रेड बुलच्या निमित्ताने, युकी सुनोदाला वाटले की त्याला वाटले की लियाम लॉसन डेमक्शन आणि मॅक्स व्हर्टपेन आव्हान आहे. एफ 1 बातम्या

युकी सुनोदा यांनी कबूल केले की त्याला वाटले की त्याने लियाम लॉसॉनची जागा घेण्याच्या अद्भुत आवाहनापूर्वी रेड बुलची जाहिरात करण्याची संधी दिली आहे, कारण त्याने आपल्या नवीन संघाला दिलेल्या गोलची रूपरेषा दिली.

सुनोदा या शनिवार व रविवारच्या जपानी ग्रँड प्रिक्सवर रेड बुलच्या ज्येष्ठ संघात तीन महिन्यांपेक्षा जास्त काळानंतर पदार्पण करेल, त्यानंतर त्याने अधिक कायद्यात लॉसनच्या वतीने टीम चीफने त्याच्याकडे दुर्लक्ष केले.

ग्रहण स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 सुनोदा यांनी बुधवारी टोकियो येथे रेड बुल प्रात्यक्षिकेत सांगितले की, डिसेंबरच्या पुढील हंगामात अबू धाबी सत्रात पक्षाची त्यांची परीक्षा आपली अंतिम संधी सिद्ध झाली आहे असे त्यांना वाटले.

रेड बुलच्या ज्युनियर टीमसाठी चार वर्षानंतर पदोन्नती कधीच होणार नाही असे विचारले असता सुनोडा यांनी कबूल केले: “अगदी स्पष्टपणे, होय.

“मी यावर्षी असतानाही, २०२१ मध्ये रेड बुल रेसिंगसाठी राखीव ड्रायव्हर आणि बहरीन परीक्षेच्या आधी मी आधीच माझ्या डोक्यात बसलो होतो, ‘मी या आसनासाठी काय फिट आहे?’ मला काय म्हणायचे आहे ते तुला माहित आहे का?

“मला जाणवले की गेल्या वर्षाच्या शेवटच्या वर्षाचा शेवट ही सर्वात मोठी संधी होती आणि मी माझ्या कारकीर्दीत गेलो आणि तसे झाले नाही.

तथापि, हंगामाच्या उद्घाटनाच्या वेळी लॉसनच्या लढाईचा अर्थ असा आहे की रेड बुलसह इंजिन पार्टनर होंडासह अंतिम घरातील शर्यतीत सुनोडाला आता वर्ल्ड चॅम्पियन मॅक्स व्हर्टपेनच्या पुढे अरबी 21 चालविण्याची संधी आहे.

सुनोदाच्या कारकीर्दीला दीर्घकाळ जपानी निर्मात्याने पाठिंबा दर्शविला आहे.

अनपेक्षित प्रचाराच्या आसपासची परिस्थिती लक्षात घेता, सुनोदा यांनी कबूल केले की “भविष्यात या परिस्थितीपेक्षा क्रेझियरचा अनुभव घेणे अधिक कठीण आहे” – जरी ते म्हणाले की ते परिस्थिती “मला हे आव्हान आवडतात” आणि “मी अ‍ॅडव्हेंचर” म्हणून स्वीकारत आहेत.

परंतु स्पष्टपणे 24 -वर्ष -एफ 1 कारकीर्द अद्याप सर्वात मोठी संधी आहे, अगदी रेड बुल टीमच्या प्राचार्य, ख्रिश्चन हॉर्नर नियमितपणे व्हर्टपेनच्या पुढील जागेचे वर्णन करतात “एफ 1 सर्वात कठीण आहे”.

पियरे गॅसले, अ‍ॅलेक्स अल्बॉन, सर्जिओ पेरेझ आणि आता लॉसननंतर सुनोदा पाचव्या ड्रायव्हरने सात -सीझनच्या जागेत सीट ताब्यात घेतली.

सुनोडा म्हणाली, “मी त्याच्याबरोबर ट्रॅक मारल्याशिवाय हे थोडेसे अज्ञात आहे, परंतु मला खात्री आहे की हे आव्हानात्मक होईल, हे निश्चितपणे निश्चित आहे,” सुनोडा म्हणाले.

“तो सध्या जगातील सर्वात मोठा ड्रायव्हर आहे, आणि आपल्या सर्वांना हे माहित आहे की तो ठीक आहे, परंतु मी फक्त माझा वेग वाढविला आहे, तुम्हाला शक्य तितके माहित आहे आणि शिकले आहे, परंतु अरबी भाषेत मला पाच वर्षांचा अनुभव आला आहे.”

‘मला फक्त ते स्वीकारायचे होते’ – सुनोडाने तिच्या निराशेची तुलना केली

2021-220 मध्ये रेसिंग बुल्समधील 5 शर्यतींसह लॉसनला वाटले का असे विचारले असता, सुनोडाने आपली निराशा न्यूझीलंडशी प्रथम स्थानावर केली.

“बरं, गेल्या हंगामाच्या शेवटी हे सोपे नव्हते, परंतु त्याने नक्कीच सर्वोत्कृष्ट प्रयत्न केला,” सुनोडा म्हणाला.

त्याला ठेवा की एफ 1 हा एक ‘कठोर व्यवसाय’ होता, सुनोदा जोडला: “होय. तसेच, आम्ही हंगामाच्या शेवटी आमच्यापैकी सर्वोत्कृष्ट कामगिरी केली आणि रेड बुलचे तिकीट मिळाले नाही, म्हणून ते योग्य होते आणि मला ते स्वीकारावे लागले.

“मला खात्री आहे की तो अगदी दृष्टीक्षेपात परत येईल. अरबी सध्या चांगल्या स्थितीत आहे, लोक आश्चर्यकारक आहेत, खूप उपयुक्त आहेत, म्हणून मला आशा आहे की लियाम पुन्हा आकारात परत येईल आणि जर चारही मोटारी पहिल्या दहामध्ये लढतील तर कदाचित रेड बुलसाठी हे सर्वोत्कृष्ट आहे, म्हणून आम्हाला आमच्या मताकडे परत जावे लागेल.”

जर सुनोदाने लॉसनसारखे भांडण केले तर काय करावे?

याबद्दल बोलत आहे स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 बुधवारी टोकियोमधील टिम चीफ हॉर्नर की रेड बुलला “युकी” प्रवेशातील “कारसह काम” या संघात काढावे लागेल, जे या हंगामात चार -टाइम चॅम्पियन वेस्टपेनने व्यवस्थापित केले आहे.

परंतु जर सुनोदाचे अरबी 21 सह रुपांतर लॉसनपेक्षा स्विफ्टर किंवा सोपे नाही तर?

जर सुनोदास त्याच्या अल्पायुषी पूर्ववर्तीप्रमाणेच लढा देऊ शकेल असा धोका नसल्यास हार्नरने उत्तर दिले: “होय, तेथे आहे, परंतु कारकडे कारकडे लक्ष वेधले आहे, आणि मला असे वाटते की चार-बिट वर्षांच्या अनुभवासह आपल्याकडे जे आहे आणि अभियंता ही प्रगती साध्य करतील.”

“त्यासाठी ही एक लांबलचक ऑर्डर आहे जी सरळ कारमध्ये उडी मारते परंतु हे एका ट्रॅकमध्ये आहे जे त्याला सर्वात चांगले माहित आहे आणि आम्ही लवकरच हे केले आहे की उर्वरित हंगामात त्याचा बराच परिणाम होऊ शकतो.”

आणि यावर्षी सीटमध्ये काही बदल होईल की नाही, हॉर्नर म्हणाला: “युकी फॉर्म्युला १ मधील त्याचे कौशल्य आम्हाला माहित आहे.

सुनोडाला काय सांगितले गेले आहे आणि तो सुझुकाला काय लक्ष्य करीत आहे?

लॉसनच्या विपरीत, सुनोदाला अरबी 21 मध्ये प्री-हंगाम चालविण्याचा फायदा मिळाला नाही आणि म्हणूनच सुझुकाच्या दोन सराव सत्रांमध्ये शुक्रवारी सकाळी वास्तविक जीवनात तो प्रथमच गाडी चालवेल आणि अनुक्रमे संध्याकाळी 7 वाजता जगेल. स्काय स्पोर्ट्स एफ1

जपानला जाण्यापूर्वी, टीमच्या सिम्युलेटरमध्ये कारचे नमुना बनवणा Sun ्या सुनोडाने सांगितले की, गेल्या वर्षीच्या चॅम्पियनशिपला व्हर्ट्पेनच्या जवळच्या पात्रतेसाठी डच बुलला पराभूत करण्यात मदत करण्याच्या डचमनच्या प्रयत्नांचा पाठपुरावा करण्यासाठी – त्याला लॉसनसारखेच लक्ष्य देण्यात आले.

सुनोदा पुढे म्हणाली, “हे योग्य आहे. मॅक्सला शक्य तितक्या जवळ राहणे खूप कठीण आहे, परंतु त्याच वेळी मी सर्वोत्कृष्ट प्रयत्न करेन.”

“तरीही (या हंगामात) मी नेहमीच क्यू 3 मध्ये होतो आणि त्याबद्दल आत्मविश्वास वाटतो. त्याला फक्त वेग वाढविणे आवश्यक आहे, कारला एफपी 1 ते एफपी 3 पर्यंत जाणवणे आवश्यक आहे, ते खूप लांब नाही, परंतु मला माहित आहे की मी हे करू शकतो. मला आशा आहे की मी त्यापेक्षा अधिक काहीतरी करू शकेन.”

आणि त्याच्या घराच्या शर्यतीच्या शक्यतेबद्दल, सुनोदा त्वरित हमीच्या यशाच्या कोणत्याही अपेक्षा बजावते.

“खरोखर (खरोखर) व्यासपीठाचा विचार करत नाही,” तो म्हणाला.

“ही पूर्णपणे भिन्न कार आहेत आणि येथे (पात्रतेपूर्वी) फक्त तीन सत्रे आहेत आणि मला खात्री आहे की रेड बुल कारमधील हा प्राणी हाताळणे खरोखर कठीण आहे, म्हणून मर्यादित वेळेत स्कोअरिंग पॉईंट्स किंवा क्यू 3 मध्ये जाणे सोपे होणार नाही.

“म्हणून मी त्यात चरण -दर -चरणात पाऊल टाकतो आणि जर मी गुण मिळवितो तर मला आनंद झाला की मला खात्री आहे की मी सुझुका (इन) पासून रेसिंग येण्यापासून वेगवान आहे.

“पण आता, सुझुका, मी फक्त स्वत: चा आनंद घेत आहे आणि कारला आशा आहे की मी कारला जवळजवळ पूर्णपणे समजू शकेन जेणेकरुन मी प्रतिक्रिया अधिक विशिष्टपणे चालवू शकेन, त्यास माझे मुख्य ध्येय आहे हे विकासासाठी अधिक विशिष्ट देईल” “

आणि उत्साहाच्या प्राथमिक चिन्हात, सुनोडा म्हणाले की एफ 1 वर येण्यापूर्वी रेड बुलसारखी अतिउत्साही कार त्याला “आवडली” आणि आता अरबी 21 मध्ये “माझे स्वतःचे व्यक्त” करण्याची आशा आहे.

“किमान सिम्युलेटरमध्ये अजूनही मला बरे वाटते,” तो पुढे म्हणाला.

गुरुवार 3 एप्रिल

• संध्याकाळी 5: ड्रायव्हर्सची पत्रकार परिषद

शुक्रवार 4 एप्रिल

• 3am: जपानी जीपी सराव एक (सत्र 3.30 वाजता सुरू होते)*
• 5.30 वाजता: टिम प्रिन्सिपलची पत्रकार परिषद
• सकाळी 6.45: जपानी जीपी सराव दोन आहे (सत्रे सकाळी 7 वाजता सुरू होतात)*
• सकाळी 8.15: एफ 1 शो*

शनिवार 5 एप्रिल

• सकाळी 3.15: जपानी जीपी सराव तीन (सत्र 3.30 वाजता सुरू होते)*
• संध्याकाळी 6: पिक-अपसाठी जपानी जीपी पिक-अप*
• सकाळी 7: जपानी जीपी गुणवत्ता*
• सकाळी 9 वाजता: टेडची पात्रता नोटबुक*

रविवारी 6 एप्रिल

• 4.30 वाजता: जपानी जीपी बिल्ड-अप: ग्रँड प्रिक्स रविवार*
• संध्याकाळी 6: जपानी ग्रँड प्रिक्स*
• सकाळी 8: जपानी जीपी प्रतिसाद: चेक केलेला ध्वज*
• सकाळी 9 वाजता: टेडची नोटबुक*

*स्काय स्पोर्ट्स मेन इव्हेंटमध्ये राहतात

फॉर्म्युला 1-6 एप्रिल रोजी जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी आयकॉनिक सुझुका सर्किटच्या दिशेने सरकते, स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 येथे थेट. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा