम्ही जिद्दी असले पाहिजे.”
तो एक ध्यास विरुद्ध विस्तार होता. टनेल व्हिजन विरुद्ध पॅनोरामिक व्हिजन. दोन्हीही अशा खेळात टिकून राहण्याच्या डावपेच होत्या ज्यात दया दाखवली जात नाही आणि निर्णय न घेता शिक्षा होते.
मिसळीचा अनुभव घ्या
हैदराबाद ब्लॅकबर्ड्सचा जॉन लँकेस्टर हा एक असा माणूस आहे ज्याचा सीव्ही स्वतःसाठी बोलतो, दीर्घायुष्य आणि परिपक्वता आणि अनुभवाच्या अफाट संपत्तीसह.
“जेव्हा तुम्ही लहान असता, तेव्हा तो कच्चा वेग असतो,” तो म्हणाला. “तुम्ही जसजसे प्रौढ व्हाल, तसतसे तुम्हाला मोठे चित्र समजेल. अभियंत्यांसोबत काम करणे. शर्यतीचे शनिवार व रविवार व्यवस्थापित करणे. सातत्य.”
त्यांनी गोव्याच्या संयमावर भर दिला. “स्ट्रीट सर्किट्सवर, तुम्ही ते एका कोपर्यात जिंकू शकत नाही. पण तुम्ही ते नक्कीच हरवू शकता.”
गोव्यात तो अनुभव महत्त्वाचा होता. स्ट्रीट सर्किट्सने अतिआत्मविश्वास दिला नाही. धीर धरा. भिंती हलल्या नाहीत.
सातत्य ग्लॅमरस नाही. परंतु जेव्हा अराजकता निर्माण होते तेव्हा ते तुम्हाला नोंदणीकृत ठेवते.
जेम्मा मूर आणि दृष्टीचे वजन
कोलकाता रॉयल टायगर्ससाठी ड्रायव्हिंग करत असताना, जेम्मा मूरने तिच्या कारकिर्दीत प्रथमच GT रेसिंग ते फॉर्म्युला मशिनरी बनवली आणि वीकेंडच्या कथेला आणखी एक स्तर जोडला.
ती म्हणाली, “मी भारतात येऊन शर्यतीची संधी नाकारणार नाही. “फॉर्म्युला कारमध्ये माझी पहिलीच वेळ होती. मी फक्त जीटी रेसिंग केली होती. पण मी काहीतरी नवीन करायला उत्सुक होतो.”
तिने शिकण्याची वक्र कबुली दिली. “ब्रेक, डाउनफोर्स, कारची प्रतिक्रिया, हे सर्व पूर्णपणे वेगळे आहे. तुम्हाला तुमची प्रवृत्ती रीसेट करावी लागेल.”
उत्साहित, होय. पण माहिती दिली.
“जितके जास्त लोक सामग्री पाहतात, तितके जास्त एक्सपोजर तुम्हाला मिळेल,” मूर यांनी नमूद केले. “पण सोशल मीडिया फक्त उच्चांक दाखवतो. तिथे जाण्यासाठी तुम्हाला नीचची गरज आहे.”
तिने अभिनयाचाही विचार केला. “तरुण मुलींनी आम्हाला रेसिंग करताना आणि योग्यरित्या स्पर्धा करताना पाहिले तर ते महत्त्वाचे आहे.”
मिश्र नेटवर्कवरील स्पर्धक म्हणून, या अंतर्दृष्टीमध्ये वजन आहे. इंडियन रेसिंग लीगच्या संरचनेत महिला सहभागाची अंमलबजावणी साइड नोट म्हणून नाही तर स्पर्धात्मक समीकरणाचा भाग म्हणून केली गेली. गोव्यात ही उपस्थिती प्रतीकात्मक नव्हती. ते स्पर्धात्मक होते.
माझी भूमिका गीअर्स बदलण्याचा प्रयत्न करत आहे
इंडियन मोटार रेसिंग असोसिएशनची निर्मिती भारतीय मोटरस्पोर्टला व्यावसायिक बनवण्यासाठी, उत्कृष्ट बनवण्यासाठी आणि लक्ष वेधून घेण्यासाठी आणि समर्थन देण्यासाठी करण्यात आली आहे. शहराची ओळख. ख्यातनाम मालक. प्रवाहासाठी तयार नाटक.
गोव्याने यश मिळवण्यासाठी कसे दिसते ते दाखवून दिले. पॅक केलेले अडथळे. धोरणात्मक शर्यत. स्टँडिंग टेबल कॉल करण्यासाठी खूप जवळ आहे.
मोहसेनने परिवर्तनाचा सारांश दिला. “यापूर्वी आमच्याकडे अशा प्रकारचे मार्केटिंग नव्हते. आता, रेस न पाहणारे मित्र देखील याबद्दल विचारतात.”
कुमारन यांनी मान्य केले. “जेव्हा अधिक लोक संघ आणि शहरे ओळखू लागतात, तेव्हा ते एक ओळख निर्माण करते. अशा प्रकारे तुम्ही स्पर्धा वाढवता.”
दृष्टी एका रात्रीत वित्तपुरवठा सोडवत नाही. हे जादुईपणे पायाभूत सुविधांचा विस्तार करत नाही. पण ते संभाषण तयार करते. आणि संभाषण गती निर्माण करते.
अस्थिर विज्ञान नंतर
गोव्यातून बाहेर पडलेल्या मुव्हर्समुळे ही स्पर्धा जिवंत वाटत होती.
गोवा एसेसने जेए रेसिंग चालवले. दिल्लीत गतीचे राक्षस लपले आहेत. किच्चा किंग्जने बेंगळुरूला पैसे दिले. रॉयल कोलकाता टायगर्सने रिकॅलिब्रेट केले. हैदराबाद ब्लॅकबर्ड्सची गणना.
वेगवेगळे संघ. भिन्न तत्त्वज्ञान. त्याच अक्षम्य भिंती.
IRL 2025/26 च्या चौथ्या फेरीनंतर स्थिती अपडेट केली
- जेए रेसिंग – 145 गुण
- दिल्ली स्पीड डेविल्स – 144 गुण
- किच्चा किंग्ज बेंगळुरू – 119 गुण
- कोलकाता रॉयल टायगर्स – १०६ गुण
- हैदराबाद ब्लॅकबर्ड्स – ८५ गुण
- चेन्नई टर्बो रेडर्स – ८४ गुण
इंडियन रेसिंग लीग त्याच्या पुढच्या आणि अंतिम स्टॉपकडे – मुंबईकडे जात असताना – एक गोष्ट निश्चित आहे: ग्लॅमर डोके वर काढू शकते. पण दळणे, गोव्यात आणि पलीकडे, नेटवर्क पुढे जात राहते.
गोवा, भारत, भारत
17 फेब्रुवारी 2026 रोजी 07:00 IST
अधिक वाचा
