ओटावाने कॅनेडियन बाजारपेठेत मर्यादित संख्येत चिनी बनावटीच्या कारला परवानगी देण्याची घोषणा केल्यानंतर आठवड्यांनंतर, काहींनी असा इशारा दिला आहे की या हालचालीमुळे डेटा गोपनीयता धोक्यात आली आहे. परंतु नवीन कारसाठी बाजारपेठेतील ग्राहकांसाठी ते लक्षणीय टर्न-ऑफ असू शकत नाही.
शुक्रवारी कॅनेडियन इंटरनॅशनल ऑटो शोला भेट देताना, डियान डगल आणि पॅट शेफर्ड – जे त्यांच्या टेस्ला बदलण्यासाठी नवीन ईव्ही शोधत होते – म्हणाले की चिनी बनावटीची ईव्ही त्यांना “पूर्णपणे” आवडेल.
इतर कोणत्याही कनेक्ट केलेल्या कारपेक्षा गोपनीयतेची चिंता होणार नाही, असे ते म्हणाले.
“हे खरे आहे की आमचा सर्व डेटा एकाधिक देशांमध्ये संग्रहित आहे,” शेपर्ड म्हणाले. “आणि विशेषत: युनायटेड स्टेट्सबरोबर; ही देखील एक चिंतेची बाब असावी. त्यामुळे ही अधिक चिंतेची बाब आहे का? नाही.”
“मी निश्चितपणे त्यांच्याकडे लक्ष देईन,” वॉटरडाउन, ओंट. येथील डेबी पेरीसिओली म्हणाली, जी ऑटो शोमध्ये देखील होती आणि म्हणाली की तिची कार भाडेपट्टी लवकरच संपणार आहे. त्याने गोपनीयतेला “भूतकाळातील गोष्ट” म्हटले आणि सांगितले की ते त्याला चिनी बनावटीच्या कार खरेदी करण्यापासून रोखणार नाही.
कॅनडा चिनी बनावटीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांना बाजारात परवानगी देणार आहे, ज्यामुळे सायबरसुरक्षेबद्दल काही चिंता निर्माण झाल्या आहेत, परंतु ते हमी आहेत का? द नॅशनलसाठी, सीबीसीच्या जेनिफर यून यांनी गोपनीयतेच्या जोखमींबद्दल जाणून घेण्यासाठी तीन गोष्टी खाली मोडल्या आहेत.
काही प्राथमिक डेटा त्या भावना दर्शवतात. 30 जानेवारी ते 2 फेब्रुवारी दरम्यान लेगरने केलेल्या सर्वेक्षणात 61 टक्के कॅनेडियन लोकांनी कॅनडाच्या बाजारपेठेत चीनी ईव्हीला पसंती दिली. त्यांना काही चिंता आहे का असे विचारले असता, मोठ्या संख्येने उत्तरदात्यांनी वाहन गुणवत्ता आणि कॅनेडियन ऑटो उद्योगावरील परिणाम (दोन्ही 38 टक्के) – ज्यांनी गोपनीयता आणि सुरक्षितता (33 टक्के) उद्धृत केली त्यांच्यापेक्षा पुढे आहे.
या कथेसाठी CBC न्यूजशी बोललेल्या तज्ञांनी मान्य केले की डेटा संरक्षण ही बहुतेक आधुनिक, डिजिटली कनेक्टेड वाहनांसाठी एक प्रमुख समस्या आहे – ते कोठेही बनवलेले असले तरीही – परंतु लक्षात घेतले की कॅनडाचे गोपनीयता कायदे ग्राहकांना त्यांचा डेटा चीनसह उत्पादक देशांकडून मिळवण्यापासून संरक्षित करण्यासाठी पुरेसे मजबूत नाहीत.
‘कॉम्प्युटर ऑन व्हील्स’
एआय आणि सायबर सिक्युरिटी कंपनी डार्कट्रेसचे उपाध्यक्ष आणि फील्ड चीफ इन्फॉर्मेशन सिक्युरिटी ऑफिसर डेव्हिड मेसन म्हणाले, “सर्व वाहने आता चाकांवर चालणारी संगणक आहेत.” “वाहन कुठून येते, किंवा ते इलेक्ट्रिक किंवा पेट्रोल किंवा डिझेल किंवा देवदूत श्वास आहे की नाही हे महत्त्वाचे नाही.”
गेल्या दशकात, चीनने राष्ट्रीय सुरक्षा आणि गुप्तचर कायद्यांची मालिका पास केली आहे ज्यामुळे चीनी कंपन्यांना सरकारला सहकार्य करण्यास भाग पाडले जाते. युनायटेड स्टेट्समधील समान कायदा, ज्याला क्लाउड कायदा म्हणून ओळखले जाते, अमेरिकन तंत्रज्ञान कंपन्यांना विचारले तर परदेशात गोळा केलेला डेटा सरकारसोबत शेअर करण्यास भाग पाडतो.
आणि आधुनिक वाहनांद्वारे संकलित केलेल्या डेटाची यादी मोठी आहे: तुमचा आवाज, तुमचे स्थान, तुम्ही किती वेगाने गाडी चालवत आहात, तुम्ही कोणत्या प्रकारचे संगीत ऐकत आहात, तुमच्या आजूबाजूला काय आहे, तुम्ही चाकावर झोपला आहात का — कारमध्ये प्लग केलेल्या स्मार्टफोनद्वारे प्रवेश करण्यायोग्य सर्व डेटाचा उल्लेख करू नका.
पियरे पॉइलिव्हरे आणि डग फोर्ड यांनी चीनसोबतच्या करारावर टीका केली, कंझर्व्हेटिव्ह नेत्याने ईव्हीला “रोव्हिंग सर्व्हिलन्स सिस्टम” म्हटले आणि ओंटारियोच्या प्रीमियरने त्यांना “स्पाय कार” म्हणून निंदा केली.
ऑन्टारियोचे प्रीमियर डग फोर्ड यांनी सोमवारी सांगितले की हे ‘चांगले’ आहे प्रीमियर मार्क कार्नी यांनी 49,000 चायनीज ईव्ही बाजारात येण्याची परवानगी देण्यापूर्वी त्यांना कॉल केला नाही. ‘मला वाटले की आमच्यात इतके चांगले संबंध आहेत की तो मला त्वरित मजकूर देईल किंवा थोडासा संपर्क करेल. असे कधीही झाले नाही,’ फोर्ड म्हणाला.
ऑटो उद्योगातील नेतेही चिंतेत आहेत. कॅनेडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनचे मुख्य कार्यकारी ब्रायन किंग्स्टन यांनी ऑटो शोमध्ये एका पत्रकार परिषदेत सांगितले की, “(ही) चीनी वाहनांना कॅनेडियन बाजारपेठेत परवानगी देणे ही वाईट कल्पना आहे.”
किंग्स्टन म्हणाले की, देशांतर्गत बनवलेल्या ऑटोच्या यशाला बाधा आणणारे ‘व्यापार चिडचिडे’ असण्यासोबतच, चिनी वाहनांमध्ये “सुरक्षा आणि राष्ट्रीय सुरक्षा समस्या” आहेत. “एखाद्या सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्मला कॅनेडियन्ससाठी धोका आहे असे समजल्यास, मला आश्चर्य वाटते की आता कनेक्ट केलेल्या कारला प्रवेश दिला जात आहे.”
कोणतीही मजबूत यंत्रणा नाही
ओटावाने एकदा गोपनीयतेबद्दल समान चिंता सामायिक केली. जून 2024 मध्ये, माजी उपपंतप्रधान क्रिस्टिया फ्रीलँड म्हणाले की, स्वस्त मॉडेल्सना बाजारात पूर येण्यापासून रोखण्यासाठी सरकारने चीनी EV वर 100 टक्के दर लागू केल्यामुळे सायबर सुरक्षा ही एक मोठी चिंता होती.
आता, फेडरल सरकार म्हणते की येथे विकल्या जाण्यासाठी कारने कॅनेडियन सुरक्षा मानकांची पूर्तता केली पाहिजे.
अलीकडील संसदीय समितीच्या सुनावणीदरम्यान, सार्वजनिक सुरक्षा मंत्री गॅरी आनंदसांगारी म्हणाले की ओटावा हे सुनिश्चित करेल की वाहनांना चीनमध्ये माहिती प्रसारित करण्यापासून रोखण्यासाठी “सुरक्षा” उपाययोजना केल्या जातील.
किनाऱ्यावर10:44चीनी ईव्ही आयात कॅनेडियन ऑटो मार्केटवर किती परिणाम करू शकतात?
डेव्हिड चाओ, ऑटोमोबाईल जर्नालिस्ट असोसिएशन ऑफ कॅनडाचे उपाध्यक्ष, कॅनडाच्या चीनशी ईव्ही व्यापार कराराचा देशांतर्गत ऑटो क्षेत्रावर कसा परिणाम होऊ शकतो हे स्पष्ट करते.
“डेटा कुठे जातो, कोणत्या प्रकारचा डेटा संकलित केला जातो, त्या डेटामध्ये कोणाला प्रवेश आहे, त्याचा वापर काय आहे आणि मग त्या डेटाच्या गैरवापरासाठी तुम्हाला खरोखरच दंड भरावा लागेल,” असे बेथ-ॲन शुल्के-लिच म्हणाले, विंडसर विद्यापीठातील सहयोगी प्राध्यापक आणि सायबर सायबरसाठी शाळेच्या ऑटोमोटिव्ह सेंटरचे धोरण संचालक.
“बहुतेक ग्राहकांना त्यांच्या गोपनीयतेची काळजी नसते. म्हणून ते त्यांचे संरक्षण करण्यासाठी नियम आणि धोरणांवर अवलंबून असतात,” तो म्हणाला. “आमच्याकडे अशा प्रकारच्या सुरक्षेसाठी मजबूत यंत्रणा नाही.”
ट्रान्सपोर्ट कॅनडाच्या डेटाबेसनुसार, आतापर्यंत, BYD ही एकमेव प्रमुख चीनी ऑटोमेकर कॅनडामध्ये प्रवासी कार आयात करण्यासाठी अधिकृतपणे नोंदणीकृत असल्याचे दिसते. हा एक नवीन विकास आहे की नाही हे अस्पष्ट आहे, कारण कंपनीने 2019 मध्ये न्यूमार्केट, ऑन्ट. येथे बस असेंब्ली प्लांट उघडला.
हेरगिरीसाठी चीनला कारची गरज नसल्याचे विश्लेषकांचे म्हणणे आहे
कॅनडाच्या सरकारने राष्ट्रीय सुरक्षेच्या कारणास्तव ByteDance च्या TikTok आणि दूरसंचार कंपनी Huawei सह इतर चीनी कंपन्यांची छाननी केली आहे. 2022 मध्ये कॅनडाच्या 5G नेटवर्कवरून Huawei वर बंदी घालण्यात आली होती आणि Trudeau सरकारने TikTok कॅनडाला त्याचे व्यवसाय बंद करण्याचे आदेश दिले (फेडरल कोर्टाने रद्द केलेला आदेश).
कार्लटन युनिव्हर्सिटीच्या नॉर्मन पॅटरसन स्कूल ऑफ इंटरनॅशनल अफेयर्समधील राष्ट्रीय सुरक्षा विश्लेषक आणि सहयोगी प्राध्यापक स्टेफनी कार्विन यांनी सांगितले की, चिनी बनावटीच्या गाड्यांना कॅनडामध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देणारा डेटा संरक्षणाचा एक नवीन उल्लंघन “कदाचित चुकीचे आहे.”
नॅशनलच्या इयान हनोमानसिंग यांनी सायबर सुरक्षा तज्ञ ब्रायन हौगली आणि अलाना स्टॅजिक्झिन यांना त्यांच्या डिव्हाइसवरील ॲपबद्दल टिकटॉक वापरकर्त्यांना किती काळजी करावी हे विचारले.
“ते आता आमच्यावर हेरगिरी करत आहेत. त्यांच्याकडे त्यांना आवश्यक असलेले सर्व काही आहे,” ते म्हणाले, आर्थिक राष्ट्रीय सुरक्षा आणि कॅनडाच्या देशांतर्गत ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये प्रवेश करणाऱ्या कारच्या प्रभावाबद्दल मोठ्या चिंता आहेत.
“आम्हाला माहित आहे की बीवायडी सारख्या कंपन्यांना कर्ज, आर्थिक सहाय्य, कमकुवत कामगार कायदे या बाबतीत चिनी राज्याकडून भरपूर पाठिंबा मिळतो,” कार्विन म्हणाले.
“कॅनेडियन उत्पादक अशा कार कंपनीशी स्पर्धा करू शकत नाहीत जिथे प्रत्येक कारची काही टक्केवारी राज्याकडून प्रभावीपणे सबसिडी दिली जाते.”
