कॅनडाची कार कॅपिटल विंडसर, ऑटो कामगार सर्वात वाईटसाठी ब्रेस

लोटनने शतकापेक्षा जास्त काळ कॅनडाच्या वाहन क्षेत्रात काम केले आहे.

त्यांची मुले “पाचवी पिढी फोर्ड वर्कर”, कॅथरीन लॉन आहेत आणि ती आणि तिचा नवरा हे कॅनडाच्या ऑटोमोबाईल सेक्टरच्या मध्यभागी कार निर्मात्यासाठी काम करतात, अमेरिकेतील मिशिगन राज्यातील एक पुल.

म्हणून जेव्हा अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प कॅनडाने अमेरिकन चोरी करण्याचा सल्ला दिला ऑटो इंडस्ट्री, चाड लोन याला “हास्यास्पद” म्हटले.

ट्रम्प यांचे वाहन दर बीबीसीकडे आले ज्या दिवशी ते म्हणाले की, “ही कधीही अमेरिकन नोकर्‍या नव्हती. या कॅनेडियन नोकर्‍या होत्या.”

“ते नेहमीच कॅनेडियन नोकर्‍यामध्ये होते आणि त्यांच्याकडे कॅनेडियन नोकरी असेल कारण आम्ही त्यांना त्यांच्याकडून स्वीकारले नाही. आम्ही त्यांना बनविले, आम्ही त्यांना टिकवून ठेवले आहे.”

कॅथरीन सहमत झाली: “हे येथे फोर्ड सिटी आहे.”

दक्षिण-पश्चिम ओंटारियोच्या दूर, विंडसर आणि आसपासच्या एसेक्स काउंटीला आता ट्रम्पच्या व्यापार युद्धाच्या पहिल्या ओळीत सापडले आहे कारण त्याला परदेशी-निर्मित वाहनांवर 25% दराचा सामना करावा लागला आहे (जरी कॅनडासाठी ते 50% अमेरिकन-आधारित सामग्री किंवा अधिक वाहनांसाठी तसेच यूएस-यूएस-यू-यू.एस. च्या 20% पर्यंत कमी केले जाईल.

पुढील महिन्यात ऑटो पार्ट्सवरील यूएस दर अपेक्षित आहेत.

डेट्रॉईटबरोबरच, 122,3 हून अधिक प्रांतांमध्ये वाढ झाली आहे – मोटर सिटीचे टोपणनाव ऑटो मॅन्युफॅक्चरिंग हब आहे – या प्रदेशाला उत्तर अमेरिकेच्या ऑटोमोबाईल उत्पादनासाठी महत्त्वपूर्ण केंद्र बनले आहे.

फोर्डने प्रथम १9 6 in मध्ये विंडसरमध्ये उपस्थितीची स्थापना केली, जेव्हा पहिला स्टेलेंटिस (तत्कालीन कोरिसलर) कारखाना १२२ मध्ये आला, पुढच्या दशकात शहर आणि आसपासच्या भागात डझनभर कारखाने आणि पुरवठादार होते.

बर्‍याच जणांनी शहर उत्पादनातून सोडले आहे, तरीही दोन फोर्ड इंजिन कारखाने आणि हजारो भाड्याने घेतलेल्या स्टेलेंटिस असेंब्ली प्लांटचा अभिमान आहे.

सीमेच्या दोन्ही बाजूंच्या कामगारांनी अनेक दशकांपासून आयकॉनिक वाहने विकसित केली आहेत, नुकतीच डॉज चार्जर आणि फोर्ड एफ -150 सारख्या मॉडेल्स.

विंडसर-सेक्समधील ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सुमारे 24,000 लोक थेट काम करतात, तर अंदाजे 120,000 इतर रोजगार या क्षेत्रावर अवलंबून आहेत.

गेल्या शतकापासून क्लासिक बंगले प्रदर्शित करून फोर्ड फॅक्टरीच्या आसपास ड्राइव्ह मागील शतकात प्रवास केल्यासारखे दिसते. बर्‍याच जणांनी चांगले दिवस पाहिले आहेत, जरी प्रत्येकाला पोर्च आणि लहान फ्रंट यार्डचा अभिमान आहे. शहराच्या ऑटोमोबाईल इतिहासाचा साजरा करणारी मोठी म्युरल्स ही परिस्थिती आहे.

मिशिगनसमवेत विंडसरने उत्तर अमेरिकेच्या ऑटो सेक्टरची आव्हाने घातली आहेत, कारण उद्योगाने सखोल समाकलित पुरवठा साखळी सामायिक केल्या आहेत.

जीएम आणि क्रिस्लर दिवाळखोरी टाळण्यासाठी बिग थ्री अमेरिकन ऑटोमेकर – फोर्ड, जनरल मोटर्स आणि क्रिसलर यांना आश्चर्यकारक नुकसान झाले आणि कोट्यावधी जामीनचा सामना करावा लागला तेव्हा चाड लिओटॉनने 20 च्या आर्थिक संकटाकडे लक्ष वेधले.

तो म्हणाला की ही वेळ “फक्त बाजूच्या दरवाजासाठीच नाही, परंतु आम्ही खूप, अगदी खडबडीत वेळेत गेलो”, असे ते म्हणाले.

“हे एकसारखेच वाटले. कामगारांशी चिंता करण्याची पातळी, भीतीची पातळी, कल्पना आणि विश्वास आहे की ही अशी एक गोष्ट आहे जी आपल्या नियंत्रणाबाहेर इतकी पूर्ण आहे की आपण जे काही करता ते करू शकता.”

विंडसर फोर्ड कामगारांचे प्रतिनिधित्व करणारे युनिफॉर -25 चे अध्यक्ष जॉन डी n ग्नोलो म्हणतात की परिस्थितीमुळे “आपत्ती आली”.

ते म्हणाले, “मला वाटते की आम्ही मंदी पाहणार आहोत.”

ते पुढे म्हणाले: “लोक काहीही खरेदी करणार नाहीत. मी माझ्या सदस्यांना काहीही खरेदी करू नका असे सांगेन. ते आपल्या मुलांसाठी भाड्याने आणि भोजन देतील.”

बीबीसीशी बोलणार्‍या वाहन कामगारांसाठी जे काही केले गेले होते ते अमेरिकेतील कॅनडाच्या जवळच्या आर्थिक आणि सुरक्षा सहयोगी असलेल्या इतक्या कठीण गोळ्या होती.

स्टेलेंटिसचे असेंब्ली लाइन कामगार ऑस्टिन वेलझेल (२ 27) म्हणाले, “हे पाठीमागे चाकूसारखे दिसते.” “हे आमच्या मित्रांप्रमाणेच जवळजवळ आमचे शेजारी आहे – त्यांना आमच्याबरोबर काम करायचे नाही.”

25 वर्षांपासून फोर्डवर काम करणार्‍या क्रिस्टीना ग्रोसी म्हणाल्या की, आपली नोकरी गमावण्याची शक्यता आहे आणि त्याच्या कुटुंबासाठी त्याचा अर्थ काय आहे, “भयानक”.

तथापि, श्रीमती ग्रोसिओ तिच्या कामातून पैसे गमावण्यास घाबरत होती.

ते म्हणाले, “आपण हे काम इतके दिवस करत आहात आणि आपल्याला याचा खरोखर अभिमान आहे, आपण जनतेकडे जे काही सोडले आहे त्याचा आपल्याला अभिमान आहे.” “आणि आता कोणीतरी हे करण्याची संधी काढून घेत आहे.”

फ्यूचर बर्डर्स युतीचे कार्यकारी संचालक लॉरा डॉसन म्हणतात की कॅनडामधून निर्यात एका आठवड्यापेक्षा जास्त काळ बंद आहे कारण संपूर्ण खंडात पसरलेल्या परिणामामुळे सखोल एकीकरणामुळे संपूर्ण क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणात वाढ होऊ शकते.

ते म्हणाले की अमेरिकेची सीमाशुल्क रचना अत्यंत गुंतागुंतीची आहे.

सीमा ओलांडणार्‍या सीमेची “पात्र सामग्री” – जिथे ते तयार होते, श्रमांची किंमत तयार करण्यासाठी आणि त्यात स्टील किंवा अ‍ॅल्युमिनियम असल्यास – जेथे ते धातू आले.

ते म्हणाले, “ऑटोमोबाईलच्या प्रत्येक भागाने अक्षरशः ते कोठे तयार केले आणि सूक्ष्मदर्शकाखाली कसे तयार केले आहे,” ते म्हणाले.

कॅनडाच्या सार्वत्रिक निवडणुकीत अमेरिकेचे दर हे एक प्रमुख कारण बनले आहे, जे 25 एप्रिल रोजी कॅनडाच्या राजकीय पक्षांनी वाहन क्षेत्राला मदत करण्याच्या मार्गावर नियोजन दावे काढून टाकले आहेत.

सध्याचे पंतप्रधान उदारमतवादी नेते मार्क कार्ने यांनी स्पर्धा वाढविण्यासाठी तसेच “ऑल-इन-कॅनडा” ऑटो घटक भाग नेटवर्क तयार करण्यासाठी सी $ 2 बीएन ($ 1.4bn; £ 1.1 अब्ज डॉलर) निधी तयार करण्याचे आश्वासन दिले आहे.

पंतप्रधानपदाच्या भूमिकेत त्यांनी गेल्या आठवड्यात अमेरिकेतील पूर्वी जाहीर केलेल्या परस्पर उपायांव्यतिरिक्त काउंटर ऑटो टॅरिफ्सवर सी. 35 बीएन वर अहवाल दिला होता.

कार्नीचा मुख्य प्रतिस्पर्धी, पुराणमतवादी नेता पियरे पायलिव्हरे यांनी कॅनडाच्या वाहनांवर विक्री कर काढून टाकण्यास मदत करण्यासाठी आणि कर्मचार्‍यांना ठेवण्यास मदत करण्यासाठी टॅरिफद्वारे बाधित कंपन्यांसाठी निधी तयार करण्याचे आश्वासन दिले.

जगित सिंग, ज्यांचा डावा नवीन डेमोक्रॅटिक पार्टी विंडसरमधील स्पर्धात्मक जागेसाठी लढा देत आहे, त्यांनी कामगारांना मदत करण्यासाठी आणि उत्पादकांना अमेरिकन उपकरणे काढून टाकण्यापासून रोखण्यासाठी प्रत्येक डॉलरला प्रति ड्युटीचा वापर करण्याचे आश्वासन दिले आहे.

तथापि, विंडसरची अर्थव्यवस्था ऑटोमॅकर्सवर अवलंबून आहे आणि अमेरिका अमेरिकेच्या व्यापारावर बरेच अवलंबून आहे. जर हे अस्वस्थ असेल तर, रेस्टॉरंटपासून सुरू होणारी चॅरिटी कंपन्या सर्व गोष्टींचे परिणाम जाणवेल.

पेनल्टी बॉक्स स्पोर्ट्स बार आणि स्टेलेंटिस प्लांटपासून रस्त्याच्या अगदी खाली असलेल्या कामगारांसह लोकप्रिय आहे.

“आम्ही सर्वात व्यस्त रेस्टॉरंट्सपैकी एक आहोत. मला ते म्हणायचे नाही, परंतु जर आपण पेनल्टी बॉक्सबद्दल विचारले तर ते आपल्याला सांगतील,” त्याचे 70 -वर्षांचे मालक व्हॅन निफोरोस म्हणाले. “आम्ही दिवसातून सुमारे एक हजार जेवण करतो.”

पांढर्‍या अ‍ॅप्रॉन आणि विस्तृत स्मितसह, तो त्याच्या 33 वर्षांच्या इतिहासाशी संबंधित आहे. ऑटो सेक्टरच्या धमकीबद्दल विचारले असता, त्याचे वर्तन अंधकारमय झाले.

“ही एक विध्वंसक परिस्थिती आहे. मला त्याबद्दल विचार करण्याची इच्छा नाही,” तो म्हणाला.

“आम्ही 6०5 लोकांना कामावर घेतो आणि आम्ही आठवड्यातून सहा दिवस उघडतो. (जर स्टेलेंटिस प्लांटमध्ये काहीतरी घडले तर) आम्ही 6०5 काम करू शकू? अजिबात नाही.”

स्थानिक युनियनमध्ये त्याच्या ऑफिसमध्ये बसून, चाड लॉटनला आपले जीवन कसे वाटते हे अनिश्चिततेने त्याने श्वास घेतला.

त्याला असे वाटत नाही की कार्नीच्या काउंटर -टेरिफ्स सध्याच्या परिस्थितीत मदत करतात, त्यांचा असा युक्तिवाद आहे की ते “फक्त एक वाईट परिस्थिती खराब करतात”.

त्याला आशा आहे की व्यापाराची वाटाघाटी करण्याची संधी आहे, परंतु तो म्हणाला की कॅनडाला “केवळ मान्य केले गेले नाही आणि ते रोल अप करू शकत नाही” असे म्हणणारे पहिलेच होते.

ते म्हणाले, “मी फोर्ड मोटर कंपनीत सुमारे years१ वर्षे काम केले आहे आणि मी त्या जवळ कधीच पाहिले नाही,” तो म्हणाला.

“यात कोविडचा समावेश आहे, कारण कमीतकमी कोव्हिडबरोबर आम्हाला माहित आहे की आम्ही कशावर काम करीत आहोत. आणि तेथे काही निश्चितता होती.”

“हे सर्व नकाशावर.”