लुईस हॅमिल्टन आणि चार्ल्स लेक्लार्कची असमर्थता: चिनी जीपी आणि परिणामांमध्ये काय चूक आहे. एफ 1 बातम्या

चिनी ग्रँड प्रिक्समधील चार्ल्स लेक्लार्क आणि लुईस हॅमिल्टनच्या अपुरेपणानंतर, स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 च्या बर्नी कोलेन्सने जे घडले त्यावर बारीक नजर ठेवली आणि त्याचे परिणाम पुढे जात आहेत.

लॅकलार्क कार 800 किलो वजनाच्या श्रेणीपेक्षा 1 किलो खाली होती आणि कारच्या खाली हॅमिल्टन फळी अर्धा मिलिमीटर पोशाख होती.

ही जोडी अनुक्रमे पाचव्या आणि सहाव्या क्रमांकावर होती, परंतु फेरारी रविवारीच्या ग्रँड प्रिक्समधून कोणत्याही गुणांशिवाय बाहेर आला.

फेरारी सेट -अप बदल हॅमिल्टनने इलेलिगियनमध्ये योगदान दिले?

हॅमिल्टनने शनिवारी स्प्रिंट उत्कृष्ट फॅशनमध्ये जिंकला, परंतु प्रत्येकाप्रमाणेच फेरारीने रविवारी सुधारण्यासाठी किंवा सुधारण्यासाठी अद्याप सेट अप बदलला आहे.

बर्नी म्हणतात: “मला वाटत नाही की स्प्रिंट नंतर सेट अप बदलणे असामान्य आहे कारण आपल्याला माहित आहे की आपण कधीही 100 किलो इंधन चालवत नाही.

“यापैकी एक बदल आपली योग्य उंची वाढवू शकतो कारण आपल्याला माहित आहे की आपल्याला उच्च इंधन सुरू करणे आवश्यक आहे.

“दोन वर्षांपूर्वी या आणि ऑस्टिनमधील की (जेव्हा हॅमिल्टनच्या मर्सिडीजला त्याच कारणास्तव वगळण्यात आले होते), आपल्याला स्प्रिंट आणि मूळ रेसिंग दरम्यान सेटअप बदलण्याची परवानगी नव्हती, म्हणून जेव्हा आपण स्प्रिंटमधील प्लँक-ड्रेस वाचता तेव्हा आपण प्रतिसाद देऊ शकत नाही.

“स्प्रिंटमध्ये, मुख्य शर्यतीपेक्षा अधिक व्यवस्थापन होते कारण त्यांनी कठोर टायरवर अधिक ठेवले, जिथे त्यांनी माध्यमावर बरेच काम केले, म्हणून परिधान आणि इंधनाचा वापर आश्चर्यकारक नव्हता.”

हॅमिल्टनच्या टू-स्टॉप तंत्राचा फळी घालण्यावर परिणाम झाला?

मध्यम टायर्स आणि 56-एल-एलएपीएसमध्ये 36-एलएपी सुरू केल्यावर पुन्हा हार्डसाठी दोन स्टॉप रेस चालविणारा हॅमिल्टन हा मुख्य टॉप 10 चा एकमेव ड्रायव्हर होता.

बीसी म्हणतो: “दोन-स्टॉपरमुळे प्रत्येक मांडीवर आणखी तणाव निर्माण होईल. लुईससाठी त्याचा एकमेव छोटासा काउंटर असा आहे की तो दोन कठोरपणावर ताबा ठेवतो, तो त्या भाजीपाला भागातून जातो, जो काही प्रमाणात नियंत्रित करतो.

“लुईसाठी फक्त एकच गोष्ट म्हणजे मला माहित नाही की लाक्लार्कमधील घटनेमुळे काही हानी झाली आहे का? एफआयए म्हणतो की ‘तुतीची परिस्थिती नव्हती’ आणि जर ते नुकसान किंवा नुकसान किंवा डाउनस्ट्रीमचे नुकसान सिद्ध करु शकले तर ते ते करू शकले नाहीत.

“लॅकलेरॅकच्या बाबतीत, ज्याने एक थांबविला होता तो लोक म्हणत होता की स्टॉप शक्य आहे. कठोर टायर किती परिधान करेल हे त्यांना ठाऊक नव्हते, म्हणून कठोर टायरसाठी अंदाजे वस्तुमान खराब झाले नाही परंतु त्यांना पिक-अप घेण्यास परवानगी देण्यात आली आणि त्यांनी लेक्लार्कची पुढची पंख बदलली.

“वस्तुमानाचे नुकसान कोठून आले हे मला माहित नाही.”

फेरारीमध्ये कार डिझाइनची मूलभूत समस्या आहे का?

विशेष म्हणजे ऑस्ट्रेलिया नंतर, पॅडॉक कुजबुजत होता की जास्त फळी घालू नये म्हणून फेरारीला हंगाम-उघडण्यासाठी त्यांच्या कार वाढवाव्या लागल्या. पक्षाने कथित विषयावर भाष्य केले नसले तरी, हॅमिल्टनला आठवड्यानंतर अतिरिक्त फळीसाठी अपात्र ठरविण्यात आले.

बर्नी म्हणतात: “कार प्रत्येकासाठी ऑस्ट्रेलियामध्ये वाढविली जाईल कारण ते धक्का बसले आहेत आणि ते डाउनफोर्स आणि फळी घालण्यास हानिकारक आहेत.

“ऑस्ट्रेलियामधील फेरारी इतकी मजबूत नव्हती. काही रणनीती स्वीकारली गेली परंतु पात्रता कामगिरी इतकी मजबूत नव्हती, म्हणून त्यांच्याकडे एक कार आहे जी एरो कामगिरीच्या उंचीवर अत्यंत संवेदनशील आहे.

“मला आश्चर्य वाटेल की चीनचा स्प्रिंट तुम्ही फळी घालण्यास बेकायदेशीर ठरेल असा इशारा करण्यासाठी पुरेसे नव्हते.

“जर त्यांना असे मिळाले की आम्ही असे म्हणू की ‘पिका’ राइडची उंची, ज्याचा अर्थ असा आहे की आपल्याकडे एक चांगला एरोडायनामिक प्लॅटफॉर्म असू शकेल अशी एक लहान इष्टतम राइड, वाहनासाठी ही एक समस्या आहे.

“या सर्व श्रेणीच्या ट्रॅकमुळे आपण वेगवेगळ्या सवारी चालविण्यासाठी योग्य होऊ इच्छित आहात. उदाहरणार्थ, ऑस्ट्रियामध्ये तीव्र कार्ब आहेत जेणेकरून आपल्याला तेथे काही राइडची उंची जोडायची आहे.

“कदाचित अ‍ॅरो प्लॅटफॉर्म शीर्षस्थानी आहे” “

ते सुझुकासाठी कायदेशीर आहेत हे सुनिश्चित करण्यासाठी फेरारी आता काय करेल?

बर्नी म्हणतात: “मुळात, हे रेस अभियंताचे काम आहे जे कायदेशीर आहे. प्रत्येक वाहनासाठी प्रत्येक शर्यत अभियंता, त्यांच्याबरोबर कार कायदेशीर आहे.

“ते प्रयत्न करतील आणि हे समजून घेतील की दोन्ही प्रकरणांमध्ये वजन आणि फळी घालून हे बेकायदेशीर का आहे, हे जाणून घेणे चांगले होईल की लुईसची कार परिधान केल्यावर लेकलार्क प्लँक कायदेशीर आहे की नाही हे जाणून घेणे चांगले होईल कारण सर्व कार वजनावर चाचणी घेतल्या गेल्या आहेत.

“कार किती चालत आहेत हे पक्षांना समजेल. ते त्यांच्या सर्व प्रक्रिया पास करतील ज्या त्यांनी त्यांच्या मर्यादा ओलांडल्या आहेत आणि कोणत्या मार्जिनला बदलण्याची आवश्यकता आहे हे पाहण्यासाठी.

“मला विश्वास नाही की कुणीतरी गाडी सेट अप केली आहे असे वाटले की फळी घालणे बेकायदेशीर ठरेल आणि आशा आहे की ते तपासणार नाहीत.”

हॅमिल्टनच्या फेरारी अभियंत्यांशी असलेल्या संबंधांसाठी याचा अर्थ काय आहे?

बर्नी म्हणतात: “हे एक धक्का आहे कारण ऑस्ट्रेलियामध्ये फेरारी ही एक चुकीची रणनीती होती, त्यांना चीनमध्ये अपात्र ठरविण्यात आले म्हणून ते अधिक चांगले असावेत आणि ते तर्कसंगतपणे चुकीचे धोरण होते कारण लुईसने दुस the ्यांदा केले नसते.

“रविवारी लुईस खरोखरच कारमध्ये संघर्ष करीत होता आणि कार बेकायदेशीर होती. सेट -अप बदलांनी त्याला पाहिजे त्या मार्गाने प्रतिसाद दिला नाही, किंवा तो स्पर्धेत इतका धीमे नव्हता आणि ते बेकायदेशीर होते.

“तर हा एक धक्का आहे. जर ते त्यातून गेले आणि त्यांना ते सर्व काही सापडले तर लुईसला ते लवकर मिळू शकेल परंतु या छोट्या छोट्या गोष्टींपैकी एक आहे ज्यामुळे आत्मविश्वास कमी झाला आहे.”

“जेव्हा सेबॅस्टियन व्हेटेल आमच्याकडे अ‍ॅस्टन मार्टिनमध्ये आला तेव्हा मला खरोखर असा विचार करायचा होता की ती आमच्या नोकरीमध्ये चांगली आहे.

“मला खरोखर हवे होते की जर त्याने मला ‘मी ते करणार आहे’ असे मला मारण्यासाठी बोलावले कारण मला संघावर विश्वास आहे. आता आमच्याकडे एक रणनीती आहे, एक रेडिओ गोष्ट आहे आणि आता अपात्रता आहे म्हणून यामुळे ड्रायव्हरला अनिश्चितता येते.”

फॉर्म्युला 1-6 एप्रिल रोजी जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी आयकॉनिक सुझुका सर्किटच्या दिशेने सरकते, स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 येथे थेट. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा