नवीनतम अद्यतन:
2026 साठी फॉर्म्युला 1 नियम 50/50 इंधन आणि विजेच्या विभाजनासह लहान, हलक्या कार सादर करतात. वर्स्टॅपेन आणि हॅमिल्टन यांनी त्यांना “अँटी-रेसिंग” म्हटले. फॉर्म्युला 1 बॉस डोमेनिकलीने बदलांचे समर्थन केले.
मॅक्स वर्स्टॅपेनने नवीन फॉर्म्युला वन नियमांवर टीका केली आहे. (एएफपी)
2026 फॉर्म्युला 1 हंगामापूर्वी नवीन नियमांमुळे वादळ निर्माण झाले आहे. खेळातील कोणतेही बदल रोखणे नेहमीचेच आहे, परंतु यावेळी, फॉर्म्युला 1 ने काही मूलगामी घडामोडी घडवून आणल्या आहेत.
नवीन नियम अंतर्गत इंधन ज्वलन आणि बॅटरी इलेक्ट्रिक पॉवरमध्ये मूलगामी 50/50 पॉवर स्प्लिट असलेल्या छोट्या, हलक्या कारचा परिचय देतात. इंजिन पॉवरच्या तोट्याची भरपाई करण्यासाठी, कारमध्ये आता सक्रिय वायुगतिकी वैशिष्ट्य आहे, जेथे पुढील आणि मागील पंख ड्रॅग व्यवस्थापित करण्यासाठी त्यांची स्थिती समायोजित करतात. ड्रायव्हरने ओव्हरटेकिंगसाठी नवीन ‘मॅन्युअल ओव्हरराइड’ मोड देखील वापरणे आवश्यक आहे, जे जुन्या DRS प्रणालीची जागा घेते.
विद्युतीकरणाच्या वाढत्या वापरामुळे “स्टेरॉईड्सवर फॉर्म्युला ई” असे प्रवृत्तीचे वर्णन करून, मॅक्स वर्स्टॅपेन हे तीव्र टीकाकार आहेत. ते म्हणाले की बॅटरी व्यवस्थापनावर जास्त अवलंबून राहणे “अँटी-रेसिंग” आणि अनैसर्गिक आहे. लुईस हॅमिल्टनने नवीन प्रणालींना “हास्यास्पदरीत्या जटिल” म्हणून वर्णन करून चिंता सामायिक केली. दोन्ही चॅम्पियन्सने नमूद केले की सॉफ्टवेअर आणि ऊर्जा रणनीती कच्च्या नेतृत्व प्रतिभेची छाया करत आहेत.
परंतु फॉर्म्युला 1 चे बॉस स्टेफानो डोमेनिकाली यांनी शुक्रवारी (6 मार्च) टीकेला प्रत्युत्तर दिले, ते म्हणाले की फॉर्म्युला 1 च्या “आश्चर्यकारक जगा” बद्दल “नकारात्मक” असणे “चुकीचे” आहे, जे विकासाने भरलेले आहे.
“मला वाटते की, सर्वसाधारणपणे, आपल्या सर्वांना वाढू देणाऱ्या अविश्वसनीय जगाबद्दल नकारात्मक बोलणे चुकीचे आहे. मी फक्त हेच म्हणेन की ते खरे नाही,” तो म्हणाला. त्याने असे सांगून निष्कर्ष काढला: “पण, तुम्हाला माहिती आहे, मी नेहमी ऐकतो. सावधगिरी बाळगा, ड्रायव्हिंगमध्ये एक उत्क्रांती आहे, उत्क्रांती आहे, याचा अर्थ असा आहे की सर्वोत्तम ड्रायव्हर सर्वात वेगवान होण्यास सक्षम असेल.”
या बदलांमागील कारणे स्पष्ट करताना ते म्हणाले की फॉर्म्युला 1 ला “अधिक उत्पादकांना आकर्षित करण्यासाठी” आवश्यक आहे.
“आम्हाला अधिक उत्पादकांना आकर्षित करायचे होते. आम्हाला माहित होते की शाश्वत इंधन त्यांच्यासाठी एक आकर्षक घटक असेल. गतिशीलतेच्या दृष्टीने, उत्पादकांना केवळ विद्युतीकरणावरच लक्ष केंद्रित करायचे नाही आणि त्यामुळेच हा प्रकल्प सुरू करण्यात आला आहे. मला वाटते की ही कार विकसित करण्याची शक्यता, अभियांत्रिकी दृष्टिकोनातून आणि चालकाच्या दृष्टिकोनातून, लवकरच आम्हाला कारच्या मागच्या जगातील कार इंजिन 1 च्या मागे सक्षम करेल. FIA आणि संघांसोबत आम्ही आधीच सांगितलेला दृष्टिकोन अविश्वसनीय आहे.
06 मार्च 2026 IST रात्री 11:20 वाजता
अधिक वाचा
