जपानी जीपी: मॅक्स व्हर्टपेन मॅकलरेन स्मरणपत्र, फेरारी वेस, युकी सुनोदाच्या पहिल्या शर्यतीच्या शनिवार व रविवार, जॅक दुहानने संघर्ष पाठविला. एफ 1 बातम्या

जपानी ग्रँड प्रिक्सनंतर, स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 2025 फॉर्म्युला 1 हंगामाच्या तिस third ्या फेरीतून मूळ बोलण्याचे बिंदूंचे मूल्यांकन करा.

व्हर्टपेन जारी करून

शनिवारी क्यू 3 च्या शेवटच्या काही मिनिटांपर्यंत, पॅडॉकमधील एखाद्यावर मॅकलरेन वन -टू – निवड आणि रविवारी रेसिंग या दोन्ही गोष्टींचा अंदाज लावण्यासाठी आपल्याला काटेकोरपणे दबाव आणला गेला.

लँडो नॉरिस आणि ऑस्कर पिस्ट्री ही एक विजय आहे – आणि खांबाची स्थिती – पहिल्या दोन फे s ्यांपैकी प्रत्येकावर, मॅक्लोरेसच्या सरावात प्रबळ दिसल्यानंतर हा नमुना चालूच राहिला.

जेव्हा नॉरिस क्यू 3 मधील दुसर्‍या धावांच्या संध्याकाळच्या अगोदर होता, तेव्हा पुढची पंक्ती सेट केली गेली होती, परंतु चार -काळातील विश्वविजेते अद्याप अंतिम उड्डाण करणारे हवाई परिवहन पूर्ण करीत होते.

मीडिया सेंटरमध्ये – प्रसिद्ध सर्किटच्या अंतिम कोनात दुर्लक्ष करणे – हळूहळू लक्षात आले की व्हर्टपेन पुश फेकण्याच्या स्थितीत आहे. मग असे आले की एखाद्याला केवळ ग्रँडस्टँड गर्दीच्या एक अद्भुत शब्द म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते, जे सूचित करते की डचमनने आपल्या कारकिर्दीतील सर्वात अशक्य खांब काढून टाकले.

हे निष्पन्न झाले की मोटारी जवळजवळ अशक्य आहेत कारण वेगवान लेआउटमध्ये घाणेरडी हवेचे अनुसरण करण्याच्या लढाईमुळे, व्हर्टपेनच्या रविवारीचे कार्य तुलनेने सोपे होते कारण त्याने सुझुकामध्ये चार वेळा जिंकण्याची शर्यत नियंत्रित केली.

पाचव्या नंतरच्या पाचव्या क्रमांकावर असलेल्या जागतिक स्पर्धेत कोणालाही शिक्कामोर्तब करण्याची अपेक्षा नसली तरी, तो जपानमध्ये अभिनय करीत आहे – आणि आता तो नॉरिसच्या मागे स्टँडच्या शीर्षस्थानी आहे – मॅक्लेलेनच्या लुईस हॅमिल्टन रोजबर्ग स्टाईल -टिम फाइटिंगला कमीतकमी तात्पुरते सांगेल.

मॅकलरेन रणनीतीच्या तपासणीत

हंगामाच्या सुरुवातीच्या आठवड्यात, नॉरिसने वारंवार असा विश्वास व्यक्त केला की मॅक्लेरनच्या ड्रायव्हरच्या सामर्थ्याने त्याच्या कार्यसंघाला उर्वरित ग्रीडपेक्षा मोठा फायदा होतो.

ब्रिट अनेक गणितांमध्ये योग्य आहे, कदाचित त्याच्या आणि त्याचे आणि एमसीएल 39 मधील सर्वात महत्वाचे आणि संपूर्ण हंगामात कार विकसित करण्यात आणि संपूर्ण हंगामात कार विकसित करण्यात मदत करण्याची क्षमता.

निःसंशयपणे, सर्वात वेगवान कार या जोडीच्या शीर्षकाची शक्यता सुधारेल, परंतु जपानमध्ये दोन समकक्ष ड्रायव्हर्स कसे करावे याचा पुरावा होता.

मॅकलरेनच्या व्हर्ट्पेनविरूद्ध दोन बाजू होती, परंतु त्यांनी काहीही करणे निवडले नाही, परंतु त्यांनी काहीही करणे निवडले नाही, कारण त्यांनी पहिल्या तिसर्‍या क्रमांकावर क्रीडाप्रकारे पराभूत केले, परंतु नॉरिसबरोबर दुसर्‍या स्थानावर जाण्याचा प्रयत्न करण्याऐवजी.

दोन्ही वरची जोडी नंतर मांडीवर आली आणि हे फक्त एक दुर्मिळ रेड बुल पीट स्टॉप होते ज्याने नॉरिसला छिद्रातून बाहेर जाण्यासाठी मऊ बनविले, व्हर्टपेनचा दरवाजा बंद करण्यापूर्वी आणि दुपारच्या उर्वरित भागासाठी प्रभावीपणे लॉक केले.

मॅकलरेन म्हणाले की, मोटारींमुळे नुकसान होण्याचा धोका टाळण्यासाठी त्यांनी प्रथम पायस्ट्रीस थांबवले, परंतु व्हर्टपेन कमी करण्यासाठी नॉरिसला शॉट द्यावा लागेल, किंवा ही परिस्थिती विकसित करण्यास परवानगी टाळण्यासाठी ते अधिक सक्रिय होऊ शकतात?

अशी शंका होती की मॅकलरेनला त्यांच्या ड्रायव्हर्सच्या ऑर्डरचा धोका पत्करावा लागला नाही आणि हंगेरीमध्ये २०२24 लाइट परिस्थिती सोडण्याच्या अनुक्रमात त्यांची स्थिती पुनर्संचयित करण्यासाठी अंमलबजावणी करण्याची आवश्यकता आहे.

शेवटी, त्यांनी रेड बुल आणि व्हर्टपेनसमोर असणे शक्य तितके सोपे केले, स्पर्धेनंतर चौकशी करणारा युक्तिवाद. संपूर्ण हंगामात त्याचे मत कसे विकसित होते हे इतके मजबूत टीममेट असण्याचा त्यांचा दृष्टिकोन कसा होता हे पाहणे मनोरंजक असेल.

स्पॉटलाइटवर सुनोदाच्या शनिवार व रविवार

जेव्हा शनिवार व रविवारच्या शेवटी व्हर्शॉन लक्ष वेधून घेत होते, तेव्हा ते युकी सुनोदा होते, त्याचा नवीन रेड बुलचा सहकारी, जो त्याच्या घराच्या चर्चेत सुझुका येथे पोहोचला.

सुनोदाच्या काही आठवड्यांच्या चक्रीवादळाने शेवटी त्याला रेड बुलपासून रेसिंग बैलांपर्यंत पदोन्नती म्हणून पाहिले, कारण कनिष्ठ संघात लियाम लॉसन लक्षणीय प्रमाणात कमी झाले.

सुरुवातीची लक्षणे चांगली होती कारण संपूर्ण सराव करताना पुरेसे प्रदर्शन दाखवण्यापूर्वी सुनोदाला मीडियावर शांत आणि आरामदायक वाटले, परंतु तो क्यू 2 मधील त्याच्या अंतिम उड्डाण कोळशासाठी पात्र होण्यासाठी बाहेर आला आणि ग्रीडवर 14 व्या वर्षी लॉसनच्या मागे तो एक स्थान होता.

गैरसोयीचे निराकरण करणे म्हणजे तो फक्त बारावा हाताळू शकतो आणि म्हणून स्कोअरिंग पॉईंट्सचे शनिवार व रविवारचे लक्ष्य साध्य करण्यात अयशस्वी ठरले, परंतु रेड बुल कॅम्पला त्याच्या एकूण परिणामाबद्दल खूप सकारात्मकता होती.

रेड बुलने सुनोडाला व्हर्शॉनच्या निवडीवर जाण्यापेक्षा लक्षणीय अधिक पुराणमतवादी कार सेटअप दिला, जो त्याच्या पहिल्या आठवड्याच्या शेवटी संघात समजण्यासारखा होता. सुनोदा अरबी 21 सह संघाला अधिक आरामदायक कसे वाटते हे पाहणे मनोरंजक असेल.

आगामी आठवड्यात सुनोडा लक्षणीय लक्ष वेधून घेत असले तरी, ते जपानसारखे काहीच होणार नाही, त्याला खाली उतरण्याची आणि तो ग्रीडच्या समोर आहे हे सिद्ध करण्याची संधी देते.

फेरारी पुन्हा उघडकीस आली

सुनोदा वगळता, रेड बुलच्या ड्रायव्हरमधील सर्वात समाधानी पॅडॉक व्यक्ती – आणि त्याने तयार केलेली चिंता – कदाचित फेरारी टीमचे प्राचार्य फ्रेडरिक वासुर.

रविवारी संध्याकाळी त्यांच्या ड्रायव्हर्सला गळती करण्याच्या रेड बुलच्या योजनेची बातमी त्याच वेळी जाहीर करण्यात आली.

ती कहाणी – आणि फेरी हंगामाच्या एकूण निराशाची सुरूवात – जवळच्या गॅरेजमध्ये अभूतपूर्व दृश्यासाठी नसल्यास त्यास अधिक कव्हरेज प्राप्त झाले असते.

चार्ल्स लेक्लेक चतुर्थ आणि लुईस हॅमिल्टन सातव्या स्थानावर आणलेल्या आणखी एक अत्यंत कमीतकमी शनिवार व रविवार, या बारच्या आसपास वसूरची एकमेव गोष्ट म्हणजे फेरारीच्या मुद्दय़ावर मर्यादित वेळ असलेल्या कार शुक्रवारी बहरेनला परत आल्या.

हॅमिल्टनने शनिवारी कबूल केले की फेरारी अतिरिक्त प्लँक कपड्यांवरील असमर्थतेचे अनुसरण करू शकतील तितके कार चालवू शकणार नाही आणि त्यानंतर रविवारी सांगितले की लेक्लर्सच्या तुलनेत त्याच्या कारचा एक घटक “कामगिरी करत” आहे.

आम्ही संपूर्ण शर्यतीत ड्रायव्हर्स आणि त्यांच्या अभियंत्यांमधील रेडिओ एक्सचेंज बिट ऐकत असलो तरी हॅमिल्टन आणि लाक्लार्क या दोघांनाही निराश जोडी प्रतिबिंबित करणारे स्निपेट्स आहेत.

आणि हे क्वचितच आश्चर्यकारक आहे की, चीनमधील हॅमिल्टनचा स्प्रिंट जिंकण्यापासून फार दूर नव्हता हे मॅक्लेनचे सर्वात मोठे विजेतेपद चॅलेंजर असण्याची टीम अपेक्षित आहे.

सेटअप बदलासह चुकीचा विचार केला जाईल की नाही हा प्रश्न आहे किंवा काहीतरी श्रेणीसुधारित केले गेले असेल तर ते फेरारीचे चित्र असेल.

डोहन क्रशनंतर रुकीचे पुनरुत्थान झाले

पहिल्या कोप of ्याच्या शेवटी जॅक दुहान आपले डीआर अक्षम करण्यात अपयशी ठरले आणि 185mph येथे गडगडाटीत वादळात अपयशी ठरले, तेव्हा शनिवार व रविवार वेशात दृष्टिकोनातून फार चांगले सुरू झाले नाही.

पहिल्या प्रॅक्टिसमध्ये, एचएएसएसच्या रिझर्व्ह ड्रायव्हरला ऑस्ट्रेलियामध्ये राखीव चालक म्हणून घोषित केले गेले, ज्याने आपल्या तयारीची वेळ अत्यंत आव्हानात्मक सर्किटवर मर्यादित केली, अल्पाइन जपानी राखीव चालक रिओ हिरकाकाव्यानंतर अपयशी ठरण्याची भावना.

जरी हा निर्णय शंकास्पद होता आणि कदाचित कोणत्याही प्रकारच्या प्रायोजकत्व कराराद्वारे प्रेरित झाला असला तरी, पक्षाने वर्णन केल्याप्रमाणे हे लाजिरवाणे “चुकीचे निर्णय” क्षमा करत नाही.

निवडीसाठी लढा दिल्यानंतर, दुहानने एक आदरणीय राष्ट्र चालविले, परंतु या आठवड्याच्या शेवटी फ्रॅन्को कल्पिंटोच्या तुलनेत लवकरात लवकर जाण्याची कल्पना हीच मोठी क्रशने वाढविली.

अधिक सकारात्मक चिठ्ठीत, अँड्रिया किमी अँटोनेलीने तिच्या कारकिर्दीची सर्वोत्कृष्ट कामगिरी तयार केली कारण तिने मर्सिडीजचा सहकारी जॉर्ज रसेलच्या तुलनेत थेट सहाव्या क्रमांकावर विजय मिळविला, परंतु ब्रिटिशांपेक्षा ती अधिक आकर्षक वाटली.

अँटोनेलीसाठी अपेक्षा विशेषत: जास्त असल्या तरी, हॅडझ हॅडझर रेसिंग बैलांच्या दरम्यान त्याच्याकडून सर्वोच्च अपेक्षित पातळी नाटकीयरित्या आहे यात शंका नाही.

एका विचित्र आणि वेदनादायक भागावर मात केल्यानंतर – रेडिओ सोन्याने भरलेला आहे – त्याच्या सीटबेल्टमध्ये जिथे वेदना झाल्यामुळे क्रशिंग क्षेत्रात वेदना झाली, हडझारने सातवा पात्रता मिळविली आणि ही शर्यत आठव्या स्थानावर होती आणि खेळाचा पहिला बिंदू साध्य झाला. मोठ्या प्रमाणात पात्र.

दरम्यान, ब्रिटनच्या स्वत: च्या ऑलिव्हर बीयरमनने हंगामाची उत्तम सुरुवात सुरू ठेवली, दहाव्या स्थानावरील अंतिम बिंदू, हाऊसमेट, एस्टाबन ओकॉन, जो 18 व्या वर्षाचा होता.

फॉर्म्युला 1 या शनिवार व रविवारने बहरेन ग्रँड प्रिक्ससाठी त्याचे तिहेरी शीर्षलेख सुरू ठेवले आहे, शुक्रवारी कव्हरेज सुरू केले, स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 वर थेट. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा