गेल्या आठवड्यात प्राणघातक अपघाताचे अनावरण करण्याचे मुख्य पाऊल हे क्रॅश एअर इंडिया फ्लाइटमधून तपासकांनी कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर (सीव्हीआर) जप्त केले आहेत.
लंडनमधील एअर इंडियाचे विमान, बोईंग 7 787–5 ड्रीमलाइनर, गुरुवारी वेस्ट इंडियन सिटी अहमदाबाद येथून कोसळले. कमीतकमी 2 275 ठार झाले, त्यातील बहुतेक प्रवासी.
सीव्हीआर पायलट कॉकपिटमधून संभाषण, गजर आणि बंद ध्वनींसह ऑडिओ कॅप्चर करतो.
शुक्रवारी, फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर (एफडीआर) उंची, वेग आणि इंजिन कामगिरी यासारख्या महत्त्वपूर्ण फ्लाइट पॅरामीटर्सची लॉगिंग.
सीव्हीआर आणि एफडीआर दोघेही औपचारिकपणे एकत्र तयार होतात, जे सामान्यत: विमानाचा “ब्लॅक बॉक्स” म्हणून ओळखले जातात. विमानाच्या क्रॅश तपासणीत हे एक महत्त्वाचे उपकरणे आहेत, तज्ञ विमानाच्या अंतिम क्षणांची पुनर्रचना करण्यास आणि घटनेचे कारण निश्चित करण्यात मदत करतात.
नावासारखे नाही, ब्लॅक बॉक्स प्रत्यक्षात दोन चमकदार केशरी उपकरणे आहेत – एक सीव्हीआरसाठी आणि दुसरा एफडीआरसाठी – क्रॅश झाल्यानंतर साध्या पुनर्प्राप्तीसाठी प्रतिबिंबित पट्ट्यांसह रंगविला. ही दोन डिव्हाइस क्रॅश टाळण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत.
भारताचा एव्हिएशन अपघात अन्वेषण ब्युरो (एएआयबी) अपघाताच्या कारणास्तव चौकशीचे नेतृत्व करीत आहे, अमेरिका आणि यूके संघांनी मदत केली आहे.
अमेरिकेच्या नॅशनल ट्रान्सपोर्ट प्रोटेक्शन बोर्ड (एनटीएसबी) अधिका officials ्यांनी रविवारी विमान अपघाताचे सर्वेक्षण केले.
“एएआयबीने सविस्तर चौकशी सुरू केली आहे आणि अमेरिकेच्या राष्ट्रीय प्रोटोकॉलअंतर्गत अमेरिकन नॅशनल ट्रान्सपोर्ट प्रोटेक्शन बोर्ड (एनटीएसबी) रविवारी आंतरराष्ट्रीय प्रोटोकॉल अंतर्गत समांतर तपासणी करीत आहे,” असे रविवारी प्रसिद्ध झालेल्या निवेदनात म्हटले आहे.
भारतीय मीडिया आउटलेट्सचे म्हणणे आहे की बोईंग आणि फेडरल एव्हिएशन Administration डमिनिस्ट्रेशन (एफएए) – यूएस एव्हिएशन प्रोटेक्शन एजन्सी – यूएस एव्हिएशन प्रोटेक्शन एजन्सीच्या अधिका्यांनीही साइटला भेट दिली.
स्वतंत्रपणे, भारत सरकारने स्थापन केलेल्या उच्चस्तरीय समितीने या अपघातमागील कारणांची चाचणी घेण्यासाठी सोमवारी पहिले बैठक घेण्याची अपेक्षा आहे.
समिती तीन महिन्यांत प्राथमिक अहवाल सादर करेल, असे अखिल भारतीय रेडिओने म्हटले आहे आणि भविष्यात अशाच घटना रोखण्यासाठी नवीन मानक ऑपरेटिंग पद्धत (एसओपी) सुचविली जाईल.
तपास सुरू असताना, जमिनीवरील कुटुंबे अजूनही अविश्वास आणि आघात सह उडी मारत आहेत.
अहमदाबादच्या सरदार वल्लभभाई पटेल आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून एका मिनिटाच्या प्रवासानंतर एआय 171 विमान बीजे मेडिकल कॉलेज आणि सिव्हिल हॉस्पिटलच्या डॉक्टरांच्या गृहनिर्माण इमारतींमध्ये क्रॅश झाले.
202 प्रवासी आणि चालक दल सदस्यांपैकी एकाचा मृत्यू झाला. पीडितांच्या ओळखीची पुष्टी करण्यासाठी जमिनीवर किती लोक ठार झाले आणि डीएनएच्या नमुन्यांची जुळवाजुळव करण्याची मंद प्रक्रिया शोधण्याचा प्रयत्न अधिका rese ्यांनी देखील प्रयत्न केला आहे.
आठवड्याच्या शेवटी, डॉक्टरांचे म्हणणे आहे की अपघातातून 20 मृतदेह सापडले.
सोमवारी अहमदाबाद येथील सिव्हिल हॉस्पिटलमध्ये डॉ. पटेल डीएनए सामन्याद्वारे 5 हून अधिक पीडितांची ओळख पटली आहे. त्यांनी जोडले की 47 लोकांना त्यांच्या कुटुंबात पाठविण्यात आले.
बळी पडलेल्यांमध्ये गुजरातचे माजी मुख्यमंत्री विजय रुपानी आहेत, ज्यांचे अंत्यसंस्कार सोमवारी होणार आहेत. रुपानी, ज्यांची राजकीय कारकीर्द years० वर्षांहून अधिक आहे, राजकोट शहरात संपूर्ण राज्य सन्मानाने विश्रांती घेतील.
इतर बर्‍याच कुटुंबांसाठी, वेदनादायक प्रतीक्षा सुरूच आहे.
अधिका्यांनी बीबीसीला सांगितले की शोधण्याची प्रक्रिया हळू आणि कष्टकरी आहे, कारण अनेक मृतदेह अपघातात वाईट रीतीने जाळले गेले होते आणि लहान बॅचमध्ये प्रक्रिया केली जात होती.
आपल्या पुतण्याच्या अद्यतनासाठी रुग्णालयाच्या बाहेर थांबून, मिस्टी जिग्नेशने शनिवारी बीबीसीला सांगितले की, शरीराचा शोध घेतल्यामुळे आपल्या पुतण्याला त्यांच्या पुतण्याकडे हस्तांतरित करण्यास अधिक वेळ लागू शकेल. त्याला पूर्वी सांगण्यात आले होते की रविवारी हा मृतदेह सुपूर्द केला जाईल, सामान्यत: डीएनए सामन्यानंतर सुमारे 72 तास लागतात.
“जेव्हा लोक अजूनही गहाळ आहेत, तेव्हा उद्या ते डीएनए प्रक्रिया कशी संपवू शकतात? जर माझा पुतण्या अजूनही राहिला तरी काय? प्रतीक्षा आम्हाला मारत आहे,” तो म्हणाला.
बीबीसी न्यूज इंडियाचे अनुसरण करा इन्स्टाग्राम, YouTube, ट्विटर आणि फेसबुकद
