- त्याच्या कारला ऑसीजसाठी पात्र ठरण्याची गती आहे
ऑस्कर पियास्ट्रीने गोंधळलेल्या ऑस्ट्रेलियन GP दुसऱ्या सरावात टाइमशीट्समध्ये अव्वल स्थान मिळवण्यासाठी 1:19.729 लॅप दिले कारण लँडो नॉरिस एका अस्थिर कारशी संघर्ष करत होता.
24 वर्षीय मेलबर्न उत्पादनाने सॉफ्ट टायरवर स्विच केल्यानंतर 22 मिनिटे शिल्लक असताना त्याचा बेंचमार्क सेट केला, मर्सिडीजच्या किमी अँटोनेलीपेक्षा दोन दशांश पुढे.
जॉर्ज रसेलने अव्वल तीन, लुईस हॅमिल्टन चौथ्या आणि चार्ल्स लेक्लेर्क पाचव्या स्थानावर आहेत.
हा परिणाम म्हणजे पात्रता कडे वाटचाल करत असलेल्या पियास्ट्रेसाठी एक महत्त्वपूर्ण प्रोत्साहन आहे, निराशाजनक सुरुवातीच्या सराव सत्रानंतर आला जेथे त्याच्या अंतिम फ्लाइंग लॅपवर ट्रॅफिकने त्याला सहावे आणि वेगापेक्षा पूर्ण सेकंद पाहिले.
FP2 ने सुचवले की मेलबर्नचे उत्पादन पोल पोझिशन नसल्यास, पुढच्या रांगेसाठी खूप वादात आहे.
पियास्ट्री चमकत असताना, जगज्जेत्या लँडो नॉरिसची सत्ता गाजवणारी ही खूप वेगळी कहाणी होती.
ऑस्ट्रेलियन आशावादी ऑस्कर पियास्ट्रीने मेलबर्नमधील दुसऱ्या विनामूल्य सराव सत्रात सर्वात जलद लॅप टाइम रेकॉर्ड केला
मेलबर्न उत्पादनाने दर्शविले की मॅक्लारेन 2026 हंगामासाठी नवीन नियमांनुसार वेगवान आहे
गेल्या मोसमातील विजेतेपदाचा बचाव करणाऱ्या ब्रिटनने फक्त सात FP1 लॅप्स सांभाळले आणि FP2 मध्ये सातवे स्थान मिळवले, जे त्याच्या संघ-सहकाऱ्याच्या सॉफ्ट-टायर बेंचमार्कच्या पूर्ण सेकंदापेक्षा अधिक आहे.
मॅक्लारेनचे सीईओ जॅक ब्राउन यांनी सत्रानंतर समस्येच्या मर्यादेची पुष्टी केली.
‘त्याला सुरुवातीच्या सत्रात क्लचची समस्या आली आणि या दुसऱ्या सत्रातही काही समस्या आल्या,’ ब्राउनने प्रसारकांना सांगितले.
‘तो खूप कमी धावत आहे, आणि लोक कोणत्या प्रकारचे इंधन वापरत आहेत हे तुम्हाला कधीच कळत नाही.’
नॉरिसने दोन्ही सत्रांमध्ये मोजकेच लॅप्स पूर्ण केल्यामुळे आणि FP1 मध्ये 19 व्या स्थानावर राहिल्याने, शनिवारी त्यांच्या चॅम्पियन्सला खरे आव्हान उभे करायचे असल्यास, मॅक्लारेन कॅम्पला रात्रभर करणे आवश्यक आहे.
चांदीचे अस्तर, जर तेथे असेल तर, पियास्ट्रे गती दर्शवते की MCL42 मूलभूतपणे वेगवान आहे – जर विश्वासार्हतेच्या समस्या सोडवल्या जाऊ शकतात.
कारभारी आणि संघाला व्यस्त ठेवणाऱ्या घटनांच्या मालिकेमुळे दुसरे सराव सत्र विस्कळीत झाले.
सर्वात धोकादायक क्षण आला जेव्हा अल्पाइनच्या फ्रँको कोलापिंटोने विजेच्या समस्येमुळे मुख्य सरळ मार्गावर नाटकीयपणे वेग कमी केला आणि अपघात टाळण्यासाठी लुईस हॅमिल्टनला सुमारे 300 किमी/ताशी फिरण्यास भाग पाडले.
पियास्ट्रीला वेग सापडला, टीममेट आणि राज्याचा विश्वविजेता लँडो नॉरिस त्याच्या मॅक्लारेनच्या क्लचशी झगडत होता.
या घटनेमुळे टीकेला सुरुवात झाली कारण कोलापिंटो रेसिंग लाइनवर असल्याचे दिसून आले, कारभाऱ्यांनी फुटेजचे पुनरावलोकन करणे अपेक्षित आहे.
पिट लेनमध्ये, जॉर्ज रसेल आणि रेसिंग बुल्सचा रंगबाज अरविद लिंडब्लाड वेगवान लेनमध्ये प्रवेश करत असताना आदळले आणि रसेलच्या पुढच्या पंखाचे नुकसान झाले.
जेव्हा त्याचा रेड बुल पिट लेनमध्ये थांबला तेव्हा मॅक्स व्हर्स्टॅपेनने देखील थोडक्यात चिंता निर्माण केली, जरी त्याने इतर कार अवरोधित केल्या नाहीत.
ॲस्टन मार्टिनने एक विनाशकारी सत्र सहन केले, बॅटरीच्या समस्येमुळे एकूण फक्त तीन लॅप्स पूर्ण केले, टीम पात्र होण्यापूर्वी डेटा गोळा करण्यासाठी संघर्ष करत होती.
या दरम्यान सहकारी ऑसी जॅक डूहान – आता त्याची अल्पाइन सीट गमावल्यानंतर हासमध्ये राखीव ड्रायव्हर म्हणून काम करत आहे – त्याच्या परिस्थितीवर विचार करण्यासाठी आकाशात दिसला.
22 वर्षीय तरुणाने पुष्टी केली की त्याच्याकडे 2026 साठी कोणतीही ठोस योजना नाही परंतु चाकाच्या मागे राहण्यासाठी फॉर्म्युला 1 च्या बाहेर सक्रियपणे संधींचा पाठपुरावा करत आहे.
‘मी अजूनही रेस फिट ठेवण्यासाठी कुठेतरी रेस सीटचा पाठलाग करत आहे,’ डूहान म्हणाला.
विनामूल्य सराव 2 स्थिती:
- Piastre (McLaren) 1:19.729
- अँटोनेली (मर्सिडीज) 1:19.943
- रसेल (मर्सिडीज) 1:20.049
- हॅमिल्टन (फेरारी) 1:20.050
- Leclerc (फेरारी) 1:20.291
- Verstappen (रेड बुल) 1:20.366
- नॉरिस (मॅकलारेन) 1:20.794
- लिंडब्लॅड (रेसिंग बुल्स) 1:20.922
- हासोर (रेड बुल) 1:20.941
- ओकॉन (हॅस) 1:21,179
- बियरमन (हॅस) 1:21,326
- हलकेनबर्ग (ऑडी) 1:21.351
- लॉसन (रेसिंग बुल्स) 1:21.358
- Bortoleto (Audi) 1:21.668
- अल्बोन (विल्यम्स) 1:21.847
- गॅसली (अल्पाइन) 1:22.167
- सेन्झ (विल्यम्स) 1:22.253
- कोलापिंटो (अल्पाइन) 1:22.619
- बोटास (कॅडिलॅक) 1:23.660
- अलोन्सो (ॲस्टन मार्टिन) 1:24.662
- स्ट्रोल (ॲस्टन मार्टिन) 1:25.816
- पेरेझ (कॅडिलॅक) वेळ नोंदलेली नाही
