गेल्या वर्षात ओकलँडच्या १ th व्या स्ट्रीट बर्ट स्टेशनमधून बाहेर आलेल्या ओकलँड-कोणीही स्वत: ला शहराच्या अप्टाउनमध्ये एका प्रकारच्या अनागोंदीत सापडले: फाटलेले रस्ते, कुंपण-बंद फूटपाथ आणि क्वचितच एक व्यक्ती.
जवळच्या 20 व्या रस्त्याच्या तीन-ब्लॉक स्ट्रेचला शहर-शहर म्हणून पाहिले जाते-व्यवसाय कॉरिडॉरला व्यवसाय कॉरिडॉरला चालण्यायोग्य, ग्रीन-बुर्जा मार्ग, एक मौल्यवान पूर्व गल्फ नैसर्गिक आकर्षण म्हणून रूपांतरित करायचे आहे.
समाप्त झाल्यावर, अर्बन ग्रीनवे प्रकल्प संरक्षित बाईक लेन आणि मोठ्या फरसबंदी पादचारीकडे जाईल आणि सामान्य “लास्ट माईल” समस्येचे निराकरण करेल ज्यामुळे बर्‍याच शहरांना कोणत्याही कारशिवाय बिंदूपर्यंत बिंदूपर्यंत प्रवास करणे कठीण होते.
तथापि, ओकलँडच्या सर्वात व्यस्त बार्ट स्टेशनच्या बाहेरील बांधकाम साइट एप्रिलला गेल्या उन्हाळ्यात ग्राउंडवर गेल्यानंतर एप्रिलला गेली आहे. शहर अधिकारी आता आश्वासन देत आहेत की ते शरद in तूतील काही काळ संपेल.
अधिका said ्यांनी सांगितले की, कंत्राटदाराच्या शोधामुळे – रस्त्यावरील उथळ युटिलिटी लाइनच्या शोधास विलंब तसेच “प्रतिकूल सबसॉर्फेस परिस्थिती आणि अंतर्निहित हवामान”.
पूर्ण सुधारणा म्हणजे शहरीवाद्यांचा एक प्रकारचा विकास आहे. २०२२ मध्ये जमा झालेल्या अमेरिकेच्या जनगणनेच्या सर्वेक्षणानुसार, ओकलँड देशभरात अव्वल cities शहरांपैकी एक होता.
एकूण प्रकल्प खर्च .4..4 दशलक्ष डॉलर्स, पैशासह पैसे आणि केके, रस्ता प्रकल्पांसाठी मतदार-प्रेमळ रोखे आहेत. तथापि, एका वर्षापेक्षा जास्त काळ, नियोजित “ग्रीनवे” अक्षरशः उलट दिसते: सिटी हॉलला दोष देण्यासाठी एक बांधकाम सहाय्यक बेरोजगारीच्या आरशात आरसा आहे.
“गेल्या वर्षी सिटी कौन्सिल उघडणारे सायकल चालक वॉरेन लोगन म्हणाले,” केवळ बांधकाम प्रक्रियेस गती देणे नव्हे तर लक्ष्याला माहिती देण्यासारखे नाही, हे शहरावरही जबाबदार आहे, “पुढे असेही मान्य केले आहे की आपल्या भविष्यातील राज्यात रात्रभर जादूची काठी नाही.”
गेल्या वर्षाच्या वेगवेगळ्या वेळी, 20 व्या स्ट्रीटवरील एक पदपथ – ज्यास बर्कले वे म्हणून ओळखले जाते – ब्रॉडवे आणि हॅरिसन स्ट्रीट दरम्यान पूर्णपणे बंद होते, तर रस्ता सिमेंटच्या घाणीत आणि औंसच्या काही भागांमध्ये सोडला गेला.
रेखांकन कालावधीचा कालावधी त्याच प्रकारच्या प्रकल्पांमध्ये विस्तारला आहे, जवळचा ग्रँड venue व्हेन्यू आणि हॅरिसन स्ट्रीट या गुणवत्तेची “सुरक्षित, शांत रस्ता आणि अधिक योग्य प्रवेशद्वार” म्हणून “पुन्हा कल्पना करा”. नूतनीकरणामुळे ड्रायव्हिंग लेन काढून टाकेल आणि नवीन सायकलचा मार्ग स्थापित होईल.
ओकलँड ओलांडून रस्ता संरक्षण ही एक तणावपूर्ण समस्या आहे, ज्यात अपटाउन आणि लेकच्या आसपासच्या भागासह, जिथे टेकड्या घन रहिवाशांनी भरल्या आहेत आणि त्यांच्या चालण्याबद्दल त्यांचे कौतुक केले जाते.
फेब्रुवारीमध्ये, पार्क व्ह्यू टेरेसमधील क्रॉसवॉकच्या आत हिट-अँड रनने एक उल्लेखनीय यूसी बर्कलेचे एक उल्लेखनीय निधन झाले. समाजशास्त्र समुदायातील दोन्ही स्थानिक वकिलांना दुखापत झाली.
बुरवाच्या वतीने सार्वजनिक पाळत ठेवणा Wither ्या इच्छुक सायकलस्वार केविन डाली म्हणाले, “चांगली बातमी म्हणजे दीर्घकाळापर्यंत काम संपल्यानंतर ते अधिक चांगले होईल.”
“तथापि, एक सायकलस्वार म्हणून,” डिलि पुढे म्हणाली, जो कम्युनिटी अ‍ॅडव्होसी ग्रुपच्या ट्रान्सपोर्ट ओव्हलँडवर बसलेला आहे, “जे बाईक लेन पूर्णपणे बंद आहेत, किंवा काय संरक्षित आहे हे निश्चित करणे कठीण आहे.”
शहर अधिकारी या प्रकरणाकडे दुर्लक्ष करीत नाहीत. 20 व्या स्ट्रीट आणि ग्रँड अँड हॅरिसन प्रकल्प ओकलँडमधील अर्ध्या डझन स्वतंत्र बांधकाम प्रयत्नांपैकी एक आहेत जे सर्व रोडवेपासून दुचाकी लेन वेगळे करणारे काँक्रीट बेटे तयार करण्याच्या उद्देशाने आहेत.
गेल्या वर्षी, शहराच्या अपटाउनमध्ये, 20 व्या ते 29 रोड दरम्यान इतरत्र टेलीग्राफ venue व्हेन्यूवर हाच अडथळा बसविला गेला. पाच अतिरिक्त प्रकल्पांनी अद्याप बाईक लेनचे रक्षण करण्यासाठी जमीन मोडली नाही.
१ th व्या स्ट्रीट बर्ट स्टेशनला स्वतःच एक विस्तारित पुनर्बांधणी मिळाली जी २०२23 मध्ये व्यापली गेली होती. हे संपूर्ण बे एरिया नेटवर्कच्या वारंवार स्थानकांपैकी एक आहे, गेल्या वर्षी १०4,००० रायडर एक्झिट – ट्रान्झिट एजन्सीच्या आकडेवारीनुसार, ओकलँडमधील इतर कोणत्याही बार्ट स्टॉपपेक्षा जास्त.
20 व्या स्ट्रीटच्या बाहेर जाण्याचा बाह्य भाग प्रभावीपणे एक नॉन-गो झोन होता, तथापि, बर्‍याचदा, तीन-ब्लॉक कार्यालय, बँका आणि स्टोअर फ्रंट्सने बंद फरसबंदी आणि अंतहीन बांधकामाचा सामना करण्यासाठी तलाव सोडला.
“व्यवसाय मंद आहे,” स्टीव्हन ही म्हणतात, ओकलँडमधील रहिवासी जो पोके पार्लरमध्ये काम करत आहे, हे दुकान बांधकाम क्षेत्राच्या मागे प्रभावीपणे अडकले आहे. “डोर्डॅश (डिलिव्हरी ड्रायव्हर) पार्किंग शोधण्याचा प्रयत्न करणे खूप कठीण वेळ घालवते ते सोपे नव्हते.”
या शहराने शरद in तूतील बांधकाम केव्हा पूर्ण केले जाऊ शकते हे निर्दिष्ट केले नाही, मागील उन्हाळ्यात उशीर झालेला प्रकल्प – बांधकाम बांधकाम प्रामाणिकपणे सुरू झाले होते – कारण अतिरिक्त युटिलिटी लाईन्सचा शोध लागला होता.
प्रादेशिक नानफा नफा बाईक ईस्ट बेचे अ‍ॅडव्होसी डायरेक्टर रॉबर्ट प्रिंझ यांनाही लक्षात आले की त्याने साइटवर जुना रेल्वेमार्गाचा मागोवा घेतला आहे, ज्यामुळे 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या स्ट्रीटकारमधून सोडण्यात आले होते, त्या प्रकल्प व्यवस्थापकाद्वारे त्याला पुष्टी मिळाली.
“डाउनटाउन प्रदेशात भरपूर कर्मचारी आहेत जिथे मागील रहदारी अभियंत्यांनी सर्व काही कोठे सोडले याबद्दल चांगल्या नोट्स घेतल्या नाहीत.” “जेव्हा आपण खोदणे सुरू करता तेव्हा आश्चर्यचकित व्हा.”
माजी कौन्सिलचे उमेदवार लोगन आता नॉर्थलेकच्या भागीदारीचे संचालक आहेत, हा एक विकास प्रकल्प आहे जो शहराच्या अपटाउनमध्ये एक प्रकारचा व्यवसाय सुधारण्याचा प्रयत्न करीत आहे.
या उपक्रमाचे नेतृत्व ओकलँड -आधारित रिअल इस्टेट फार्म लेकसाइड ग्रुपचे व्यवस्थापकीय भागीदार आणि स्थानिक राजकीय रेसिंग देणगीदार आयझॅक आबिड इसहाक आबिड यांनी केले.
या टप्प्यावर, नॉर्थलेकचे लक्ष ब्रॉडवेवरील 27 व्या स्ट्रीट आणि बार आणि रेस्टॉरंट्सच्या जवळ आहे – परंतु एकत्रित एकूण मिशन स्पष्ट आहे: ओकलँड सिटी रस्ते चैतन्यशील आहेत, चालण्यायोग्य आहेत आणि मोटारींचे वर्चस्व नाही.
लोगन म्हणाले, “19 व्या आणि 20 व्या रस्त्यावर लोकांना व्यवसायातून शोधणे महत्वाचे आहे.” “आम्हाला नागरी जीवनात सहभागास प्रोत्साहित करायचे आहे, 24/7.”
शोमिक मुखर्जी ओकलँडला कव्हरिंगवर ठेवण्यासाठी एक पत्रकार आहे. त्याला 510-905-5495 वर कॉल करा किंवा त्याला मजकूर पाठवा किंवा त्याला shomik@bayaranewsgroup.com वर ईमेल करा.
