मोनाको ग्रँड प्रिक्सः नवीन 2025 नियम म्हणून एफ 1 च्या आयकॉनिक इव्हेंटची पुढील की रेसिंग रेसिंग स्पारिंगला चांगले काम करण्यास अपयशी ठरले. एफ 1 बातम्या

रविवारी मोनाको ग्रँड प्रिक्सचा तमाशा सुधारण्याचा प्रयत्न केल्यानंतर, फॉर्म्युला 1 ची सर्वात प्रसिद्ध शर्यत पुढच्या वर्षी काय असावी याविषयी आधीच चर्चेत आहे.

आतापर्यंत रेसिंग सुधारण्यासाठी, कॅलेंडरचा हार्ड ट्रॅक, एफआयएने या वर्षाच्या कार्यक्रमासाठी एक अनोखा नवीन नियम सादर केला ज्यासाठी प्रत्येक ड्रायव्हरला तीन वेगळ्या टायर सेटसह स्पर्धा करणे आवश्यक आहे, मुळात सक्तीने दोन खड्डा.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की पिरेलीचा वापर 2021 च्या मऊ टायर कंपाऊंडसाठी केला गेला होता आणि एका आठवड्यापूर्वी त्याचा इमिलिया रोमाग्ना ग्रँड प्रिक्सवर समान सकारात्मक परिणाम करण्यात अयशस्वी झाला, ज्यामुळे गोष्टी बदलण्यासाठी अधिक नाट्यमय पावले उचलण्याची आवश्यकता आहे हे दर्शविते.

पहिल्या कोटमधून – पिट -लेनमध्ये आणखी बरीच पावले होती – लँडो नॉरिस पोल अजूनही अपेक्षित शेवटच्या क्रमाने क्वचितच बदलला होता, तर पक्षांनी वादग्रस्त रणनीती देखील तैनात केली.

ओव्हरटायझिंग हे सर्व अशक्य होते, रेसिंग बुल्स आणि विल्यम्स या दोहोंनी त्यांचा वेग कमी करण्यासाठी पॅक मागे सोडला, त्यांच्या ‘टॉप’ ड्रायव्हरला त्यांच्या खड्डा-स्टॉपची अंमलबजावणी करण्यासाठी पुरेसे अंतर देण्याची सूचना केली.

यावर्षी दोन थांबे असल्याने मोनाकोमधील एक अप्रिय सामरिक ट्रेंड प्रभावीपणे गुणाकार झाला. दोन्ही संघांनी पहिल्या दहामध्ये दोन्ही कारसह समाप्त केले.

हे स्पष्ट झाले की हंगामाच्या इतर 23 फे s ्यांना अद्याप लागू असलेल्या बर्‍याच मानक रेसिंग नियमांना रेस आकर्षक बनविण्यासाठी मोनाकोला सुरक्षा कारच्या अडथळ्याची आवश्यकता आहे.

खरं तर, ही परिस्थिती घडली नाही हे वेषात करणे हे एक आशीर्वाद असू शकते, कारण यामुळे केवळ त्याऐवजी नशिबातच पॅक बदलला जाईल आणि कदाचित योग्य विजयाचा लँडो नॉरिस हिसकावला.

पॅडॉक हे जवळजवळ एकूण करार आहेत की हे नियम बदलले जाणे आवश्यक आहे किंवा रद्द करणे आवश्यक आहे, आता 2026 च्या सर्वोत्कृष्ट कृती कोर्सचा विचार करण्याची क्षमता परत आली आहे.

ट्रॅक लेआउट बदला?

सर्वात स्पष्ट उपायांपैकी एक – ज्याची चर्चा फार पूर्वीपासून झाली आहे – वास्तविक ओव्हरटेकिंग संधी तयार करण्यासाठी ट्रॅक लेआउट बदलणे.

तथापि, जर असे करण्याचा सोपा मार्ग असेल तर यात काही काळापूर्वी केले गेले असते यात काही शंका नाही.

रेड बुल टीमचे प्राचार्य, ख्रिश्चन हॉर्नर आणि मर्सिडीज काउंटर पार्ट टोटो वुल्फ, रविवारी शर्यतीच्या आयोजकांच्या लेआउटची शक्यता शोधण्याच्या शर्यतीनंतर अनेकदा संरेखित केले गेले.

हॉर्नर म्हणाला: “मला असे वाटते की कोणत्याही प्रकारच्या ओव्हरटेकिंगला प्रोत्साहित करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे मला असे वाटत नाही की मी या स्पर्धेतून एक पाहिले आहे.

“बोगद्यातून बाहेर पडताना थोडे अधिक ब्रेकिंग झोन तयार करण्याचा प्रयत्न केल्याने वळण फिरवण्याचा प्रयत्न केला जात आहे, जर कुठेतरी लांब ब्रेकिंग झोन तयार करण्याचा कोणताही मार्ग असेल तर आपण खरोखर त्याची चौकशी केली पाहिजे.

“मला वाटते की शेवटी सर्व वेळ पुढे जावे, नाही का?

“ही एक प्रतीकात्मक, ऐतिहासिक तिहासिक सर्किट आहे. जर आपण मोनाको कसा बनवायचा हे बदलले असेल तर येथे आपल्याला असे वाटत नाही की कदाचित ते पुनर्प्राप्त झाले.”

ओल्फ जोडले: “आम्हाला कदाचित एसीएम (ऑटोमोबाईल क्लब डी मोनाको) शी बोलावे लागेल. आम्ही लेआउटमध्ये काहीतरी बदलू शकतो?”

2025 नियम टिंक केले जाऊ शकतात?

जरी सेन्स कॅमे होता की हा पहिला प्रयत्न शर्यतीच्या स्पर्धेत अयशस्वी झाला, परंतु बहुतेकांनी हे मान्य केले की ते दुसरे काहीतरी करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी योग्य आहे.

ओएलएफचे मत आहे की अतिरिक्त टायर्सचा संच – आणि सैद्धांतिक अतिरिक्त पीट -स्टॉप सक्तीचा वापर करण्यासाठी – संकल्पनेसह वेगवान ठेवणे ही योग्य कल्पना आहे.

ऑस्ट्रेलियनने असे सुचवले की हे क्षेत्र हळूहळू कसे चालवू शकते हे प्रतिबंधित करण्यासाठी रविवारी प्रकाशित झालेल्या काही नकारात्मक घटकांवर या क्षेत्रावर विजय मिळू शकेल.

तो म्हणाला: “मला वाटते की आपण जे पाहू शकतो ते म्हणजे आपल्याकडे असलेले सर्वात जास्त बॅक-ऑफ असलेले आणखी काही विशिष्ट नियम तयार करणे.

“आपण असे म्हणू शकता की आपण नेत्यांकडून ‘एक्स’ पेक्षा हळू जाऊ शकत नाही की यामुळे थोडीशी अधिक जवळची भावना निर्माण होईल.”

तथापि, फेरारी टीमचे मुख्याध्यापक फ्रेडरिक वासूर यांनी या राष्ट्रीय संकल्पनेला विरोध दर्शविला, असे सुचवले की ते “पोलिसांसाठी अशक्य आहे” वेग आहे.

तो म्हणाला: “आता पोलिसांना, पोलिसांना, हे अशक्य आहे कारण ही पहिली वेळ नाही. मला आठवते की गेल्या वर्षी आम्ही असा खेळ खेळला जिथे आपण आपल्या दोन मोटारींमधील मध्यांतर व्यवस्थापित करण्याचा प्रयत्न केला.

“आपण नेहमीच एखाद्या ट्रॅकसारखे काहीतरी करू शकता आणि जर आपण पोलिस सुरू करू इच्छित असाल तर आपण ते सुरू करू इच्छित असाल तर मर्यादा काय आहे? ही तीन दहावी आहे? एक सेकंद? दोन सेकंद? परंतु आम्ही त्यास भाग पाडत आहोत (जर ते असते तर).”

नवीन 2026 कार मदत करू शकतात?

पुढील हंगामात स्त्रोत 1 चे इंजिन आणि चेसिस या दोन्हीसाठी एक मोठा नियंत्रण बदल आहे.

माजी -वर्ल्ड चॅम्पियन्स आणि स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 पंडित ज्यूसन बटण आशावादी आहे की नवीन कार मोनाको परिस्थितीला मदत करू शकतात.

ते म्हणाले: “पुढच्या वर्षी हे अधिक चांगले होईल. कार आणि त्यांच्या कार्य करण्याच्या मार्गांमधील फरक, आपण संकरित प्रणाली ओव्हरटेकिंगसाठी अधिक वापरू शकता आणि कार लहान होतील.”

मोनाकोमध्ये दोनदा जिंकलेल्या राईनिंग वर्ल्ड चॅम्पियन मॅक्स व्हर्टपेनने सुचवले की रविवारी झालेल्या स्पर्धेत स्पर्धात्मक शर्यती तयार करण्यासाठी मोटारींमध्ये अधिक कठोर बदल होतील.

“शेवटी, मला नेतृत्व केले, माझे टायर पूर्णपणे गेले होते आणि आपण अद्याप जाऊ शकत नाही,” व्हर्ट्पेन म्हणाले.

“आजकाल एफ 1 कारसह आपण येथे फक्त एफ 2 कार पास करू शकता मला ते मिळाले परंतु ते प्रभावी आहे असे मला वाटत नाही.

“आम्ही जवळजवळ मारिओ कार्ट होतो. मग आम्हाला आमच्या कारमध्ये बिट स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे आणि कदाचित आपण केळी फेकू शकता! स्लिप पृष्ठभाग!”

अधिक पात्रता मिळवा!

रविवारीची शर्यत बर्‍याचदा मोनाकोचा त्रास होत आहे, शनिवारी पात्रता सत्रात प्रचंड नाटके उपलब्ध आहेत.

या निमित्ताने, नॉरिस चार्ल्सला लेक्लार्कहून शेवटच्या क्षणापर्यंत हिसकावण्यात आले, फेरारी ड्रायव्हरने चाहत्यांना शर्यतीत तात्पुरते ध्रुवीय पाठविले.

मोनाकोमध्ये पात्रतेचे कारण इतके विशेष आहे की रविवारीच्या शर्यतीसाठी ग्रीड ऑर्डर किती महत्त्वाची आहे हे ड्रायव्हर्सना माहित आहे, अतिरिक्त पैसे जोडतात.

नॉरिस म्हणाले: “मला वाटते की फॉर्म्युला 1 केवळ 1 व्यक्तीचे मनोरंजन करण्यासाठी शोमध्ये बदलू नये हा एक गेम आहे तो एक गेम आहे

“सर्व काही शनिवारी होते. प्रथम वर्ष – 50, 50 वर्षांपूर्वी हे इतकेच होते, म्हणून मला शेवटची गोष्ट रेसिंग करण्याची इच्छा आहे.”

नॉरिसचे सहकारी ब्रिटर जॉर्ज रसेल यांनी सुचवले की अंतहीन दुपारी, त्या बिंदूच्या शेवटी, मोनाकोच्या दोन दिवसांच्या पात्रतेचा विचार केला पाहिजे आणि एखाद्या स्पर्धेचा विचार केला पाहिजे, असा विचार केला पाहिजे.

रसेल म्हणाले, “सर्व ड्रायव्हर्ससाठी पात्रता हा सर्व ड्रायव्हर्ससाठी सर्वात आनंददायी क्षण आहे.

“येथे कोणतीही शर्यत असू नये, आणि ही पात्रता रेसिंग आहे. आपण शनिवारी एक रविवारी एक करा. खांबावर पात्र ठरलेल्या मुलाला काही गुण मिळतात आणि काही ट्रॉफी मिळते आणि रविवारी आणखी काही गुण मिळतात.

“हेच आम्हाला सर्वात जास्त आवडते मी

या शनिवार व रविवार, बार्सिलोनामधील स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्ससह, शो सुरू होण्यापूर्वीच श्वास घेण्यापूर्वी, क्रीडा संभाषण वेगवान पुढे जाईल, परंतु मोनाकोला रविवार अधिक विशेष बनविण्याचे आव्हान आहे.

एफ 1 चे युरोपियन ट्रिपल हेडर बार्सिलोना मधील स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्ससह समाप्त झाले आहे, शुक्रवारपासून स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 येथे लाइव्ह कव्हरेज. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा