बेल्जियम जीपी: ऑस्कर पिल्लू लँडो नॉरिसला पराभूत करून मार्टिन ब्रुंडोल, स्पा-फ्रँकॉरचॅम्प्स आणि ख्रिश्चन हॉर्नरच्या रेड बुलमधून बाहेर पडण्यासाठी पाऊस वादविवाद. एफ 1 बातम्या

रविवारी ऑस्कर पायस्ट्रीमधून चॅम्पियन्स ड्राईव्ह होते. या आधुनिक युगात, मायकेल शुमाचार, लुईस हॅमिल्टन आणि मॅक्स व्हर्टपेनच्या प्राधान्यांना कामगिरीची आठवण येते.

स्टेलॉटमधील एका छोट्या चुकांमुळे त्याने टीममेट लँडो नॉरिस यांच्या मतदानाच्या स्थानावर व्यतीत केले, जो पीक कामगिरीवर रात्रभर होता, परंतु त्यानंतर पायस्ट्र्री त्याच्या चॅम्पियनशिपच्या प्रतिस्पर्ध्यापासून शेवटच्या रोलिंग स्टार्टपर्यंत खाली पडला आणि रखडला आणि स्त्रोत सोडला आणि स्त्रोत आणखी थकला आणि एलए. रीडिन ठेवू नका. या दोघांमधील गुरुच्या पिट स्टॉपला प्राधान्य दिले आहे

आम्हाला इतक्या अनावश्यकपणे थांबण्याची इच्छा असल्याने, ही शर्यत अपेक्षेपेक्षा जास्त कोरडी होती आणि याचा अर्थ ट्रेड-कम्युनिकेशन संपर्काच्या त्यांच्या कंपाऊंड विनाश टप्प्यात इंटरमीडिएट टायर फिरविणे होय.

गॅरेजच्या इतर मॅकलरेन पैलूने नॉरिस चतुराईने कठोर -ड्राय कंपाऊंड टायर निवडण्याचे मान्य केले, मागील मांडीमध्ये पायर्स्ट्रीचे मध्यम संयुगे आधीच लावले गेले होते, याचा अर्थ असा की लँडो पुन्हा छिद्र पाडण्याची आवश्यकता नाही.

पायजेस्ट्रीनंतर, त्याचे टायर्स संपूर्ण 705 टक्के शर्यतींसाठी पूर्णपणे रीसेट आणि कॉक्स होते, जे त्याने शांतता आणि दोषांशिवाय केले की नॉरिस प्रत्येक कॉइलमध्ये वाढत्या भागासह परत आला. मूलभूतपणे, त्याला सर्व ड्रायव्हिंग उपकरणे टूलबॉक्समध्ये दिवसात ठेवण्याची आवश्यकता आहे आणि ते सोपे दिसते.

लँडो मध्यस्थीच्या जास्त प्रमाणात जाणे दुर्दैवी होते कारण ते डबल स्टॅक पिट स्टॉपच्या अगदी जवळ होते आणि नंतर त्या संयोजनात त्याचा स्टॉप हळू होता. कोल्डडाउन रूममध्ये पोस्ट-रीझमध्ये त्याने म्हटल्याप्रमाणे, ‘मी फक्त बे-बे ऑस्करचा विचार केला’.

नॉरिसपेक्षा पिस्ट्री कमी त्रुटी करीत आहे

आता 10 सेकंदांचा सर्वोत्कृष्ट भाग मागे आहे, लँडो अद्याप पूर्णपणे खाली उडत आहे. पुन्हा एकदा एका विशिष्ट टप्प्यावर, आम्ही प्रत्येक कॉइलमध्ये फील्डचे दुसरे किंवा दोन स्पष्ट पाहू शकलो. लँडोने वा wind ्यावर सावधगिरी बाळगली, त्याला हरवण्यासारखे काही नव्हते, आणि त्याला ऑस्करच्या टायर इकॉनॉमीच्या धावण्यास त्रास द्यावा लागला, परंतु आम्ही टीव्हीवर तीन त्रुटी पाहिल्या आणि त्याने दुसर्‍या स्थानावर स्थायिक व्हावे आणि आठ गुणांचे अधिक नुकसान केले.

मला वर्षभरही तेच वाटले, जेव्हा सर्व तारे थोडे वेगवान लँडो संरेखित करतात, परंतु युद्धात ऑस्कर अधिक सुसंगत, कमी त्रुटी आणि अधिक क्लिनिकल असतात. आणि त्याचे डोके नेहमीच रॉक असते. शेवटच्या टप्प्यात त्याला काही प्रमाणात मारहाण केली जाईल.

हे जिंकणे पूर्णपणे आवश्यक आहे लँडोर पूर्णपणे आवश्यक आहे. आम्ही बर्‍याचदा पाहिले आहे की दोन चॅम्पियनशिपच्या सैनिकांना एक ओव्हरड्राईव्ह सापडला आहे आणि डिलिव्हरी क्वचितच विश्वासार्ह पातळीवर गेली आहे, पुढील तीन स्प्रिंट्स आणि 10 जीपीएस दरम्यान हे घडते की नाही हे पाहणे मनोरंजक असेल.

मॅक्स व्हर्टपेनने पुन्हा त्याच्या संघाभोवती सर्व आवाज पार्किंग करण्याचे एक चांगले काम केले आणि शनिवारी सकाळी 12 व्या वेळी स्प्रिंट शर्यत जिंकली. त्याने लेस कॉम्बस चिकच्या नेतृत्वाच्या मार्गावर सरळ रेषेत आपली कार सेट केली आणि नंतर ते तिथून संरक्षित केले. परंतु हे शक्य करण्यासाठी, त्याला स्प्रिंट ग्रीडच्या समोर रहावे लागले, कमी डाउनस्ट्रीम असूनही, सुपर-फास्ट कोप at ्यात वेग घेऊन त्याने योग्यरित्या केले. हे खूप धैर्य आणि कौशल्य घेते.

सिल्व्हरस्टन उचलण्यासाठी समान खालच्या डाऊनफोर्सची भरपाई करते, परंतु शर्यतींच्या तोंडावर, शर्यतींच्या दिवशी, मुख्य रेसिंगसाठी, रेड बुल अधिक खाली आणण्यासाठी निवडले गेले आणि ते रविवारी मॅक्सला चौथ्या क्रमांकावर बांधले जाईल कारण त्यांची कार कमी कार्यक्षम आणि या कॉन्फिगरेशनमध्ये चालविली गेली आहे. आणि लेस संयोजनाची लांबलचक चढणे भूतकाळातील लोकांच्या हवेत त्याचे कौशल्य वाष्पीकरण करते.

आमच्याकडे पुन्हा क्लासिक ओल्या रेस आहेत?

बरेच ड्रायव्हर्स, आणि भाष्यकार आणि विशेषत: चाहत्यांप्रमाणे मॅक्सलाही असमाधानी होते की रेस कंट्रोलला पुन्हा उशीर झाला आणि ट्रॅक लक्षणीय प्रमाणात कोरडे होईपर्यंत क्रियाकलाप कमी केले. रविवारी झालेल्या पावसाच्या अंदाजामुळे ज्यांनी ओले पंखांचे ओले पंख निवडले त्यांना अन्यायकारकपणे वंचित केले गेले.

आणि एफ 1 पाहणा the ्या ग्रहावरील प्रत्येकजण संपूर्ण ओले टायर ठेवण्यासाठी आम्ही का त्रास देत आहोत हे विचारत होते, कारण दृश्यमानतेबद्दल अत्यंत सावधगिरी बाळगणे क्वचितच वापरले जाणार नाही. शिवाय, आम्ही पुन्हा कधीही क्लासिक रेनफेअर एफ 1 शर्यत करू?

या संदर्भात अलीकडील अंतर्गत एफआयए ऑर्डर आहे की नाही किंवा शर्यतीचे नियंत्रण स्वतःच्या इच्छेबद्दल खूप सावध आहे की नाही हे आपण त्या तळाशी पोहोचले पाहिजे. रेसिंग ड्रायव्हर होण्याचा जन्मजात जोखीम आहे आणि आम्ही केवळ वाळलेल्या रेसिंगद्वारे केवळ ते संपादित करू शकत नाही. सर्व वाजवी परिस्थिती ड्रायव्हर ऑपरेटिंग कार आणि जोखमीवर अवलंबून असतात, परंतु वाजवी की त्याचा संदर्भ बिंदू अत्यंत धोकादायक बनला आहे.

कंटाळवाणा शनिवार व रविवार नंतर रविवारी ‘ओल्ड’ हॅमिल्टन चमकदार

चार्ल्स लेक्लार्कने संपूर्ण जीपीमध्ये तिसरे पात्रता मिळविण्याचे एक चांगले काम केले आणि संपूर्ण शर्यतीचे बारीक लक्ष देऊन तिसरे स्थान मिळविण्याचे फायदे फेरारीचे फ्लोर अपग्रेड होते. ते दोघेही 20 सेकंदाच्या मॅकलमध्ये लाजाळू होते परंतु आजकाल हा एक चांगला प्रयत्न आहे.

लुईस हॅमिल्टनने दोन त्रासदायक गुणवत्ता सत्रे सहन केली, एकाने त्याच्या मागच्या अक्षांना कुलूपबंद करणे आणि कताई करणे थांबविले आणि दुसरे ट्रॅकच्या मर्यादेचे उल्लंघन करण्यासाठी, परंतु जेव्हा त्याने पिटलेनच्या सुरुवातीपासूनच पॅक ठेवला तेव्हा त्याने थोडेसे ‘जुने’ पाहिले.

मर्सिडीजने शनिवार व रविवार विसरला होता परंतु जॉर्ज रसेलने 35 सेकंदाच्या नेतृत्वातून कमीतकमी एकटे स्थान मिळवले. अशा थंड परिस्थितीत आम्ही त्यांचे चांगले काम करण्याची सवय आहोत आणि तो कॅनेडियन जीपीला पाच मिनिटांसाठी आज्ञा देत नाही असे वाटत नाही आणि कदाचित त्यानंतरच्या सर्व बदलांवर त्यांचे मूल्यांकन आणि बॅकटॅकिंग असेल.

किमी अँटोनेली बहीण मार्क मार्कबरोबर वेळ घालवत आहे. त्याने शेवटच्या सात जीपीएस (कॅनडामधील एक व्यासपीठ) येथे फक्त गुण मिळवले आहेत आणि त्याच्या अगदी लहान खांद्यावर दबाव जाणवत आहे हे पाहणे फार कठीण नाही. तो भाग्यवान आहे कारण तो प्रभावीपणे संघाची संरक्षित प्रजाती आहे आणि रेड बुलसारख्या त्याच्या कारकिर्दीच्या भीतीने तो जगणार नाही, परंतु मला शंका आहे की उन्हाळ्यातील ब्रेक त्याच्यासाठी लवकर येऊ शकत नाही.

मी अजूनही आश्चर्यचकित आहे की त्यांनी जे जॉर्ज रसेल यांच्याशी त्याचा व्यापार शिकण्यासाठी काही वर्षे का दिली नाही, जसे की निको रोजबर्ग, माझ्या आकाशाचा सहकारी, त्याने म्हटल्याप्रमाणे, परंतु ते त्याच्या डोक्याला आवर्तन करू शकले नाहीत.

हॉर्नरच्या मालकीसह हार्नर एफ 1 वर परत येईल?

हेल्म यापुढे 20 वर्षांनंतर 20 वर्षे रेड बुल चालवत नाही आणि त्याच्यासह बहुतेकांसाठी हे अपरिहार्य होते. ख्रिश्चन संघाने आज जिथे आहे तेथे तयार करण्यात एक चांगले काम केले आहे, दोन प्रभावी चॅम्पियनशिप टप्प्याटप्प्याने आणि एक स्थिती पत्रक जे अंदाधुंदपणे पुष्टी करते.

जेव्हा रेड बुल कंपनीचा बॉस आणि सह-मालक डायट्रिच मॅचिट्जचा मृत्यू 2022 मध्ये झाला, तेव्हा त्याने महत्त्वपूर्ण व्हॅक्यूम सोडला आणि महत्वाकांक्षा, वैकल्पिक संकल्पना आणि आयगो यांनी इतरांनी भरलेल्या सर्व रिक्त जागा. डायट्रिचचा सार्वभौम सन्मान आणि स्तुती करण्यात आला, त्याला धैर्यवान दृष्टी आणि उपस्थिती होती, त्याने लोकांना सक्षम केले आणि त्यानंतर ते प्रतिनिधी होते, कदाचित पार्श्वभूमीवर राहून नेहमीच आनंद झाला.

ऑस्ट्रियामधील मोठ्या रेड बुल फंक्शनमध्ये मी एका संध्याकाळी त्याच्या मागे गेलो, तो आपली तुलनेने मध्यम कार चालवत होता. प्रवेशद्वारातील एका टीमच्या सदस्याने त्याच्याकडून गाडी घेण्यास पुढे केले, परंतु मी त्याला नम्रपणे पडताना पाहू शकलो आणि मग त्याने जवळच्या क्षेत्रातील इतर प्रत्येकासह पार्क केले आणि आम्ही परतलो. हे माझ्या मनात अतिशय सकारात्मक मार्गाने अडकले आहे.

त्याचा वैशिष्ट्य प्रत्येक रेड बुल एफ 1 निर्णयामध्ये होता, त्यापैकी बहुतेक त्याला माहित नव्हते, परंतु सर्व काही ‘दीदी वांट/थिंक’ मध्ये व्यापलेले होते.

जेव्हा त्याला हे माहित होते की त्याच्या आरोग्याची स्थिती त्याला माहित होते की टर्मिनलने नंतर महत्त्वपूर्ण नियंत्रण शोधले आहे, जसे पोर्शमध्ये घडले, जेव्हा त्या काळातील कार्डांवर भागीदारी होती तेव्हा त्याने हे केले.

ख्रिश्चनने त्याने जे तयार केले त्यावर संपूर्ण नियंत्रण शोधले आणि सर्वात विशेष व्यवसायातील संघाच्या हिताचे आहे. मला त्याऐवजी शंका आहे की त्याने आपला हात पसरविला आणि एकदा 5 टक्के भागधारक यूपीच्या कुटूंबाच्या मोठ्या चित्रात पडला, रेड बुल ऑस्ट्रियाच्या मुख्यालयाने ख्रिश्चनला पहिल्या संधीवर उभे केले.

मागील वर्षापासून खेळल्या गेलेल्या इतर कार्यक्रमांना, विशेषत: मॅक्सच्या अनोख्या शक्तिशाली आणि व्हॉसिफेरसचे वडील जोस व्हर्टपेन बद्दल, ते संपले. मला खात्री आहे की ख्रिश्चन लवकरच काही मालकी आणि नियंत्रणासह परत येतील.

मॅक्स चॅम्पियनशिप चॅम्पियनशिपमध्ये उन्हाळ्यात तिसर्‍या स्थानावर जाईल आणि त्यामुळे कोणत्याही संघातील कामगिरीचे करार निर्गमनाच्या कलमापासून दूर सरकतात, परंतु रेड बुल क्रिस्टन कार्डमध्ये कार्ड खेळू शकला नाही.

स्त्रोत 1 हा एक अत्यंत व्यवसाय आहे जो अत्यंत लोकांना आकर्षित करतो. चांगुलपणाबद्दल धन्यवाद.

एमबी

एफ 1 ने खेळाच्या उन्हाळ्याच्या आधी अंतिम शर्यतीसाठी हंगेरियन ग्रँड प्रिक्समध्ये प्रवास केला, शुक्रवारपासून स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 वर लाइव्ह पहा. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा