जॉर्ज रसेल: मर्सिडीज ड्रायव्हर फॉर्मच्या नुकसानीबद्दल चर्चा करण्यासाठी एक टीम म्हणून ‘मोठ्या सभा’ चर्चा करण्यासाठी उत्तर शोधत आहे. एफ 1 बातम्या

जॉर्ज रसेलने हे उघड केले की 2021 च्या फॉर्म्युला 1 हंगामाच्या शेवटच्या काही फे s ्यांमध्ये संघाचे फॉर्म समजून घेण्याच्या प्रयत्नात मर्सिडीज या आठवड्यात “मोठी बैठक” करत आहे.

ब्रिटीश वर्षाची जोरदार सुरुवात झाली, हंगामाच्या पहिल्या सहा शर्यतींनी चार व्यासपीठाची मागणी केली कारण त्यांनी पहिल्या पाचमध्ये स्थान मिळवले.

जूनमध्ये रसेल विन आणि संघातील सहकारी किमि अँटोनेली कॅनडाच्या व्यासपीठावर संपला तेव्हा मर्सिडीजच्या पदोन्नतीचे मुख्य आकर्षण झाले, परंतु तेव्हापासून तीन रेसिंग “अंडरहॅलेमिंग” झाली.

रविवारी बेल्जियमच्या ग्रँड प्रिक्समध्ये रसेल पाचव्या क्रमांकावर होता, परंतु ऑस्कर पिस्ट्री आणि लँडो नॉरिसपासून अर्धा मिनिट पूर्ण झाला आणि – कदाचित आणखी काही – फेरेरीचे चार्ल्स लेक्लर्क आणि रेड बुलचे बालटपेन तिसर्‍या लढाईच्या सुमारे 15 सेकंदाच्या मागे आहेत.

रसेल म्हणाला स्काय स्पोर्ट्स एफ 1: “खरं सांगायचं तर ते अगदी मूलभूत होते.

“कारण आम्ही थंड परिस्थितीच्या बाजूने आहोत.

“आम्ही या आठवड्यात सर्व डिझाइनर आणि अभियंत्यांशी मोठी बैठक घेऊ. अलीकडील आठवड्यात किंवा महिन्यांत आम्ही घेतलेले निर्णय समजून घेण्यासाठी. आणि आम्ही परत का आहोत. म्हणून हंगेरीमध्ये काही सुधारणा होण्याची आशा आहे.”

मर्सिडीजने गेल्या काही महिन्यांपासून डब्ल्यू. 16 वर एकाधिक अपग्रेड्स सुरू केल्या आहेत, परंतु रसेलने कबूल केले की कार्यसंघ नवीन भागांमधून कामगिरी काढून टाकण्यात अयशस्वी झाला.

ते पुढे म्हणाले: “पी 5 कदाचित वाहनाची वास्तविक गती चापलूस होती, म्हणून मला सर्वात जास्त शक्य झाले म्हणून मला सर्वात कमी आनंद झाला.

“आम्ही काही महिन्यांपूर्वी दिशेने स्पष्ट बदल केला आणि मला वाटते की त्या टप्प्यावरून आम्ही एक पाऊल मागे टाकले.

“कधीकधी या गतीच्या कमतरतेची खरी कारणे काय आहेत हे समजून घेण्यासाठी काही शर्यती लागतात, परंतु स्पष्टपणे असे दिसते की हंगामाच्या सुरुवातीच्या काळात जे होते ते परत गेले पाहिजे.”

फ्रंट-विंग नियम बदल मर्सिडीजच्या संघर्षाचे स्पष्टीकरण देतो?

ट्रॅकसाइड अभियांत्रिकीचे मर्सिडीजचे प्रमुख अँड्र्यू शोलिन यांनी स्पॅनच्या स्पर्धेनंतर कबूल केले की स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्समध्ये तांत्रिक मार्गदर्शक (टीडी) सुरू झाल्यापासून संघाने त्यांच्या कारमध्ये संतुलन राखण्यासाठी संघर्ष केला आहे, जे फ्रंट-फॉकिंगच्या मंजूर प्रमाणात मर्यादित करते.

तो म्हणाला: “आमच्याकडे जे होते ते एक वर्षापूर्वी एक कार होती जी प्रत्येक सर्किटमध्ये चांगली कामगिरी करत होती.

“आम्ही सहसा ग्रीडच्या दुसर्‍या रांगेत लढत होतो, जर पुढच्या रांगेत नसेल तर. टीडी स्थिरता सुधारणार नाही अशा कोणालाही हे खरे आहे, परंतु मॉन्ट्रियलमधील कारमध्ये आमच्याकडे ही पंख होती आणि ते ठीक आहे.

“खरी गोष्ट अशी आहे की इतर लोक आपली कार थोडी चांगली राखण्यास सक्षम आहेत. आमच्यात यात काही शंका नाही. शेवटच्या संख्येच्या शर्यतींच्या तुलनेत आम्ही कारच्या कारच्या डिझाइनसह घेतलेल्या सर्व चरण आम्ही पहात आहोत.

“हे फक्त फ्रंट विंगच नाही, जे बदलले आहे आणि मला खात्री आहे की पुढील काही शर्यतींवर लक्ष केंद्रित करणे हे आम्ही अधिक जाणून घेऊ शकतो, या प्रवेशद्वारास समस्या का येत आहे हे आपण ओळखण्याचा प्रयत्न करीत आहोत.”

उन्हाळ्याच्या विश्रांतीच्या आधी या शनिवार व रविवार हंगेरीमध्ये बॅक-टू-बॅकच्या दुसर्‍या टप्प्यापूर्वी मर्सिडीजला त्यांचे नशिब परत करण्यास कमी वेळ मिळाला आहे.

सोमवारी रसेलने रसेलने नमूद केलेल्या “मोठ्या संमेलनाची” पुष्टी केली आणि शॉब्लिनने आत्मविश्वास व्यक्त केला की भुकेले म्हणून सकारात्मक बदल करता येतील.

ते पुढे म्हणाले: “बुडापेस्टसाठी वाहन बदलाच्या पैलूंकडे पाहणे आपल्यासाठी शक्य आहे.

“आम्ही किती खोलवर गेलो आहोत यावर आपल्या आजूबाजूला कोणता भाग मिळाला यावर अवलंबून आहे.

“आम्ही बरेच बदलले आहेत, म्हणून आम्ही उद्या ड्रायव्हर्सशी बैठक घेतली की आम्ही बर्‍याच वर्षांत जे काही केले आहे ते करण्यासाठी योग्य गोष्टी करण्यासाठी प्रयत्न करण्यासाठी आम्ही एक बैठक केली आहे आणि गोष्टी फक्त बदलत नाहीत याची खात्री करण्याचा प्रयत्न करा.”

एफ 1 ने खेळाच्या उन्हाळ्याच्या आधी अंतिम शर्यतीसाठी हंगेरियन ग्रँड प्रिक्समध्ये प्रवास केला, शुक्रवारपासून स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 वर लाइव्ह पहा. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा