युकी सुनोडाने लियाम लॉसनची जागा घेतली: रेड बुल समस्या शोधण्यासाठी मॅक्स व्हर्टपेनचा सहकारी. एफ 1 बातम्या

मॅक्स व्हर्टपेनचा सहकारी गेल्या सहा वर्षांपासून एक समस्या आहे, परंतु फक्त दोन शर्यतीनंतर, रेड बुल स्टँडर्डनेही लियाम लॉसनची शॉक डेमोक्रॅसी अत्यंत आहे.

जेव्हा कायदे रेसिंग बुल्सकडे परत येतात तेव्हा एफ 1 ची सर्वात कठीण जागा पाहणा steps ्या चरणांसाठी युकी सुनोडा नवीनतम ड्रायव्हर बनेल, जिथे तो काही आत्मविश्वास पुन्हा शोधून काढेल अशी आशा आहे.

रेड बुल कन्स्ट्रक्टरची चॅम्पियनशिप टिकवून ठेवण्यात अपयशी ठरल्यावर मेक्सिकन लोकांच्या कारमधील स्वत: च्या संघर्षांचा मोठा परिणाम झाला तेव्हा हिवाळ्यात लॉसनची सर्जिओ पेरेझचा उत्तराधिकारी म्हणून निवड झाली.

पेरेझ रेड बुलने चार हंगाम घालवला असला तरी, तो सतत काळाच्या आधारावर व्हर्टपेनच्या अगदी जवळ नव्हता. त्यापूर्वी, अ‍ॅलेक्स अल्बोन केवळ 18 महिने होता आणि पियरे गॅसी अर्ध्या हंगामात चालला.

व्हर्टपेनचा सोबती होणे इतके अवघड का आहे हा प्रश्न पडतो?

व्हर्टपेनची अद्वितीय ड्रायव्हिंग स्टाईल

व्हर्ट्पेनच्या टीममेटच्या संघर्षामागील एक सिद्धांत म्हणजे रेड बुल डिझाइन आणि ड्रायव्हिंग स्टाईलमध्ये चार -काळातील जागतिक चॅम्पियन खेळणारी कार स्थापित केली.

थोडक्यात, काही ड्रायव्हर्स अधिक अंडरस्टेअरसह कारला प्राधान्य देतात आणि काही अधिक ओव्हरस्टर प्रमाणे. व्हर्ट्पेन पुढील भागात आहे परंतु कॉर्नरिंग एपिसोड दरम्यान तो कारला घट्ट फिरविणे पसंत करतो.

परिपूर्ण रेसिंग वाहनात परदेशात किंवा अनुषंगाने नसतात, परंतु एफ 1 कारमध्ये सहसा एक किंवा दुसरे किंवा कधीकधी दोन्ही असतात.

“मी पॉईंट कारला प्राधान्य देतो परंतु नियंत्रित संतुलन साध्य करण्यासाठी पुरेसे स्थिर असलेल्या मागील बाजूस,” व्हर्ट्पेनने आपल्या ड्रायव्हिंग स्टाईलमध्ये सांगितले.

“मला एक मजबूत समोरची किनार आवडली

अल्बान हा 2019 चा शेवटचा भाग होता आणि संपूर्ण 2020 हंगामात व्हर्टपेनचा सहकारी होता. व्हर्टपेनने मजबूत मर्सिडीजला आव्हान देण्याचा प्रयत्न केला, तर अल्बान क्यू 3 पर्यंत पोहोचण्यासाठी लढा देत होता आणि नियमित गुण मिळविण्यासाठी मैदानात यावे लागले.

बोलत आहे उच्च कार्यप्रदर्शन पॉडकास्ट 2023 मध्ये, अल्बान संगणक गेमची तुलना वापरुन लोकांना चालविण्यात रेड बुल काय वागतो हे समजण्यास मदत करते.

“पहिली गोष्ट म्हणजे, बरेच लोक म्हणतात की कार त्याच्या सभोवताल बांधली गेली आहे, तो फेरारीच्या मायकेल सुमचर सारखाच आहे, त्याने या संघाला त्याच्या सभोवताल केले,” अल्बोनने स्पष्ट केले.

“खरोखर, कार एक अतिशय वेगवान आहे जी त्याच्याकडे एक अतिशय अनोखी ड्रायव्हिंग स्टाईल आहे, ती भेटणे इतके सोपे नाही.

“प्रत्येकाची ड्रायव्हिंग स्टाईल आहे, मी म्हणेन की माझी ड्रायव्हिंग स्टाईल गुळगुळीत बाजूने थोडी अधिक आहे, परंतु मला अशी कार आवडली आहे ज्याची एक चांगली समोरची धार आहे, अगदी तीक्ष्ण, अगदी सरळ आहे. मॅक्सिस परंतु त्याची तीक्ष्ण आणि थेट थर पूर्णपणे भिन्न स्तर आहे-ते अश्रू-जेली तीक्ष्ण आहे.

“हे काय असू शकते याचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी लोकांना एक प्रकारचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी, जर आपण जास्तीत जास्त उंचावर उडी मारली आणि आपण माउस हलवा आणि ते फक्त स्क्रीनवर उडी मारले. हे इतके तीव्र वाटले की यामुळे आपल्याला थोडेसे रोमांचक बनले.”

तर रेड बुल त्या मार्गाने कारची रचना करीत आहे?

व्हर्ट्पेन 20 २०१ since पासून रेड बुलमध्ये आहे आणि काही हंगामांनंतर, तो वेगवान कामगिरीच्या दृष्टीने वेगापासून दूर होता आणि अव्वल ड्रायव्हरला नाही.

2018 च्या पहिल्या भागात बर्‍याच क्रॅश आणि स्पिननंतर, वर्टपेनमध्ये त्या वर्षाच्या उर्वरित भागासाठी वरचा हात वरचा हात होता.

२०१ of च्या सुरूवातीपासूनच, डचमन केवळ गॅसोली (एकदा), अल्बोन (एकदा) आणि पेरेझ (१०) यांनी लिहिले आहे – ग्रीड दंड, या अनेक प्रसंगी दोष किंवा सामरिक प्राधान्यांमुळे या अनेक प्रसंगी दुर्दैवाने जबाबदार धरले जाऊ शकते. तर या काळात नियंत्रण आणि कार डिझाइनमधील सर्व बदल, रेड बुल खरोखरच व्हर्टपेनच्या बाजूने होते?

रेड बुल टीमचे प्राचार्य ख्रिश्चन हॉर्नर म्हणतात, “तुम्ही नेहमीच अंतिम कामगिरीसाठी जाता.” स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 चिनी ग्रँड प्रिक्स शनिवार व रविवार.

“फास्ट कार चालविणे कधीही सोपे नसते परंतु आम्हाला माहित आहे की आम्हाला कामगिरी शोधण्याची आवश्यकता आहे आणि जर कन्स्ट्रक्टरला चॅम्पियनशिपसाठी लढा देण्याची काही संधी असेल तर आम्हाला दोन्ही ड्रायव्हर्स आणि कमीतकमी ड्रायव्हर्सना चॅम्पियनशिपमध्ये दुसर्‍या कारची आवश्यकता आहे. आपण ते एका पायावर करू शकत नाही.”

हॉर्नर अधिक मनोरंजकपणे म्हणाला: “तो (व्हर्टपेन) सतत कार पुढे विचारत असतो आणि आपण आपल्या वेगवान ड्रायव्हरच्या दिशेने नेहमीच अनुसरण कराल आणि यामुळे संस्थेला विकासास नेले जाते.”

हॉर्नरकडून हे प्रवेश असूनही, मॅकलरेनने गेल्या वर्षी ही शर्यत जिंकण्यास सुरुवात केल्यापासून मॅकलरेन जवळजवळ 12 महिन्यांपासून रेड बुल कारवर खूष झाले नाही.

कारला कोप to ्यात बदलण्यासाठी तो दृश्यास्पदपणे चाक किंवा काही वार करीत आहे, म्हणून यावर्षी रेड बुलला यावर्षी रेड बुल सांगणे कठीण आहे. फरक असा आहे की, त्याच्या अपवादात्मक प्रतिभेला त्याच्या उपकरणातून सर्वाधिक मिळू शकते, जरी ती त्याच्या आवडीमध्ये नसली तरीही.

आत्मविश्वास नाही, मोठी समस्या

एफ 1 ड्रायव्हर्स रेसिंग लॅप आणि कामगिरीसाठी त्या प्रत्येक विषयावर शेकडो निर्णय घेतील.

आपण कधी ब्रेक करता? आपण किती ब्रेक करता? आपण कार कधी चालू कराल? आपण किती कार फिरता? आपण कोप in ्यात कोणती ओळ घेतली? आपण किती कठीण आहात आणि आपण कधी उठता? हे सर्व काही सेकंदात घडते आणि स्पर्धेदरम्यान आपण हे हलवित असताना करत आहात.

जर आपणास सावधगिरी बाळगण्याची किंवा कारशी विश्वास नसल्याची भावना असेल तर आपण अडचणीत आहात आणि रेड बुलसारख्या अव्वल संघासाठी दबाव फक्त रॅम्प आहे.

“चीनमधील क्यू 1 आणि व्हर्ट्पेन III मधील व्हर्ट्पेनपासून लॉसनचे सात दहावे होते आणि ते 20 वे होते,” स्काय स्पोर्ट्स एफ 1एस. मार्टिन ब्रुंडोल, ज्याने 1992 मध्ये बेनेटमध्ये तरुण मायकेल शमचरसह टीममेट होण्याचे आव्हान केले.

“आपण विचार करता, ‘बरं हे प्रत्येक कोप in ्यात अर्धा दहावा आहे, ते करायचं आहे’, परंतु ते शोधणे इतके कठीण नाही

2021 आणि 2021 च्या सुरुवातीच्या टप्प्यात व्हर्ट्पेनच्या वेगाच्या तुलनेने रेड बुलचा अलीकडील नमुना दिसला. तथापि, हंगाम वाढत असताना रेड बुल जोडी वाढली आहे आणि अल्बानने असे सुचवले आहे की ते वेस्टाटपेनसाठी वाहनासाठी विकसित झाले आहे, जे वेगवान आहे, परंतु वाहन चालविणे अधिक कठीण आहे.

“जे घडले ते होते, विशेषत: माझ्या वर्षात, आपण थोडेसे मागे राहू लागले, परंतु जास्त नाही, आणि नंतर हंगामात हंगामात त्याला कारमधील कारचा पुढील भाग हवा आहे, त्याची कार तीक्ष्ण, तीक्ष्ण असावी अशी त्याची इच्छा आहे,” त्याने स्पष्ट केले.

“जेव्हा ती तीक्ष्ण आणि तीक्ष्ण होते, तेव्हा तो द्रुतगतीने आणि द्रुतपणे फिरतो आणि आपल्याला पकडण्यासाठी आपल्याला आणखी थोडा धोका घेणे आवश्यक आहे

“मग आपण थोडासा आत्मविश्वास गमावला, त्यास थोडा अधिक वेळ लागतो, तो मध्यांतर थोडासा वाढत आहे आणि पुढच्या वेळी आपण बाहेर जाण्याचा प्रयत्न केला आणि दुसरे काहीतरी करावे, जे दुसरे स्पिन किंवा इतर काहीही होते – ते फक्त स्नोबॉल सुरू होते. प्रत्येक वेळी कार तीक्ष्ण आणि तीक्ष्ण होते, तेव्हा आपल्याला अधिक उत्तेजन मिळू लागते.

“हे कोणत्याही खेळासारखे आहे, जर आपण त्या प्रवाहाच्या स्थितीत नसल्यास आणि आपल्याला त्याबद्दल खरोखर विचार करावा लागतो आणि जेव्हा आपण प्रत्येक वेळी कोप to ्यावर जाता तेव्हा आपल्याला कसे प्रतिक्रिया द्यावी हे माहित नसते की कारवर पूर्णपणे आत्मविश्वास आहे, तो कधीही प्रभावी नसतो, तो कधीही अंमलात आला नाही.”

वेस्टापेन खूप चांगले आहे का?

शैलीसाठी कारच्या विकासाविषयी आणि व्हर्ट्पेनसाठी कारच्या विकासाविषयी या सर्व चर्चेसाठी, चार -काळातील जागतिक चॅम्पियन अपवादात्मक कारण म्हणजे महत्त्वपूर्ण कारण म्हणजे प्रश्न नाही.

स्काय स्पोर्ट्स एफ 1त्याचे निको रोजबर्ग म्हणतात की व्हर्टपेन हा त्याने चालवलेल्या सर्वोत्कृष्ट ड्रायव्हर होता आणि मायकेल शुमाचार, इर्टन सेना, लुईस हॅमिल्टन आणि जुआन मॅन्युअल फॅन्गीओ यांच्यासह तो आतापर्यंतच्या पहिल्या पाच एफ 1 ड्रायव्हर्समध्ये होता.

व्हर्ट्पेन त्याच्या सामर्थ्याच्या शीर्षस्थानी आहे आणि त्याने हे सिद्ध केले की 2021 मध्ये जेव्हा तो यथार्थपणे सर्वोत्कृष्ट कार होता, तेव्हा त्याने दोन शर्यती न सोडता विजेतेपद जिंकले.

हे शक्य आहे की बहुतेक ग्रीड त्याच कारमधील श्लोकांशी जुळण्यासाठी संघर्ष करेल, जी त्याची गुणवत्ता आहे.

“तो एक विलक्षण प्रतिभा आहे. त्याच्याकडे सामर्थ्य आहे, आपण ते पुन्हा आणि वेळ पाहता,” हॉर्नर म्हणाला.

“आपण मागे वळून पहा हे नेहमीच अंधारात असते. मॅक्स किती चांगले आहे हे आम्हाला माहित आहे. मला वाटते की जगातील इतर भागांनी तो किती विशेष आहे याची प्रशंसा करण्यास सुरवात केली आहे.”

फॉर्म्युला 1-6 एप्रिल रोजी जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी आयकॉनिक सुझुका सर्किटच्या दिशेने सरकते, स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 येथे थेट. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा