अरेसेप चेतावणी देतात की बस मार्ग सोडल्याने ग्रामीण भागात सामाजिक अंतर वाढते

सार्वजनिक सेवा नियामक प्राधिकरण (RCP)असे त्यांच्या संशोधनातून समोर आले आहे बस मार्ग सोडणे उत्तम उत्पादन करते सामाजिक विकासातील अंतर इच्छा साठी सार्वजनिक वाहतूक

केले आहे: AyA ने कार्यकारी अध्यक्षांच्या मेहुण्याची नियुक्ती केली आणि एक महिन्यापूर्वी काय घडले ते पहा

मुख्य परिणामांपैकी एक म्हणजे आर्थिक परिणाम, कारण त्याचा परिणाम श्रम गतिशीलता, स्थानिक व्यापार आणि उत्पादक समन्वयावर होतो, ज्यामुळे कृषी, पर्यटन आणि सेवा यासारख्या क्षेत्रांवर परिणाम होतो.

मार्गांच्या कमतरतेमुळे, लोकांनी कार (32%), मोटारसायकल (23%) आणि अनौपचारिक वाहतूक (17%) खरेदी करण्यासाठी, वैद्यकीय भेटीसाठी जाण्यासाठी आणि पेपरवर्क करण्यासाठी इतर मार्गांचा अवलंब केला आहे. संस्थेने 3,000 हून अधिक वापरकर्त्यांशी सल्लामसलत करून त्यागाची कारणे निश्चित केली आणि सार्वजनिक वाहतूक बळकट करण्यासाठी उपाय सुचवले.

कोणते समुदाय सर्वात जास्त प्रभावित आहेत?

अरेसेपच्या मते, Huetar Norte, Chorotega, Brunca आणि Atlántica चे ग्रामीण भाग सर्वाधिक प्रभावित झाले आहेत, कारण ते बसेसवर जास्त अवलंबून आहेत.

“सर्वात गंभीर परिस्थिती 23 मार्गांच्या वापरकर्त्यांसाठी आहे ज्यांच्याकडे सोडलेल्या मार्गासह मार्गाचा काही भाग सामायिक करणाऱ्या इतर सेवा नाहीत. हे मार्ग Huetar Norte आणि Chorotega मध्ये केंद्रित आहेत,” त्यांनी सूचित केले.

विरळ लोकसंख्या, वाहतूक-आश्रित कृषी अर्थव्यवस्था, स्थलांतरित लोकसंख्या आणि मर्यादित पर्यायी ऑफर यांमुळे Huetor Norte हा सर्वात मोठा प्रभाव असलेला प्रदेश आहे, ज्यामुळे मार्ग सोडल्यास अलगाव वाढतो.

ब्रुन्का प्रदेशात, वाहतुकीच्या अभावामुळे आरोग्य आणि शिक्षणावर मर्यादा येतात, तर अनौपचारिक वाहतुकीच्या घटनांमुळे औपचारिक मागणी कमी होते.

Huetor Atlantica मध्ये, स्थानिक समुदाय बसेसवर जास्त अवलंबून आहेत आणि अनौपचारिक वाहतुकीची उच्च उपस्थिती देखील नोंदवतात.

केले आहे: कोस्टा रिकामध्ये त्यांनी एक ह्युमनॉइड रोबोट तयार केला आहे जो “आय, रोबोट” चित्रपटाच्या भविष्यातील वास्तवाच्या जवळ आहे.

चोरोटेगा प्रदेशात, किनारपट्टी आणि ग्रामीण समुदाय सर्वाधिक प्रभावित झाले आहेत, कॅन्टोनल रस्ते खराब झाल्यामुळे परिस्थिती आणखीनच बिघडली आहे.

सेंट्रल पॅसिफिकमध्ये, मार्गांच्या कमतरतेमुळे पर्यटन क्षेत्रातील कामगारांची गतिशीलता आणि शहरी केंद्रे आणि समुद्रकिनाऱ्यांवर प्रवेश करण्यावर मर्यादा येतात, ज्यामुळे जेको, क्वेपोस आणि परिता प्रभावित होतात.

सर्वात कमी प्रभावित प्रदेश हा मध्य प्रदेश आहे, त्याच्या उच्च घनतेमुळे आणि जास्त कनेक्टिव्हिटीमुळे.

काही महिन्यांपूर्वी, या माध्यमाने सोडलेल्या मार्गांबद्दल सार्वजनिक परिवहन परिषद (CTP) चा सल्ला घेतला, ज्यात Cariari-San José (432), Cartago-Barrio Fátima (315), Ciudad Quesada-Buena Vista (1201), San Ramón-Santiago (275), Agurotan-San José आणि Labanes-Labanes (५८६).

GAM मध्ये, La Valencia, I-5 La Uruca-Escazú-La Uruca आणि I-4 Uruca-Guadalupe सारख्या इंटरलाइन देखील सोडल्या गेल्या. CTP ने सूचित केले की त्यांनी कमी मागणी आणि आर्थिक नुकसानीमुळे ऑपरेशन थांबवले.

वापरकर्ते उल्लंघनाचा दावा करतात

नतालिया वर्गास या विद्यापीठाच्या विद्यार्थिनीने निदर्शनास आणून दिले की ग्रामीण आणि शहरी भागात अंतर आहे, कारण DiDi किंवा Uber सारख्या सेवा महाग आहेत आणि ग्रामीण भागात त्यांचे पूर्ण कव्हरेज नाही.

“सामाजिक प्रभाव लक्षणीय आहे कारण ग्रामीण भागात इतर साधनांपर्यंत प्रवेश नाही; तेथे ट्रेन नाहीत आणि Uber किंवा DiDi सेवा सहज उपलब्ध नाहीत, त्याशिवाय ते खूप महाग आहेत. अंतर लांब आहे,” त्यांनी टिप्पणी केली.

ते पुढे म्हणाले की शहरी भागात ट्रेन किंवा बस यापैकी निवड करणे सोपे आहे, तर ग्रामीण भागात मर्यादित पर्याय आहेत.

Christel Acuna ने सूचित केले की Puriscal मधील तास खूप मर्यादित आहेत, कारण रविवारी कोणत्याही सेवा नाहीत.

“सध्या आमच्याकडे फक्त तीन शर्यती आहेत: सकाळी 7:30, दुपारी आणि 5:00 वाजता. शनिवारी फक्त दोन आहेत,” तो म्हणाला.

त्याने स्पष्ट केले की सॅन पेड्रो येथून प्रवास करताना, तुम्ही पुरस्कल येथून 4:30 ची बस घ्यावी; तुम्ही ते चुकल्यास, तुम्ही त्या वीकेंडला तुमचे कुटुंब पाहू शकणार नाही.

अरेसेप काय शिफारस करतो?

संस्थेने प्रभावित भागात वाहतूक सुधारण्याची शिफारस केली आहे:

• प्रादेशिक रूपांतरित योजना, प्रादेशिक प्रोफाइलनुसार फ्रिक्वेन्सी, युनिट्स आणि दर समायोजित करा.
• प्राइम तासांमध्ये कमी मागणी असलेले मार्ग किंवा मिनीबस स्थापित करा.
• सायकली, मंजूर टॅक्सी आणि धोरणात्मक थांब्यांसह एकात्मिक वाहतुकीला प्रोत्साहन देणे तसेच रुग्णालये, EBAY आणि शैक्षणिक केंद्रांशी वेळेवर कनेक्टिव्हिटी सुनिश्चित करणे.
• उच्च जोखीम असलेल्या भागात रस्ते पायाभूत सुविधा सुधारणे.
• गतिशीलतेचे विश्लेषण करण्यासाठी आणि उपाय शोधण्यासाठी सहभागी प्रक्रियांना प्रोत्साहन द्या.

अभ्यासाबाबत CTP चा सल्ला घेण्यात आला. त्यांनी सूचित केले की त्याग बहुआयामी आहे आणि साथीच्या रोगानंतर बिघडते, जेव्हा बरेच लोक टेलिवर्क करतात किंवा वाहतुकीच्या पद्धती बदलतात, ज्यामुळे मागणीवर परिणाम होतो.

यामुळे ऑपरेशन शाश्वत होते. CTP स्पष्ट करते की दर मागणीनुसार बदलतात: जर ते कमी झाले, तर दर वाढतात.

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, CTP द्वारे ऑपरेशनल समायोजन किंवा ARECEP चे दर समायोजन आवश्यक आहे.

“CTP मध्ये सेवांचे एकत्रीकरण यासारख्या साधनांना मान्यता देण्यात आली आहे. कमी मागणी असलेल्या समुदायांमध्ये आणि तांत्रिक अभ्यासानंतर, किमान सेवा हमी आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी जवळपासच्या मार्गांच्या ठराविक वेळी मार्ग बदलले जातात,” त्यांनी टिप्पणी केली.

केले आहे: पिलर सिस्नेरोस निवडून आलेले डेप्युटी जोस मिगुएल व्हिलालोबोस यांच्याशी असलेल्या तिच्या संबंधांबद्दल बोलतात