चिनी जीपी: मार्टिन ब्रुंडल लुईस हॅमिल्टन आणि चार्ल्स लेक्लार्क यांनी लाक्लार्कच्या अपुरेपणानंतर ऑस्कर जॉय, फेरारी ‘वेदना’ चे मूल्यांकन केले आहे. एफ 1 बातम्या

शुक्रवारी सकाळी ते रविवारी संध्याकाळपर्यंत स्प्रिंट शनिवार व रविवार प्रत्येकासाठी नेहमीच पूर्ण असतो, खरा तातडीचा ​​त्वरित. शांघाय वेगळा नव्हता, आणि जर पॅक इतका जवळ आला असेल तर काही कठोर स्वभाव तीव्र झाला आणि बर्‍याच नवीन ड्रायव्हर्स आणि टीम कॉम्बोजसाठी हंगामाच्या सुरुवातीस.

मॅकलरनने पुन्हा एका छोट्या अंतरात संघाचा पराभव केला होता, परंतु अत्यंत गुळगुळीत आणि नवीन पृष्ठभागावर जे मागील वर्षाच्या तुलनेत तीन सेकंद वेगवान ध्रुवीय स्थान मिळवू शकेल, कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी सर्वोत्कृष्ट किनारपट्टी सिद्ध झाली नाही.

उच्च विमानाच्या अनिवार्य किमान टायर प्रेशरच्या पहिल्या वळणामध्ये 270-डिग्री प्रथम वळण जास्त होते, ज्यात दोन आणि तीन वळण देखील होते. आणि 12 आणि 13 मागे परत या.

ड्रायव्हर्सने पात्र कोळशासाठी मारहाण केली आणि पीट-आउटला काही प्रमाणात टांगले आणि त्यामुळे दबाव कमी होऊ शकेल, कमीतकमी नऊ कारण समोर आणि मागील बाजूस एक पीएसआय शुक्रवारी पुन्हा रात्री पुन्हा वाढला. या वूडू आणि निरुपयोगी प्रक्रियेमुळे बरेच बदल होते.

म्हणून आमच्याकडे मॅक्स व्हर्टपेनच्या रेड बुल आणि ऑस्कर पिस्ट्री आणि जॉर्ज रसेलच्या मर्सिडीज मर्सिडीजच्या पुढच्या रांगेत लुईस हॅमिल्टनचा फेरारी आणि 19-लॅप स्प्रिंट होता. भिन्नता हे शांघाय खेळाचे नाव होते.

स्प्रिंट मधील व्हिंटेज हॅमिल्टन

स्प्रिंट हे व्हिंटेज हॅमिल्टन पोलच्या स्थितीद्वारे नियंत्रित केले गेले, त्याचे टायर इतरांपेक्षा चांगले कार्य केले आणि फेरारीचा त्याचा पहिला विजय पटकन काढून टाकला. मेलबर्नमध्ये, मागील शनिवार व रविवार नंतर, त्याने “विनाशकारी” म्हटले, ते परिपूर्ण प्रतिरोधक होते आणि त्याने फेरारी किंवा फेरारीचा स्प्रिंट लक्षणीय जिंकला.

अत्यंत निष्पक्ष आणि निष्ठावंत वेस्टनच्या पलीकडे बारीक दुसर्‍या स्थानावर जाणा P ्या पायजेस्ट्री कुस्ती, कारण प्रत्येकजण मोठ्या प्रमाणात शोषून घेतलेल्या वाईटरित्या चिन्हांकित टायर्सशी लढत होता. ही अशी प्रक्रिया आहे जिथे बाजूकडील पकड इतकी जास्त आहे की ती पृष्ठभागाच्या कंपाऊंड अश्रू आणि टायर स्लाइड्स देते, ज्यामुळे समस्या आणखी वाढवते.

चॅम्पियनशिपचे नेते लँडो नॉरिस यांना अधूनमधून एक अविस्मरणीय दोष होता आणि सुरुवातीच्या शर्यतीत विस्तृत श्रेणी आली आणि आठव्या स्थानावर फक्त एक बिंदू पुनर्प्राप्त होईल. मॅकलरेन निश्चितच वेगवान आहे परंतु चाकूच्या काठावर काहीसे वाहन चालविण्यासाठी आहे.

या दिवसांमध्ये, शनिवारी दुपारी निवडीपूर्वी संघांना वेग आणि टायर व्यवस्थापन दोन्हीसाठी त्यांच्या कार बदलण्याची परवानगी देण्यात आली. आणि बर्‍याच जणांमध्ये त्यात यशस्वी वाटले.

हार्ड कंपाऊंड टायर परफॉरमन्स रेस डेसाठी एक अज्ञात आहे. स्प्रिंट शनिवार व रविवार मध्ये, अतिरिक्त पात्रता सत्रे आणि अधिक मिनी रेस असूनही, प्रत्येक ड्रायव्हरला शनिवार व रविवारच्या शेवटी 13 सुकलेल्या टायर्सपेक्षा 13 सेटऐवजी 12 वाटप केले जाते.

आणि त्यापैकी केवळ दोन कठोर संयुगे आहेत जी एखाद्यास आगाऊ सेट करण्याचा प्रयत्न करू इच्छित नाही, तसेच प्रत्येकाला उपयुक्त माहिती देऊ इच्छित नाही. हे विशेषतः संबंधित होते की धान्याच्या बाबतीत, स्प्रिंटने मध्यम टायर किती भयानक होते याकडे पाहिले.

पक्षांनी चालू असलेल्या शर्यतीची रणनीती बदलली आहे

मूळ शर्यतीसाठी पात्र ठरणारे मॅकलरेन हे क्रीडापटू आणि नॉरिस यांच्यातील सरळ संघर्षासारखे दिसत होते, जे तरुण ऑस्ट्रेलिया नेहमी टिकाऊ असू शकते असे दिसते. आणि त्याने प्रत्यक्षात केले, परंतु एक स्वतंत्र आउट-लॅप तंत्र आणि एक उत्कृष्ट कॉइल स्लॉट रसेलचा मोर्चा त्यांच्यात आणि पुढच्या रांगेत आहे.

शांघायमधील हवामान सर्व कार्यक्रमांमध्ये असामान्यपणे आनंददायक होते आणि रविवारी थोडी अधिक ढग स्पर्धा आली तर ती वेगळी नव्हती. सुरवातीच्या बाहेरील, पिल्लीने रसेलला पीटच्या भिंतीच्या दिशेने थोडी वेगवान-स्टार्टिंग केली जेणेकरून जॉर्जचे प्रवेशद्वार हाय-स्पीड टर्नमध्ये श्रेणीसुधारित केले गेले. हे नॉरिसला एका उत्कृष्ट टीम गेममध्ये फिरण्याची आणि दुसर्‍या स्थानावर जाण्याची परवानगी देते.

व्हर्टपेनचा रेड बुल बाजूला विखुरलेला आहे आणि यामुळे हॅमिल्टन आणि लॅकलार्कच्या फेरारीला संधी मिळण्याची परवानगी मिळते. लॅकलार्कने एक द्रुत घट्ट रेषा घेतली परंतु त्याच्या समोरच्या शाखेच्या शेजारी कुंपण तोडले आणि त्याच्या साथीच्या साथीच्या आतल्या सर्व्हिसमधून बाहेर गेला आणि त्याच्या टीमएमला वेगाने वेगाने सरकवला, परंतु सुदैवाने हॅमिल्टनच्या टायरला ठोकले नाही.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, या अडथळ्याचे असूनही, लॅकलार्क निश्चित केले जाईल, जे त्याच्या खड्ड्याच्या थांबावर बदलले गेले नाही, दोन फेरारी आणि लुईस शेवटी त्याच्याद्वारे जातील. हॅमिल्टनने 24 तासांपूर्वी स्प्रिंटचा विजय स्वीकारला म्हणून हॅमिल्टनला नक्कीच दुखापत झाली होती. हे निष्पन्न होते, ते सर्व शिरामध्ये असेल.

सर्वोत्कृष्ट गौरवशाली विजयासाठी मध्यम/हार्ड/हार्ड द्वि-स्टॉप रेस म्हणून अपेक्षित होते. मैदानाच्या उत्तरार्धात, तिन्ही ड्रायव्हर्सनी उलट रणनीती वापरली आणि का नाही, कठोर टायर सुरू झाले. प्राथमिक लक्षणे अशी होती की रहस्यमय टायर चांगले काम करत होते, परंतु लियाम लॉसनने आपल्या रेड बुलला 5 कोळश्यांमध्ये पार्क करणे, 26 कोळशामध्ये ओली बेअरमन पार्क करणे आणि त्याच्या अ‍ॅस्टन मार्टिनमधील लान्स लान्स येथे नियोजित लॅन्समध्ये जाणे गोंधळात टाकत होते.

त्यांच्या मध्यम टायरवर पेस मॅनेजमेंटसह, नेत्यांनी प्रथम कोल 14 मध्ये प्रथमच पेटिंग सुरू केली. मॅकलरेन एक आणि दोन वाजवीपणे फिरत असल्याने नॉरिसला १ lap पर्यंत थांबावे लागले आणि ते पुन्हा रसेलच्या मागे होते. आणखी एक ओव्हरटेक आवश्यक होते आणि मॅकलरेनला एक-दोन लोकांनी पुन्हा प्रस्थापित केले होते. 18 कोळश्यांपैकी काही कठोर रेसिंग योग्य प्रकारे प्रदान केली गेली.

हे टायर्स पाहून छान वाटले आणि सर्व काही ठीक असल्यास 23 सेकंद लागलेल्या इतर खड्ड्या थांबल्याशिवाय ते शर्यतीच्या शेवटी जाऊ शकतील हे गटांमध्ये दिसू लागले.

मॅकलरेनकडे एक रोल आहे

जवळजवळ आता आम्हाला वाटले की व्हर्टपेनला थोडासा पकडण्यास सुरुवात झाली तेव्हा त्याला स्थान देण्यात आले. कसा तरी कमी इंधन, किंवा फक्त परिस्थितीचा मागोवा घेते आणि कदाचित हे देखील लक्षात घ्या की त्याला इतक्या टायर बेबीसिटची आवश्यकता नाही, यामुळे फेरारी पकडण्याची परवानगी मिळते. खरं तर, मॅक्स अंतिम दौर्‍यावर वेगवान आणि समोरच्या मांडीचा वेळ प्रदान करेल, जे काहीसे गोंधळात टाकणारे आहे.

हॅमिल्टनला व्हर्टपेनच्या मागे हॅमिल्टनला न ठेवता चांगल्या टायरमध्ये पराभव पत्करावा लागला नाही. त्यानंतर लुईसने शर्यतीच्या शेवटी काटेकोरपणे ताण दिला, हे एक कारण जे शेवटच्या शेवटी योगदान देऊ शकते.

आता मोठा प्रश्न असा होता की हार्ड टायर खरोखरच 42 कोळसे किंवा त्याहून अधिक करू शकतात आणि उत्तर एक चांगले होते. पायजेस्ट्री त्यांचे सामान्य अल्प मार्गाने “अपेक्षेपेक्षा चांगले” म्हणून वर्णन करते.

हॅमिल्टन आणि इसाक हडझार आणि युकी सुनोडा सारख्या दोन-स्टॅप्स असलेल्या कोणालाही बैलाप्रमाणे दोन-स्टॅप्स होते.

आणखी एक प्रश्न असा होता की नॉरिस त्याच्या टीममेट आणि चॅम्पियनशिप प्रतिस्पर्धी क्रीडाप्रकारे आव्हान माउंट करू शकेल, परंतु अंतिम सामन्यात अक्षरशः गायब झालेल्या अदृश्य ब्रेक पॅडल आणि नॉरिस मर्सिडीजसाठी आणखी एक चांगला दिवस घालवू शकला.

मॅक्लेनच्या इतिहासातील हा 50 वा एक-दोन होता आणि आजकाल ते खरोखरच एका रोलमध्ये आहेत.

काही बर्‍यापैकी हताश रेसिंग, मैदानात अवरोधित करणे आणि खाली कमीतकमी लियाम लॉसन आणि जॅक दुहान नव्हते, ज्यांना हंगामाच्या सुरुवातीच्या काळात त्यांच्या ड्राईव्हवर अन्यायकारकपणे प्रकट झाले. चांगले बदलू शकते.

मागील ब्रेकच्या समस्येमुळे फर्नांडो अलोन्सो दुसर्‍या मालिकेसाठी संपणार नाही.

चुकीच्या गणनाच्या शेवटी फेरारीसाठी वेदना

शेपटीचे स्टिंग फेरीस आणि पियरे गॅसी अल्पाइनची शर्यत-पुनर्वसन होते. कमी वजनामुळे लाक्लेरीक आणि गॅस फेकले गेले. त्याऐवजी, आम्ही गेल्या वर्षी जॉर्ज रसेलबरोबर स्पॉटला पाहिले, काही किलो टायर ट्रेड्सच्या टायर्सचा संच वापरुन. तसेच शर्यतीची गती मजबूत होती आणि तेथे सुरक्षा कार नव्हती आणि म्हणूनच इंधन जास्त होते, अधिक सेवन केले. लॅकलार्कच्या तुटलेल्या फ्रंट विंगला पुनर्स्थित करण्याची परवानगी होती परंतु तो अजूनही कमी वजन होता. आपण ते कापण्याचा कोणताही मार्ग नसल्यास, सर्व परिस्थितीत पुरेसे मार्जिन न सोडण्याची टीमने चूक केली आहे.

हॅमिल्टन कारला जमिनीच्या अगदी जवळ धावण्यासाठी फेकले गेले आणि याव्यतिरिक्त अर्ध्या मिलिमीटरच्या खाली वैधता स्किड ब्लॉक परिधान केले. हा नियम नियमांची कामगिरी मिळविण्यासाठी या ग्राउंड-इफेक्ट एरो कार बंद करण्याचा आहे, परंतु नंतर दररोज सुपर महागड्या मजल्यावरील कचरा.

विशेषत: इटालियन माध्यमांमध्ये स्प्रिंट विजय असूनही, या आठवड्यात फेरारीसाठी ते वेदनादायक ठरेल.

किमी अँटोनेलीने प्रथम पहिल्या तलावातील अवशेषांचे काहीसे नुकसान केले आणि तुलनेने शांत केले परंतु एक दृष्टी स्पर्धा झाली जी अखेरीस अक्षमतेनंतर सहावी असेल. चाहत्यांना असे काहीतरी माहित होते जे आम्ही ते केले नाही कारण आम्ही त्या दिवसाचा ड्रायव्हर म्हणून निवडून गेलो होतो.

इतर वेस्टन, एस्टेबॅन ओकॉन आणि हॅशसाठी बीयरमन, अ‍ॅलेक्स अल्बोन आणि कार्लोस सनझ आणि लान्स अ‍ॅस्टन मार्टिन हे आहेत, ज्यांना सर्वांना रेस-रेससाठी अधिक गुण मिळाले.

चीनच्या आगमनापेक्षा नारिसने चॅम्पियनशिपमध्ये एका बिंदूंच्या फायद्यासह चीन सोडला आहे, परंतु पायस्ट्री आता त्यामागे फक्त दहा गुण आहे. मग सुझुका. हे मॅकलरेन जोडीमध्ये तीव्र होणार आहे.

फॉर्म्युला 1-6 एप्रिल रोजी जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी आयकॉनिक सुझुका सर्किटच्या दिशेने सरकते, स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 येथे थेट. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा