बर्नार्ड कॉन्डन आणि डेव्हिड फिशर लिहितो
मियामी (एपी) -लॉन मस्कने एमआयबीएच्या उलट किना on ्यावरील प्रकरणांविरूद्ध लढा दिला आणि अब्जाधीशांबद्दल एक प्रश्न उपस्थित केला ज्यामुळे आपला सेल्फ ड्रायव्हिंग टेस्लास वेगवान बनू शकेल किंवा मोठा रोडब्लॉक होऊ शकेल: ही वन्यजीव यशस्वी व्यक्ती जी खरोखर अतिशयोक्तीपूर्ण आहे?
मियामीमध्ये, एक टेस्ला ड्रायव्हर ज्याने कबूल केले की तो एका प्राणघातक अपघातापूर्वी सोडलेल्या सेल फोनच्या क्षणी पोहोचणे चुकीचे आहे, त्याने कस्तुरी तंत्रज्ञानावर जास्त विश्वास ठेवण्याच्या धोक्याबद्दल सांगितले – त्याचा ऑटोपायलट प्रोग्राम.
जॉर्ज मॅकजेझी म्हणाले, “मला तंत्रज्ञानाचा खूप विश्वास आहे,” जो रस्त्यावरुन बाहेर पडला आणि तिच्या प्रियकरासह स्टारगझिंगमध्ये एका महिलेला ठार मारले. “माझा विश्वास आहे की जर कारने त्यासमोर काहीतरी पाहिले तर ते चेतावणी देईल आणि ब्रेक लागू करेल.”
विलक्षण योगायोगाने, कॅलिफोर्नियामधील ओकलँड वादविवाद करणार्‍या नियंत्रकांनी त्याच टेस्ला तंत्रज्ञानाबद्दल अतिशयोक्तीपूर्ण चर्चा पिन करण्याचा प्रयत्न केला जेणेकरुन कार निर्माता राज्यात वाहने विकू शकतील.
मोठ्या कार, त्याच्या रॉकेट्स किंवा त्याच्या सरकारच्या म्हणण्याच्या कस्तुरीच्या प्रवृत्तीला यापूर्वी महागड्या प्रयत्न, नियंत्रक आणि न्यायालये यांच्यासह त्रास झाला आहे, परंतु अशा सूक्ष्म क्षणी क्वचितच.
अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्याबरोबर त्यांच्या सोशल मीडियाचा प्रसार झाल्यानंतर, कस्तुरी आणि वॉशिंग्टनचे हलके नियंत्रक मोजू शकले नाहीत. दरम्यान, त्याच्या इलेक्ट्रिक मोटारींची विक्री बुडली आहे आणि म्हणूनच त्याच्या पुढच्या मोठ्या प्रकल्पाला धमकी देऊ शकेल अशा त्याच्या संरक्षणाची प्रसिद्धी झाली: ड्रायव्हरलेस रोबोटॅक्सिस – त्यापैकी हजारो – पुढच्या वर्षी अमेरिकेतील अनेक हजारो शहरे.
मियामी प्रकरणात इतर धोके देखील असतात. मृत महिलेच्या कुटूंबासाठी वकील नायबल बेनाविड्स लिओन यांनी अलीकडेच न्यायाधीशांना न्यायाधीशांना दंडात्मक नुकसानीसाठी न्यायाधीशांना वाद घालण्याची परवानगी दिली. या प्रकरणात कार अपघाताचा वकील सामील नसतो, परंतु टेस्ला कित्येक दशलक्ष डॉलर्स किंवा अधिक खर्च करू शकतो हे बारकाईने केले जाते.
लॉस एंजेलिसमधील कस्टोडिओ आणि दुबिर मिगुएल कस्टोडिओ म्हणाले, “शेकडो कोट्यावधी लोकांना शिक्षा झालेल्या कोट्यावधी लोकांना ही शिक्षा मी पाहिली आहे.” “हे इतर फिर्यादींना देखील एक संकेत आहे की ते शिस्तभंगाचे नुकसान देखील विचारू शकतात आणि नंतर देयके संयुगे सुरू केली जाऊ शकतात.”
टेस्लाने टिप्पणीच्या विनंतीसाठी प्रतिसाद दिला नाही.
हे आश्चर्यकारक आहे की टेस्ला मियामीने खटल्याच्या दिशेने जाण्याची परवानगी दिली आहे. गेल्या आठवड्यात टेस्ला ड्रायव्हरच्या फ्लोरिडा कुटुंबाला देय देण्यासह ऑटोपायलॉट्ससह कमीतकमी चार प्राणघातक अपघात मिटले आहेत. असे म्हटले जाते की कॅलिफोर्नियामधील दोन ज्युरी प्रकरणांमध्ये दोघेही टेस्ला विजेते होते, ज्यांना अपघातासाठी त्याच्या तंत्रज्ञानावरही दोषी ठरवायचे होते.
मियामी प्रकरणातील फिर्यादींचा असा युक्तिवाद आहे की ऑटोपायलट म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या टेस्ला ड्रायव्हर-मदत वैशिष्ट्यास इशारा देण्यात आला पाहिजे जेव्हा त्याचे मॉडेल एस सिदान फ्लॅशिंग लाइट्स, स्टॉप साइन आणि टी-इंटर-इंटरसेप्ट एप्रिल 2019 ने 62 मैल-बिअरला फेटाळून लावले. टेस्ला म्हणाले की, वाहनचालकांना ऑटोपायलॉट्स किंवा त्याच्या चांगल्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग सिस्टमवर अवलंबून राहू नका असा इशारा देण्यात आला. असे म्हटले आहे की बर्‍याच “सेलफोनचा शोध लावल्यानंतर” अपघात “प्रमाणेच” गोंधळलेल्या ड्रायव्हर “मध्ये हा दोष आहे.”
ड्रायव्हर मॅकगेझ बेनाविड्स आणि त्याचा गंभीर जखमी प्रियकर डिलन एंगुलो यांनी कुटुंबासमवेत स्वतंत्र प्रकरण मिटवले.
सोमवारी त्याच्या कारची एक चावी, पार्क केलेल्या शेवरलेट ताहोला मारत असताना मॅकगी स्पष्टपणे थरथर कापत होती आणि त्याने बेनाविडला पाठविले आणि 75 -फूट वाराद्वारे त्याला मृत्यूसाठी पाठविले. यापूर्वी त्याने ही छायाचित्रे पाहिली आहेत का असे विचारले असता, मॅकगीने चिमूटभर डोके हलवले, नंतर “नाही” असा प्रतिसाद दिला.
टेस्लाच्या वकिलांनी हे दर्शविण्याचा प्रयत्न केला की मॅकगे यांनी पूर्णपणे दोषी ठरवले आणि त्याने टेस्लाशी ऑटोपायलट किंवा इतर कोणत्याही सुरक्षा वैशिष्ट्यावर कसे कार्य केले याबद्दल अतिरिक्त सूचनांसाठी त्याने कधीही संपर्क साधला आहे का असे विचारले. तो नसला तरीही तो वैशिष्ट्यांचा एक जड वापरकर्ता असल्याचे मॅकगीने सांगितले. तो म्हणाला की त्याने 30 किंवा 40 वेळा कामापासून तेच रस्ता घरी चालविला आहे. चौकशीत त्यांनी पुढे कबूल केले की तो एकटाच रस्ता पाहण्यास आणि ब्रेक मारण्यासाठी जबाबदार आहे.
तथापि, बेनाविड्स कुटुंबातील वकिलांना या युक्तिवादाची पूर्तता करण्याची आणखी एक संधी होती आणि मॅक्गीला ऑटोपिलमध्ये टेस्ला व्यतिरिक्त इतर कार चालवत असल्यास मॅक्गीला रस्त्यावरुन आपले लक्ष वेधून घेण्यास सांगितले.
मॅकगे यांनी प्रतिक्रिया व्यक्त केली, “माझा यावर विश्वास नाही.”
हे प्रकरण आणखी दोन आठवड्यांपर्यंत सुरू राहण्याची अपेक्षा आहे.
कॅलिफोर्नियाच्या बाबतीत, राज्य मोटर विभाग प्रशासकीय न्यायाधीशांसमोर वाद घालत आहे की टेस्लाने ड्रायव्हर्सला ऑटोपायलट आणि संपूर्ण स्वत: ची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये अतिशयोक्ती करून अतिशयोक्ती केली आहे. दाखल केलेल्या कोर्टाने दावा केला आहे की त्या वैशिष्ट्यांची नावेदेखील गोंधळात टाकतात कारण ते केवळ अर्धवट सेल्फ-ड्रायव्हिंग ऑफर करतात
फेडरल नियामकांना असा इशारा देण्यात आला आहे की सार्वजनिक टिप्पण्यांवर सार्वजनिक भाष्य केल्याने त्यांच्या कारला संपूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंग सुचविणे थांबविण्याची परवानगी मिळते कारण यामुळे सिस्टममध्ये अत्यधिक संबंध येऊ शकतात, ज्यामुळे संभाव्य क्रॅश आणि मृत्यू होऊ शकतात. ऑटोपायलट नियामकांनाही तो अडचणीत आहे. २०२१ मध्ये या तंत्रज्ञानाच्या समस्येसाठी कंपनीला २. million दशलक्ष वाहने माघार घ्यावी लागली आणि आता नियंत्रित कागदपत्रांनुसार हे अस्पष्ट असले तरी निर्णय घेण्याची चौकशी सुरू आहे.
कॅलिफोर्निया प्रकरणात आणखी चार दिवस टिकण्याची अपेक्षा आहे.
न्यूयॉर्क कडून कंडन अहवाल.
मूलतः प्रकाशित:
