ट्रम्प प्रशासनाने चिनी जहाजांवर बंदर शुल्क लावण्याच्या योजनेचे अनावरण केले आहे कारण ते अमेरिकेत जहाज बांधणी पुनर्प्राप्त करण्याचा प्रयत्न करीत आहे आणि चीनच्या उद्योगाच्या वर्चस्वाला आव्हान देते.
अमेरिकेच्या व्यापार प्रतिनिधी (यूएसटीआर) ची घोषणा फेब्रुवारी महिन्यात चीनने तयार केलेल्या जहाजे मारण्याच्या योजनेपेक्षा कमी प्राणघातक आहे, ज्यात त्यांनी भेट दिलेल्या सर्व अमेरिकन बंदरांसाठी 1.5 दशलक्ष डॉलर्स आहेत.
त्यात म्हटले आहे की फी 180 दिवसांच्या आत शुल्क आकारण्यास आणि येत्या काही वर्षांत वाढण्यास सुरवात करेल.
या उपाययोजनांमुळे अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या दर धोरणात जागतिक व्यापार विस्कळीत होईल, अशी चिंता आहे.
यूएसटीआरने एका निवेदनात म्हटले आहे की, “चीनने आपले वर्चस्व ध्येय, अमेरिकन कंपनी, कामगार आणि अमेरिकेच्या अर्थव्यवस्थेचे गंभीर नुकसान केले आहे,” असे यूएसटीआरने एका निवेदनात म्हटले आहे.
चीनमधील जहाजाच्या ऑपरेटर आणि चीनमध्ये बांधलेल्या ऑपरेटरवरील फी त्यांच्या मालवाहू वजनावर, किती कंटेनर वाहून नेतात किंवा जहाजावर वाहनांची संख्या यावर आधारित असेल.
संक्रमित बल्क जहाजांसाठी, फी त्यांच्या मालवाहतुकीच्या वजनावर आधारित असेल, तर कंटेनर जहाजातील शुल्क किती कंटेनर जहाजात ठेवते यावर अवलंबून असेल.
चरणांच्या अंतर्गत, चिनी मालक आणि ऑपरेटरवरील फी सुरुवातीला प्रति टन मालवाहू $ 50 शुल्क आकारेल, जे पुढील तीन वर्षांत दर वर्षी प्रति टन $ 30 वाढवेल.
चिनी-बिल्ट जहाजावरील फी प्रति टन $ 18 किंवा 120 डॉलरपासून सुरू होईल आणि पुढील तीन वर्षांत ते वाढेल.
Wevel 150 प्रति वाहन जहाज वाहून नेणा use ्या यूएस-बिल्ट जहाजांवर घेण्यात येईल.
फी एकाच वेळी लागू केली जाईल आणि वर्षामध्ये सहा वेळा जास्त नाही.
चिनी-बांधलेल्या जहाजे चिनी जहाजात किंवा चिनी जहाजांच्या संभाव्य आदेशांच्या आधारे किती चीनी-बांधलेली जहाजे आहेत हे यूएसटीआरओने ठरविले, प्रस्तावित केल्यानुसार फी लादण्याचा निर्णयही घेण्यात आला.
कोळसा किंवा धान्य यासारख्या मोठ्या प्रमाणात निर्यात करण्यासाठी अमेरिकेच्या बंदरांवर पोचलेल्या रिक्त जहाजांनाही सूट देण्यात आली आहे.
यूएसटीआर म्हणतो की क्रियाकलापांचा दुसरा टप्पा तीन वर्षांत अमेरिका -बिल्ट जहाज द्रव नॅचरल गॅस (एलएनजी) च्या बाजूने सुरू होईल. पुढील 22 वर्षांत हे निर्बंध वाढतील.
ट्रम्पच्या व्यापार दरात जागतिक व्यापारात विस्कळीत झालेल्या घोषणेची घोषणा यापूर्वीच आली आहे, असे तज्ञांचे म्हणणे आहे.
मूळतः चीनपासून बंदरांसाठी युनायटेड स्टेट्स बंदरांपर्यंत बंदरांचे पुनर्निर्देशन युरोपियन बंदरांवर केले जात आहे, असे एका व्यापार गटाने सांगितले.
व्यवसायांनी असा इशारा दिला आहे की ते अमेरिकन ग्राहकांच्या किंमती वाढवतील.
जानेवारीत व्हाईट हाऊसमध्ये परत आल्यापासून ट्रम्प यांनी चीनकडून आयातीवर 145% कर लावला आहे. इतर देशांना जुलैच्या 10% च्या 10% च्या आमच्या दरांचा सामना करावा लागत आहे
त्यांच्या प्रशासनाने या आठवड्यात म्हटले आहे की जेव्हा नवीन दर विद्यमानपणे जोडले गेले तेव्हा लेव्हिरा काही चिनी उत्पादनांमध्ये 245%पर्यंत पोहोचू शकेल.
या दरांनी, विशेषत: युरोपियन युनियनमध्ये जहाजांचे “महत्त्वपूर्ण बिल्ड अप” तयार केले, परंतु यूकेच्या बंदरांवर “महत्त्वपूर्ण रहदारीची कोंडी” तयार केली, असे चार्टर्ड इन्स्टिट्यूट ऑफ एक्सपोर्ट ऑफ एक्सपोर्ट आणि इंटरनॅशनल ट्रेडचे महासंचालक मार्को लोव्हयान यांनी सांगितले.
ते म्हणाले की, अधिक कंटेनर यूकेमध्ये येत आहेत.
“आम्ही चीनकडून बरीच जहाजे पाहिली, जी अमेरिकेत प्रवास करीत होती, वळली आणि यूके आणि युरोपियन युनियनमध्ये येणार होती.”
2021 च्या पहिल्या तीन महिन्यांत, यूकेमध्ये चिनी आयातीमध्ये सुमारे 15% आणि युरोपियन युनियनमध्ये सुमारे 12% वाढ झाली आहे.
ते म्हणाले, “अध्यक्ष ट्रम्प काय करीत आहेत याचा थेट परिणाम,” ते म्हणाले, “अनिश्चितता आणि वाढीव व्यत्यय ग्राहकांच्या किंमती वाढवतात.
लॉजिस्टिक फार्म फ्लेक्सपोर्टचे अध्यक्ष सॅन मॅन्डर्स म्हणाले की, नेदरलँड्स, जर्मनी आणि बेल्जियमच्या बंदरांवर दोन्ही दर आणि स्ट्राइक हे वर्षाच्या पहिल्या तीन महिन्यांत “क्लॅगिंग” बंदरे होते.
यूकेमधील रहदारी “फेलिक्सस्टॉय विशेषतः तीव्र आहे”, तर युरोपमधील कॉन्टिनेंटल रॉटरडॅम आणि बार्सिलोना “देखील खूप गंभीर आहेत”.
“माझा असा विश्वास आहे की जर अधिक मालवाहू युरोपच्या दिशेने जात असेल तर नवीन खरेदीदारांना अधिक धावता येईल, ज्यामुळे अधिक रहदारी होऊ शकते,” ते म्हणाले – चांगल्या हवामानामुळे, टर्मिनल दररोज अधिक तास खुले असतील.
ते म्हणाले की, शिपर्स नवीन बाजारपेठ शोधत आहेत, परंतु काही देशांमध्ये उत्पादनांसाठी 90 -दिवसांच्या विंडोचा फायदा घेण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी अमेरिकेत उत्पादनांचा प्रोत्साहन देखील असू शकतो.
ते अमेरिकेत म्हणाले की ग्राहक दरासाठी पैसे देतील, परंतु युरोपियन ग्राहकांना “जास्त परिणाम” दिसला नाही.
ते म्हणाले की कंपन्या कदाचित त्यांच्या पुरवठा साखळी डिझाइन करण्यास सुरवात करतील, असे ते म्हणाले.
