डिलिव्हरी आणि उबर ईट्स सारख्या तयार -निर्मित जेवण अनुप्रयोगांचे स्वरूप म्हणजे प्रतिस्पर्धी वितरण फ्लीट्स, आता ब्रिटनच्या शहरे आणि शहरांमध्ये एक लोकप्रिय देखावा आहे.
परंतु ते निःसंशयपणे विश्रांती घेण्याच्या आपली इच्छा पूर्ण करण्यास मदत करीत असताना, रस्ता सुरक्षा बचावकर्त्यांच्या बाबतीत एक मुद्दा आहे – त्यांच्याकडे जवळजवळ सर्व शिकणार्याची चित्रे का आहेत?
संपूर्ण परवान्यासाठी व्यावहारिक आणि सैद्धांतिक चाचण्यांसाठी महिने काही महिने घालवायचे असलेल्या कार ड्रायव्हर्सच्या विपरीत, 16 वर्षांपेक्षा जास्त वयाचे कोणीही चाचणी न करता बाईक चालवू शकतात.
आवश्यक असलेले सर्व एक तात्पुरते परवाना आणि एक प्रमाणपत्र आहे जे दर्शविते की स्पर्धकाने एका दिवसासाठी प्रशिक्षण कोर्सला मान्यता दिली आहे जेणेकरून महामार्ग कोडच्या मूलभूत ज्ञानावर स्पर्धकांची चाचणी घेऊ नये.
घासणे? आपण सायकलींवर एल प्लेट प्रदर्शित करणे सुरू ठेवले पाहिजे.
जरी हे आरामशीर नियम दीर्घ काळापासून लपेटण्याचा स्वस्त मार्ग शोधणार्या तरुणांसाठी एक आशीर्वाद ठरला आहे, परंतु समीक्षकांचा असा विश्वास आहे की ते एक असुरक्षितता बनले आहेत ज्यामुळे गर्दी असलेल्या शहरातील रस्त्यावर त्यांचा व्यापार वाढू शकेल अशी एक असुरक्षितता बनली आहे. पात्र रस्त्यांवरील “योग्य” सुरक्षा.
त्यांचा असा युक्तिवाद आहे की ही “वेडा” परिस्थिती इतर रस्ते वापरकर्त्यांना धोक्यात आणते, त्यापैकी कमीतकमी असे नाही कारण हे ड्रायव्हर्स बर्याच तास काम करत असतात आणि त्यांना कठीण वितरण समभागांची पूर्तता करण्यासाठी गर्दी करणे आवश्यक आहे – ज्यामुळे अपघाताचा धोका वाढतो.
मोटारसायकलींची एक पंक्ती आहे जी गेल्या आठवड्यात क्लावॅम हाय स्ट्रीटवर मॅकडोनाल्डच्या बाहेरील शिकणा of ्यांची सर्व चित्रे दर्शविते
क्लेवॅम हाय स्ट्रीट स्ट्रीटवर आठवड्याच्या मध्यभागी संध्याकाळी दोन तासांच्या कालावधीत, मेलऑनलाइनने भूतकाळात फिकट डझनभरांमधील एल -पॅनल्सशिवाय केवळ दोन स्टीम सायकली पाहिल्या आहेत.
आवश्यक असलेले सर्व एक तात्पुरते परवाना आणि प्रमाणपत्र आहे जे दर्शविते की स्पर्धक एक दिवस -प्रशिक्षण कोर्समधून गेला आहे जो अयशस्वी होणे अशक्य आहे
लाल आणि पांढ white ्या प्लेट्स नियमितपणे पूर्ण -वेळ वितरण ड्रायव्हर्सद्वारे वापरल्या जातात असा दावा जो संघर्षात नसलेल्या विद्यार्थ्यांना मानले जाऊ शकत नाही.
या महिन्याच्या सुरूवातीस दक्षिणेकडील लंडनमधील क्लेवम है स्ट्रीटमध्ये आठवड्याच्या मध्यभागी संध्याकाळी दोन तासांच्या कालावधीत मेलऑनलाइनने पूर्वीच्या डझनभरांपैकी एलएल बोर्डशिवाय दोन बाईक डिलिव्हरीमध्ये पाहिल्या.
न्यूकॅसलमधील ग्रीनर स्ट्रीटवर, एका तासाच्या आत जाणा all ्या सर्व सहा बाईक प्लेट्सवर होत्या – जरी त्यांनी इलेक्ट्रिक सायकलींवर सायकलस्वारांनी त्यांच्या संख्येने उत्कृष्ट कामगिरी केली.
दुचाकी चालवू इच्छित असलेल्या ड्रायव्हरसह लोकांनी अनिवार्य मूलभूत प्रशिक्षण (सीबीटी) हजेरी लावली पाहिजे, एक दिवसाचा कोर्स ज्याचा खर्च 110 पौंड ते 200 पौंड दरम्यान आहे, त्यात चाचणी घटकाचा समावेश नाही.
असताना प्रशिक्षक नकार देऊ शकतात ज्याने प्रशिक्षणाचे सर्व भाग पूर्ण केले नाहीत किंवा ते सुरक्षित नाही हे पाहणारे प्रत्येकासाठी प्रमाणपत्र जारी करणे, यश दर सहसा जास्त असतो – ताज्या उपलब्ध आकडेवारीनुसार 84 टक्के.
२०२23 ते २०२24 ते २०२24 ते २०२24 ते २०२24 आणि १०4,9०० या आर्थिक वर्षात २०२24 ते २०२24 ते सप्टेंबरमध्ये १88१२5 आणि १०4,9०० मध्ये जारी करण्यात आले होते.
इंटरनेट मंच अशा लोकांनी भरलेले आहेत ज्यांना प्रशिक्षण शोधण्याच्या सुलभतेचा अभिमान आहे, रेडिटवर एक लेखन आहे: ‘मी ते दोन तासांपेक्षा कमी वेळात केले.
“पार्किंगच्या सभोवताल एक तास आणि रस्त्यावर 40 मिनिटे चालत आहेत. त्यापूर्वी ते फक्त पेडवर बसले नव्हते किंवा अगदी बसले नव्हते.
अधिकृत आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की सायकलींमध्ये सामील झालेल्या घटनांमुळे (50 सीसीपेक्षा कमी इंजिन म्हणून वर्गीकृत केलेल्या घटनांमुळे उद्भवलेल्या 248 गंभीर जखम 2023 मध्ये ग्रेट ब्रिटनमध्ये संपूर्ण ब्रिटनमध्ये जास्तीत जास्त 30 मैलांच्या अंतरावर).
गेल्या आठवड्यात न्यूकॅसलमधील ग्रेनर स्ट्रीटवरील रेस्टॉरंटच्या बाहेरील प्लेटसह तयार जेवण ड्रायव्हर
फक्त ग्रीनर स्ट्रीटवरील वितरण ऑपरेशन दरम्यान वितरण आणि जेवणासाठी सायकलस्वार
50 पेक्षा जास्त सीसी (5582) च्या इंजिनसह (27211) कार किंवा मोटारसायकलींचा समावेश असलेल्या गंभीर अपघातांच्या तुलनेत ही संख्या फिकट झाली आहे, परंतु अनेक चक्रांची उपस्थिती ज्यांच्या क्षमतेची चिंता उद्भवण्यापूर्वी चाचणी केली गेली नाही.
परवानाधारक टॅक्सी असोसिएशनचे सरचिटणीस -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -सचिव -योग्य पात्रता आणि प्रशिक्षणाची पातळी नसलेल्या व्यावसायिक स्पर्धक म्हणून काम करणारे लोक आमच्याकडे एक वेडा परिस्थिती आहे.
ब्रिटिश ड्रायव्हर्स अलायन्सचे प्रवक्ते ब्रायन मॅकडौल म्हणाले की, वक्तृत्वक सायकलस्वारांना संपूर्ण ड्रायव्हिंग टेस्ट पास करणे आवश्यक आहे.
ते म्हणाले, “सर्व ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांना पाळण्यासाठी एक मानक असणे चांगले आहे,” तो म्हणाला.
“त्यांनी फक्त एक मूलभूत प्रशिक्षण कोर्स पूर्ण केला जो आपण अपयशी देखील करू शकत नाही आणि त्यांची कार्यक्षमता आणि राईडच्या क्षमतेची सुरक्षितपणे चाचणी घेण्यात आली नाही.
“ते बर्याचदा बर्याच तास काम करतात आणि अगदी कमी वेळ फ्रेममध्ये एकाधिक उड्डाणे पूर्ण कराव्या लागतात, कारण ते सभ्य वेतन मिळविण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामुळे ते फक्त प्रशिक्षित नसलेले अतिरिक्त आणि उच्च -दबाव स्थान बनते.
“ते त्यांच्या क्षमतांच्या बाहेर काम करतात, स्वत: ला, इतर रस्ता वापरकर्ते आणि व्यापक प्रेक्षकांना ठेवतात आणि या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी काहीतरी केले पाहिजे.”
अधिक कठोर सायकल संस्थेचे रक्षणकर्ते गुन्हेगारांकडून त्यांचा वापर दर्शवू शकतात, त्यापैकी बहुतेक फोनवर आणि लंडनमध्ये काम करणा luc ्या लक्झरी फोनवर चोर.
लंडन ब्लॅक टॅक्सी ड्रायव्हर्स अशा लोकांमध्ये आहेत ज्यांना रस्त्यावर चाचणी घेण्यात आलेल्या ड्रायव्हर्सच्या संख्येची काळजी आहे
दरम्यान, बनावट विमा दाव्यांसाठी इतर वाहनांमध्ये हेतुपुरस्सर चार वेळा चार वेळा वाढलेली फसवणूक.
ऑगस्ट २०२24 पर्यंत, गेल्या तीन वर्षांत 000००० लोकांना “रोख रकमेसाठी क्रॅश” योजनांनी लक्ष्य केले आहे आणि फसव्या दाव्यांचे विश्लेषण 21 विमा प्राप्त झाले आहे.
डायरेक्ट लाइनच्या संचालक सारा काशफोर्डने डिलिव्हरी ड्रायव्हर्समध्ये सादर केलेल्या नवीन घड्याळावर पेड वेतन विमा पॉलिसीवरील या प्रकारच्या फसवणूकीत “प्रचंड उंची” ला दोष दिला आहे.
धोरणे प्रचंड वार्षिक हप्ते न भरता दहशतवादी म्हणून दहशतवादी म्हणून पुढे जाणे सुलभ करते.
डीव्हीएसएच्या प्रवक्त्याने सांगितले: “रस्त्यावर चालण्याचे मूलभूत कौशल्य आणि ज्ञान मिळविण्यासाठी सर्व नवीन चक्र पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
“एकदा प्रशिक्षण पूर्ण झाल्यानंतर, विद्यार्थ्यांना मोटरसायकल आणि कायदेशीर मोटारसायकली चालविण्याची परवानगी दोन वर्षांच्या कालावधीत पूर्ण मोटरसायकल चाचणीचा सराव करताना दिली जाते.”
