पुढच्या वर्षी, फॉर्म्युला 1 मध्ये एका पिढीतील सर्वात मोठा बदल दिसेल.
हे कार, ध्वनी आणि ऑपरेशन दिसते त्या नवीन नियम बदलतील. एफआयएच्या संचालक मंडळाचे म्हणणे आहे की त्यांना अधिक मोहक, स्पर्धात्मक, सुरक्षित आणि अधिक टिकाऊ बनविणे हे आहे. एफआयएचे संचालक मंडळ म्हणतात. काही संघांनी २०२25 मध्ये २०२25 मध्ये २०२25 मध्ये २०२25 मध्ये २०२25 मध्ये कार डिझाइन सोडल्या आहेत.
असोसिएटेड प्रेस निकोलस टॉम्बॅसिसशी बोलले, जे एफआयएमधील एकल -सीट रेसिंग मालिकेचे संचालक म्हणून नवीन नियमांच्या संक्रमणाची देखरेख करतात, बदल योग्य मार्गावरील प्रक्रियेवर कसा परिणाम करतात हे स्पष्ट करण्यासाठी आणि तरीही बदलू शकतात.
“लार गॅप्स” शक्य आहे
कार्यसंघ त्यांच्या विकासाच्या डेटाचे रक्षण करतात, परंतु जे सामान्य बनले आहे ते सूचित करते की हळू कार वेगवान होऊ शकतात.
पिरेली टायर मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीने एपीला पुष्टी दिली की अंदाजित लॅप -रॅक वेळ त्याला चार सेकंदांपर्यंत वेगळ्या प्रकारे प्राप्त झाला, तुलनेने कायम एफ 1 मध्ये. टॉमबाझिस कबूल करतात की नवीन इंजिन उत्पादकांना मर्सिडीजसारख्या “15 वर्षांच्या माहिती -कसे” मिळविण्यासाठी अतिरिक्त विकासाच्या वेळेची आवश्यकता असू शकते.
एफ 1 मध्ये एक बेस आहे जो पात्रता वेळा वेगवान कारच्या 107 टक्के श्रेणीत नसल्यास सिद्धांत करू शकतो. शर्यतीत कार खूप धीमे मानल्या जाऊ शकतात?
“मला वाटते की माझ्या दृष्टीकोनातून 107 टक्के संभव नाही,” टॉम्बझिस म्हणाले. “पुढच्या वर्षी आमच्याकडे ऑफरमध्ये विस्तृत स्तर आहे, ते पूर्णपणे खरे आहे. आमच्याकडे नवीन येत आहे. आमच्याकडे नवीन नियम आहेत. यापैकी दोन गोष्टींचा अर्थ असा आहे की काही ठिकाणी मोठ्या प्रमाणात अंतर असू शकते.”
2025 पर्यंत फरक निंदनीय असू शकतो. या हंगामात आतापर्यंत मॅकलरेनचे वर्चस्व असूनही, सहा वेगवेगळ्या संघ व्यासपीठावर संपले आणि काही पात्रता सत्रात संपूर्ण क्षेत्रापेक्षा कमी सेकंदांपेक्षा कमी.
“धमकावण्याची कहाणी” सोडवणे
एफ 1 कठोर चाचणी नियमांचा अर्थ असा आहे की या कार योग्य मार्गावर नाहीत, त्या केवळ संघांनी केलेल्या सिम्युलेशनमध्ये आहेत. कधीकधी हे त्रासदायक परिणाम फेकू शकते, असे टॉमबाझी म्हणाले.
तो म्हणाला: “जेव्हा” विषयी एक भीतीदायक कथा आहे, तेव्हा मी कार चालविली आणि मी xyz केले “, y 99 टक्के प्रकरणांमध्ये (कडून) एक्सवायझेड ड्रायव्हर किंवा टीमबद्दल चिंता करू शकेल, मग आम्ही बसून मधमाश्या.”
ड्रायव्हर्सने केलेल्या कामांच्या प्रमाणात अद्याप अनुकूल असे नियम अजूनही आहेत अशा मुख्य क्षेत्रांपैकी एक. विद्युत उर्जेवरील नवीन नियमांचे लक्ष म्हणजे निर्णय आणि ही शक्ती कशी पसरवायची हे एक मोठे कौशल्य असू शकते. हे आपोआप होईल हे अद्याप स्पष्ट झाले नाही.
टॉमबाझिस म्हणाले की, कार व्यवस्थापित करण्यासाठी “अतिरिक्त काम” आधीपासूनच एक मोठे कौशल्य आहे आणि चाहत्यांमध्ये खूप लोकप्रिय असलेल्या टीमच्या रेडिओ चॅटचा एक मोठा भाग आहे, परंतु “आम्हाला जे करायचे नाही ते म्हणजे ज्या ठिकाणी ते दुसर्‍या बाजूने जाते तेथेच ड्रायव्हिंग बुद्धिबळ बनते जेथे ते फक्त उर्जा व्यवस्थापन आणि शक्ती पसरते.”
“शाश्वत दु: ख” टाळा
नवीन नियम टर्बो हायब्रीड इंजिनची रचना राखून ठेवतात जे प्रथम २०१ 2014 मध्ये सादर केले गेले होते, परंतु विद्युत उर्जेवर अधिक लक्ष केंद्रित केले आहे. एफ 1 मधील बर्‍याच लोकांची अपेक्षा आहे की मर्सिडीज, ज्यांच्या इंजिनने २०१ 2014 पासून नऊ शीर्षके चालविली आहेत, त्यावर मात करण्यासाठी निर्माता असतील.
जे उत्पादक सूट देऊन संघर्ष करतात त्यांना स्पर्धात्मक किंवा अविश्वसनीय नसलेल्या इंजिनसाठी जाहिराती विकसित करण्यासाठी खर्चाच्या कव्हरवर खर्च करण्याची परवानगी मिळू शकते. उत्तेजन मिळविण्यासाठी कोण पात्र आहे हे शोधण्यासाठी प्रत्येक सहा शर्यतींमधून एफआयए साध्य होईल.
खेळाच्या आर्थिक टिकावपणासाठी “जास्तीत जास्त किंमत” आवश्यक आहे, म्हणून हे स्पष्ट आहे की मी त्याचा मृत्यू मृत्यूपर्यंत करीन.
“परंतु दुसरीकडे, ही एक समस्या निर्माण करते की जर आपण एखाद्या महत्त्वपूर्ण मार्गाने कामगिरीला उशीर केला असेल आणि आपण कामगिरीच्या जीर्णोद्धारावर मात करू शकत नाही तर आपल्याला कायमचे गुडघ्यांद्वारे चिरंतन दु: खाचा दोषी ठरविला जाऊ शकतो.”
ती त्वरित दुरुस्ती होणार नाही. टॉपबाझिनने जोर दिला. हे निर्मात्यास समाधान शोधण्याची संधी देते.
ते म्हणाले: “आम्ही कोणत्याही कारमध्ये किंवा कृत्रिम कारमध्ये कोणत्याही कारमध्ये किंवा त्यातील कोणत्याही गोष्टीवर कोणतीही कृत्रिम कामगिरी जोडत नाही.” “हे फॉर्म्युला १ मध्ये घडणार नाही असे काही नाही.”
संपूर्ण ओले टायर्स संपूर्ण एफ 1 फील्डमध्ये सर्वात कमी फायदेशीर घटक असू शकतात. जेव्हा ओले ते वापरण्यासाठी पुरेसे असते, तेव्हा कारमधून फवारणीच्या शेपटीचा अर्थ असा होतो की दृष्टी खूप वाईट असते.
हे अंशतः सध्याच्या कारवरील गतिशील मजल्यांमुळे आहे. तर पुढच्या पिढीचा अर्थ अधिक ओल्या रेसचा अर्थ असू शकतो.
टस्टुसिस म्हणाले, “फवारणी व दृष्टी या दृष्टीने पावसात मोटारी कशा केल्या गेल्या यावर मला पूर्ण विश्वास आहे असे मी म्हणालो,” असे टस्टुसिस म्हणाले की, ग्रीन फालाग रेससाठी शक्य नसताना एफआयएला बेल्जियन ग्रँड प्रिक्स २०२१ ची पुनरावृत्ती थांबवायची आहे.
ते म्हणाले, “जेव्हा एखादी शर्यत पाहण्यासाठी उपस्थित राहण्यासाठी संपूर्ण शनिवार व रविवार खर्च करण्यासाठी प्रेक्षकांनी भरपूर पैसे दिले, तेव्हा शेवटी त्यांनी घरी परतले पाहिजे (अत्यंत मर्यादित शर्यतीनंतर) आणि हे खूप भयंकर आहे,” ते म्हणाले. “अशी अनेक प्रकल्प आहेत ज्यांचे मूल्यांकन पुन्हा कमी करण्यासाठी मूल्यांकन केले जाते आणि मला असे वाटते की काही आशादायक ट्रेंड आहेत.”
