अमेरिका फिनलंडकडून आइसब्रेकर का विकत घेत आहे?

राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प युनायटेड स्टेट्सकडे ग्रीनलँडची मालकी असणे आवश्यक आहे असा आग्रह धरत असताना, आर्क्टिक प्रदेशावर त्यांचे विस्तारित लक्ष वॉशिंग्टनने नवीन बर्फ तोडण्याचे आदेश दिले आहेत.

घन बर्फाच्छादित समुद्रातून जाऊ शकणाऱ्या या जहाजांसाठी, युनायटेड स्टेट्सने जागतिक तज्ञ – फिनलँडकडे वळले.

एकर आर्क्टिक टेक्नॉलॉजीच्या बर्फ प्रयोगशाळेत तापमान शून्यावर आहे, कारण आइसब्रेकरचे स्केल मॉडेल 70-मीटर-लांब सिम्युलेशन टाकीखाली उतरते.

ते पाण्याच्या गोठलेल्या पृष्ठभागावरून एक व्यवस्थित वाहिनी नांगरते.

फिनिश राजधानी हेलसिंकी येथील एका सुविधेवर चाचणी सुरू आहे, ही देशाच्या पुढील पिढीच्या आइसब्रेकरसाठी डिझाइन आहे.

“त्यात पुरेशी स्ट्रक्चरल ताकद आणि इंजिन पॉवर असणे खूप महत्वाचे आहे,” रिक्का मताला, आइस परफॉर्मन्स इंजिनियर म्हणतात.

कंपनीचे मुख्य कार्यकारी मिका होव्हिलेनेन यांनी जोडले की जहाजाचा आकार देखील महत्त्वाचा आहे. “तुमच्याकडे एक हुल फॉर्म असावा जो खाली वाकून बर्फ फोडतो,” तो म्हणतो. “ते ते कापत नाही, ते कापत नाही.”

आइसब्रेकरमध्ये फिनलंड हा निर्विवाद जागतिक नेता आहे. फिन्निश कंपन्यांनी सध्या कार्यरत असलेल्या सर्व पैकी 80% डिझाइन केले आहेत आणि 60% फिन्निश शिपयार्ड्समध्ये तयार केले आहेत.

आठ आइसब्रेकर्सचा ताफा चालवणाऱ्या फिन्निश सरकारी मालकीच्या कंपनी आर्टिकाचे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी मौनु विसुरी यांनी स्पष्ट केले की, देश आवश्यकतेतून मार्ग काढतो.

“जगातील फिनलंड हा एकमेव देश आहे जिथे सर्व बंदर हिवाळ्यात गोठू शकतात,” ते म्हणतात, देशातील सर्व मालांपैकी 97% समुद्रमार्गे आयात केले जातात.

सर्वात थंड महिन्यांत, आइसब्रेकर फिनलंडची बंदरे उघडी ठेवतात आणि मोठ्या मालवाहू जहाजांसाठी पथशोधक म्हणून काम करतात. “फिनलंडसाठी ही खरोखर गरज आहे. आम्ही म्हणतो की फिनलंड हे एक बेट आहे.”

या क्षमतेमुळेच ट्रम्प यांनी ऑक्टोबरमध्ये यूएस कोस्ट गार्डसाठी फिनलंडमधून चार आइसब्रेकर ऑर्डर करण्याची योजना आखल्याची घोषणा केली.

आणखी सात जहाजे, ज्यांना यूएस “आर्क्टिक सिक्युरिटी कटर्स” म्हणत आहे, ते अमेरिकेत फिन्निश डिझाइन आणि कौशल्य वापरून तयार केले जातील.

“आम्ही जगातील सर्वोत्कृष्ट आइसब्रेकर विकत घेत आहोत आणि ते बनवण्यासाठी फिनलंड ओळखला जातो,” ट्रम्प म्हणाले.

यूएस कायद्यानुसार, देशाचे नौदल आणि तटरक्षक जहाजे देशांतर्गत बांधली जाणे आवश्यक आहे, परंतु या प्रकरणात राष्ट्रपतींनी राष्ट्रीय सुरक्षेच्या कारणास्तव ती आवश्यकता माफ केली. त्यांनी “आक्रमक लष्करी पवित्रा, आणि परकीय शत्रूंकडून आर्थिक आक्रमकता” नोंदवली, ज्याद्वारे त्यांचा अर्थ रशिया आणि चीन असा होता.

हवामान बदलामुळे आर्क्टिक महासागर मालवाहू जहाजांसाठी अधिक जलवाहतूक बनवते म्हणून यूएस चिंतेची बाब आहे, किमान जर बर्फ तोडणाऱ्यांनी मार्ग दाखवला तर. याने आशियापासून युरोपपर्यंत, रशियावर किंवा अलास्का आणि कॅनडाच्या मुख्य भूभागाच्या उत्तरेकडे आणि ग्रीनलँडच्या मागे व्यावसायिक व्यापार मार्ग उघडले.

बर्फाची चादर कमी होणे म्हणजे आर्क्टिक अंतर्गत तेल आणि वायू क्षेत्रे अधिक प्रवेशयोग्य आहेत.

“आता जगाच्या त्या भागात खूप रहदारी आहे,” पीटर रायबस्की, एक सेवानिवृत्त यूएस नेव्ही अधिकारी आणि हेलसिंकी-आधारित आर्क्टिक तज्ञ नोंदवतात.

“तुमच्याकडे रशियामध्ये सक्रिय तेल आणि वायू शोध आणि निष्कर्षण उद्योग आहे, तसेच युरोप ते आशियापर्यंत नवीन उदयोन्मुख ट्रान्स-शिपमेंट मार्ग आहे.”

ट्रम्प यांनी गेल्या शरद ऋतूतील रूपरेषा जाहीर केल्यानंतर, पहिले करार डिसेंबर 29 रोजी देण्यात आले.

फिनलंडची रौमा मरीन कन्स्ट्रक्शन्स रौमाच्या फिन्निश बंदरातील शिपयार्डमध्ये यूएस कोस्ट गार्डसाठी दोन आइसब्रेकर तयार करेल. पहिले जहाज 2028 मध्ये वितरित केले जाईल.

लुईझियानामध्ये आणखी चार बांधले जातील, सर्व सहा अकर आर्क्टिक टेक्नॉलॉजी डिझेल-इलेक्ट्रिक पॉवर डिझाईन्स वापरून.

यूएस ऑर्डर रशियन आइसब्रेकरची संख्या मर्यादित करण्याच्या प्रयत्नांचा एक भाग आहे. रशियाकडे सध्या सुमारे 40 आहेत, त्यापैकी आठ अणुऊर्जा आहेत.

याउलट, युनायटेड स्टेट्समध्ये सध्या फक्त तीन ऑपरेशन्स आहेत.

चीन आधीच सुमारे पाच ध्रुवीय-सक्षम जहाजे चालवतो. “त्यापैकी कोणीही तांत्रिकदृष्ट्या बर्फ तोडणारे नाहीत,” रायबस्की म्हणतात, त्यांची रचना कठोर निकषांची पूर्तता करत नाही. “पण ते त्यांचा ताफा वाढवत आहेत.”

ते पुढे म्हणाले की चीन या “संशोधन” जहाजांना अलास्का आणि रशियाच्या सुदूर पूर्व दरम्यान आर्क्टिक पाण्यात पाठवत आहे, ज्यामध्ये अमेरिका “अनन्य आर्थिक क्षेत्र” मानते.

“मर्यादित पद्धतीने प्रतिसाद देणे (युनायटेड स्टेट्ससाठी) एक समस्या बनते.”

डॅनिश इन्स्टिट्यूट ऑफ इंटरनॅशनल स्टडीजचे संशोधक लिन मॉर्टेन्सगार्ड यांनी असे मूल्यांकन केले की आइसब्रेकर फ्लीटचा विस्तार करण्याची ट्रम्पची इच्छा बर्फाच्छादित आर्क्टिक समुद्रात काम करण्याच्या व्यावहारिकतेच्या पलीकडे आहे. तो म्हणतो की हे पॉवर प्रोजेक्ट करण्याबद्दल देखील आहे.

“तुमच्याकडे किती विमानवाहू वाहक आहेत आणि तुम्ही राज्यांना धमकावण्यासाठी कितीही वापरत असलात, तरी तुम्ही मध्य आर्क्टिक महासागरात तुमची विमानवाहू जहाजे चालवू शकत नाही,” तो म्हणतो.

“आईसब्रेकर हे खरोखरच एकमेव प्रकारचे जहाज आहे जे आर्क्टिक क्षमतांसह, आपण आर्क्टिक राज्य असल्याचे संकेत देतो. आणि मला वाटते की हे यूएसच्या वक्तृत्वाचे बरेच काही आहे.”

फिनलंडमध्ये, हेलसिंकी शिपयार्डने राजधानीच्या वॉटरफ्रंटवर एक गोदी व्यापली आहे. जगातील निम्मे बर्फ तोडणारे येथे बांधले आहेत. आज कॅनेडियन फर्म डेव्हीच्या मालकीची, यूएस कोस्ट गार्डकडून नवीन करार जिंकण्याची आशा आहे.

शिपयार्डचे व्यवस्थापकीय संचालक किम सल्मी म्हणाले, “भू-राजकीय परिस्थिती निश्चितपणे बदलली आहे.”

“आमचा पूर्व शेजारी (रशिया) येथे आहे. ते स्वतःचा (नवीन) ताफा तयार करत आहेत. आणि चिनी लोक त्यांचा ताफा बांधत आहेत.”

ते पुढे म्हणाले: “युनायटेड स्टेट्स, कॅनडा आणि पाश्चात्य सहयोगी सर्वसाधारणपणे शक्ती संतुलन शोधत आहेत.”

कॅव्हर्नस शिपबिल्डिंग हॅन्गरच्या आत, कामगार यार्डच्या नवीनतम आइसब्रेकरसाठी स्टील कापतात आणि वेल्ड करतात, कॅनेडियन कोस्ट गार्डसाठी पोलार्मॅक्स नावाचे हेवी-ड्यूटी आर्क्टिक जहाज.

फिन्स ही गुंतागुंतीची जहाजे विलक्षण वेगाने तयार करू शकतात – यास अडीच ते तीन वर्षे लागतात – सुव्यवस्थित उत्पादन प्रक्रिया आणि अनेक दशकांच्या अनुभवामुळे.

आर्टिकर विसुरी म्हणतात, “100 वर्षांहून अधिक काळ आम्ही याचा सराव करत आहोत.” “तुम्हाला डिझाइनर, ऑपरेटर, बिल्डर्सचे हे चक्र मिळाले आहे. म्हणून फिनलंड आइसब्रेकरची महासत्ता.”