नवीनतम अद्यतन:
फेरारीची SF-26 मागील विंग 2026 च्या नियमांतर्गत ॲक्टिव्ह एरोसाठी नाटकीयरित्या फ्लिप करते. एफआयए, निकोलस टोम्बाझिस यांनी चालवलेले, ते कायदेशीर असल्याचे म्हणते.
फेरारी SF-26 इन ॲक्शन (F1 मीडिया)
स्कुडेरिया संघ या वर्षाच्या सुरुवातीला शर्यतीत उतरला होता आणि एफआयए त्यांच्या मार्गात उभा राहिला नाही.
FIA ने फेरारीच्या लक्षवेधी रीअर विंग संकल्पनेवर आपला प्राथमिक निर्णय जारी केला आहे, जो बहरीनमध्ये प्री-सीझन चाचणी दरम्यान प्रथम दिसला होता.
लवकर कॉल? ते कायदेशीर आहे.
लुईस हॅमिल्टन गुरुवारी SF-26 मध्ये बाहेर पडला तेव्हा, गरुड-डोळ्यांच्या निरीक्षकांना काहीतरी असामान्य दिसला. “उभ्या” स्थितीत, फेरारीच्या मागील पंखाचा वरचा भाग बहुतेक प्रतिस्पर्धी डिझाइन्सप्रमाणे सपाट होत नाही.
मी उलटले. रूपकात्मक नाही, शब्दशः. वरचा स्तर मोठ्या प्रमाणात फिरला, सक्रिय केल्यावर स्वतःला प्रभावीपणे फ्लिप केले.
फेरारीमधील अभियांत्रिकीचा एक लक्षवेधी भाग! गुरुवारी पहाटे, त्यांचा मागचा पंख सरळ बाजूने उलट्या स्थितीतून फिरताना दिसू शकतो, आम्ही आतापर्यंत पाहिलेल्या इतर कोणत्याही सक्रिय एरो डिझाइनपेक्षा अधिक नाट्यमयरित्या… #F1 #F1 चाचणी pic.twitter.com/eEBmD0JsOk
– फॉर्म्युला 1 (@F1) 19 फेब्रुवारी 2026
Active Aero वर एक बोल्ड लूक
फॉर्म्युला 1 च्या सर्वसमावेशक 2026 नियमांतर्गत, पारंपारिक DRS प्रणाली एकात्मिक ऍक्टिव्ह एरो सिस्टमने बदलली आहे. संघ आता ड्रॅग आणि पॉवर तैनाती व्यवस्थापित करण्यासाठी पुढील आणि मागील पंख गतिशीलपणे समायोजित करू शकतात.
बहुतेक गटांनी पुराणमतवादी व्याख्या निवडल्या. सरळ रेषांवर ड्रॅग कापण्यासाठी वरच्या मागील घटकास सपाट करणे.
फेरारी पुढे गेली.
कोन कमी करण्याऐवजी, SF-26 चा वरचा मागचा भाग जवळपास 180 अंश उलट्या स्थितीत फिरतो. सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे ड्रॅग लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते, कदाचित विमानाच्या पंखाप्रमाणेच थोडासा लिफ्ट निर्माण करेल, सरळ रेषेचा वेग वाढवेल.
बुधवारी, फेरारी अधिक पारंपारिक कॉन्फिगरेशनसह गेली. गुरुवारी दुपारपर्यंत, हॅमिल्टन मूलगामी आवृत्तीत परतला होता, संघाचा बॉस फ्रेड वासेरने ग्रांप्रीमध्ये त्याचा वापर नाकारला नाही.
एफआयएचा निर्णय
FIA सिंगल-सीटर टेक्निकल डायरेक्टर निकोलस टॉम्बाझिस यांनी पुष्टी केली की प्रशासक मंडळ समाधानी आहे… सध्यासाठी.
“आम्हाला सामान्यत: ड्रॅग कमी करणाऱ्या उपायांद्वारे प्रोत्साहित केले गेले आहे,” टॉम्बाझिस म्हणाले.
“म्हणूनच गेल्या वर्षीचे डीआरएस नियम, जे उघडण्याचे प्रमाण मर्यादित होते, ते यावर्षी पाळले गेले नाहीत.
“हे अधिक स्वातंत्र्य देत आहे, आणि आम्हाला वाटते की फेरारीचे समाधान ठीक आहे.”
नवनिर्मितीला प्रोत्साहन. जास्तीत जास्त स्वातंत्र्य. फेरारीने ऐकले.
या संकल्पनेने जे वचन दिले आहे ते पूर्ण केल्यास, स्पर्धक लवकरच ड्रॉईंग बोर्डवर परत जाऊ शकतात.
21 फेब्रुवारी 2026 15:45 IST वाजता
अधिक वाचा
