उबर यूकेमध्ये ड्रायव्हरलेस टॅक्सी पुढे आणते

उबर रोबोटॅक्सिस – व्हील कोणत्याही मानवी सुरक्षा चालकासह स्वायत्त कारचा न्याय करेल – पुढील वसंत London तू लंडनमध्ये.

राइड-हेलिंग अॅप यूकेच्या कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआय) फार्म वेव्हसह कार्य करेल, जे सध्याच्या कायद्याच्या अनुषंगाने मानवी देखरेखीसह शहर रस्त्यावर तंत्रज्ञानाची तपासणी करीत आहे.

यूके सरकारने पुन्हा ड्रायव्हरलेस कारविषयीचे नियम बदलल्यानंतर ही घोषणा झाली.

2026 मध्ये ब्रिटीश रोडवर येण्याचे उद्दीष्ट मूळतः घेतले, त्यानंतर 2027 च्या उत्तरार्धात तारीख बदलली गेली.

तथापि, आता असे म्हणत आहे की ते सुरू ठेवण्यासाठी लहान स्वायत्त “बस आणि टॅक्सी” साठी एक प्रवेगक रचना सादर करीत आहे.

उबरची चाचणी वाहने ग्राहकांच्या वापरासाठी उपलब्ध असतील की नाही हे अद्याप स्पष्ट नाही – फर्म म्हणतो की ते अद्याप तपशीलांवर कार्यरत आहे.

यापूर्वी असे म्हटले आहे की कायद्यामध्ये त्यांना यूके अॅपला नियमित पर्याय म्हणून जोडण्याची इच्छा तसेच मंजुरी आहे.

परिवहन विभागाचे म्हणणे आहे की उद्योग 2035 पर्यंत 38,000 रोजगार तयार करू शकतो आणि यूकेच्या अर्थव्यवस्थेत billion 42 अब्ज डॉलर्सची भर घालू शकतो.

तथापि, गेल्या महिन्यात बीबीसीशी बोलताना, जीएमबीचे राष्ट्रीय सचिव अँडी प्रॅन्डरगास्ट म्हणाले की, “महत्त्वपूर्ण सामाजिक परिणाम” ड्रायव्हरलेस कार आणि टॅक्सी – बेरोजगारीसह – पूर्णपणे विचारात घ्यावा.

उबरने मार्चमध्ये टेक्सासच्या ऑस्टिनमध्ये रोबोटुक्सी सेवा सुरू केली आणि सांगितले की, ड्रायव्हरलेस वाहने आठवड्यातून सात दिवस दिवसातून 20 तास काम करू शकतात.

तेथील ग्राहक उपलब्ध असल्यास, आपण रोबोटॅक्सी स्वीकारायचे की नाही हे निवडू शकता, भाड्यात काही फरक नाही. टेस्ला जूनमध्ये त्याच शहरात प्रतिस्पर्धी सेवा सुरू करण्याची योजना आखत आहे.

चीन, संयुक्त अरब अमिराती आणि सिंगापूर यासह सार्वजनिक रस्त्यावर पूर्णपणे ड्रायव्हरलेस कारने लाखो मैल काम केले आहे, परंतु तरीही ते मानवी-चालितांपेक्षा कमी सुरक्षित आहेत की नाही याचा शोध घेत आहे.

असंख्य अभ्यासानुसार असे सूचित केले गेले आहे की अमेरिकन डेटावर आधारित मानवी ड्रायव्हर्सपेक्षा स्वयंचलित वाहने कमी धोकादायक आहेत.

तथापि, रस्त्याच्या अपघातांपासून ते प्रवाशांच्या कुलूपबंदपर्यंत, ज्या देशांमध्ये ते कार्यरत आहेत त्या देशांमध्ये रोबोटॅक्सिसमध्ये अनेक घटना घडल्या आहेत.

आणि सॅन फ्रान्सिस्कोमधील सेवा अनेक त्रुटींनंतर रद्द केली गेली.

मे मध्ये, मी मध्य लंडन ओलांडून वेव्हच्या स्वायत्त किटमध्ये लावलेल्या कारवर चढलो. आमच्याकडे चाक वर एक मानवी सुरक्षा ड्रायव्हर होता परंतु आमच्या 30 -मिनिटांच्या प्रवासादरम्यान आम्हाला एकदा नियंत्रणे वापरण्याची गरज नव्हती.

एका ठिकाणी रस्त्याच्या मध्यभागी क्रॉच वापरुन रहदारी, तात्पुरते रहदारी दिवे, सायकलस्वार आणि पादचारी यासह व्यस्त रस्त्यावर या कारने प्रत्येक संभाव्य धोक्याचे आयोजन केले.

फोर्ड माच-ई सेन्सर आणि रडार बसविण्यात आले आणि एआय-शक्तीची प्रणाली रिअल टाइममध्ये वाहनाच्या प्रतिक्रियांवर नियंत्रण ठेवते.

जर एखाद्या मानवी ड्रायव्हरपेक्षा ती अधिक सावधगिरी बाळगली असेल तर ती निश्चितपणे अनादर करणार्‍या सहलीसाठी तयार केली गेली.