ऑस्करने चिनी ग्रँड प्रिक्समध्ये कमांडिंग परफॉरमन्स प्रदान केले, ज्याचे नेतृत्व टीममेट लँडो नॉरिस यांनी 1-2 ने पूर्ण केले आणि संघाला फॉर्म्युला वन हंगामातील पहिले दोन रेसिंग दिले. तथापि, लवकरच फेरारी जोडी लुईस हॅमिल्टन आणि चार्ल्स लेकॅलार्कच्या शर्यतीनंतरच्या रेसने पिस्ट्री ड्राइव्हचा वेश केला.
सहाव्या क्रमांकावर असलेल्या हॅमिल्टनने त्याच्या फेरीमधील तांत्रिक उल्लंघनासाठी अपात्र ठरविले आणि लॅकलार्क – पाचव्या ओळीला ओलांडणारी व्यक्ती – अल्पाइनच्या पियरे गॅस्लीप्रमाणेच त्याच्या कारला कमी वजनासाठी शिक्षा झाली.
गेल्या आठवड्यात, ऑस्ट्रेलियन जीपी जिंकण्यात घालवलेल्या चुकांमुळे पायस्ट्र्री शांघायच्या क्लीन एअरच्या राजधानीत त्याचा फायदा साध्य करण्यासाठी चूक झाली कारण ही स्पर्धा एक ते दोन-स्टॉप तंत्राच्या दरम्यानची एक रणनीतिक लढाई बनली. मॅक्लोलन्सच्या मागे, मर्सिडीजच्या जॉर्ज रसेलने अंतिम व्यासपीठाची स्थिती गाठली.
व्हर्ट्पेन, ज्याने अंदाजे सुरुवात केली, त्याने फ्रंटियर्सला आव्हान देण्यासाठी आवश्यक वेग कधीही वाचविला नाही आणि चौथ्या क्रमांकावर आहे, ज्याने या शनिवार व रविवारच्या रेड बुलच्या अनपेक्षित संघर्षावर प्रकाश टाकला. या ऑर्डरला पुढे पाठवून, विल्यम्स, अ‍ॅलेक्स अल्बानने आपल्या वाढदिवशी पर्यायी रणनीती लागू केली, थोडक्यात शर्यतीचे नेतृत्व केले, तर दोन्ही हॅशने कार पॉईंट्स मिळविली.
अ‍ॅथलेटिक तज्ज्ञ ल्यूक स्मिथ (शांघाय येथील) आणि मॅडलाइन कोलमन यांनी हंगामातील दुसरी स्पर्धा मोडली.
PSITION चे आरामदायक विजय मॅकलरेनच्या सोयीसाठी दर्शवितो
ऑस्ट्रेलियामध्ये गेल्या आठवड्याच्या शेवटी ऑस्ट्रेलियामध्ये हे कदाचित नाट्यमय अंतर नव्हते, परंतु वाळलेल्या देशाने मॅकलरेनला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत त्याचा फायदा घेण्यास लवचिकता निर्माण करण्यास मदत केली.
चिनी ग्रँड प्रिक्स (क्लाइव्ह गुलाब/गेटी अंजीर) दरम्यान पार्क फार्म येथे लँडो नॉरिस (डावीकडे) आणि ऑस्कर पिस्ट्री.
पेस्ट्रीच्या नेतृत्वात 1-2 फिनिश कमांडिंगने 1-2 फिनिस सिद्ध केले आहे की पपई कार या हंगामात पराभूत करणे आश्चर्यकारकपणे कठीण आहे. एक छोटासा क्षण होता जेव्हा रसेल पहिल्या फेरीच्या थांबा नंतर त्यांच्यात उठू शकला, फक्त नारिस द्रुतगतीने काही लेनवर परत येऊ शकला.
मॅक्लरेन तणावाचा सर्वात मोठा क्षण शर्यतीच्या अगदी शेवटी आला जेव्हा नॉरिसने सांगितले की त्याचा ब्रेक पॅडल लांब चालू आहे. त्याचा अभियंता विल जोसेफ यांनी बंद होण्याच्या टप्प्यावर अत्यंत काटेकोरपणे ढकलण्याचा इशाराही दिला जेणेकरुन क्रीडापटू पकडण्याचा आणि दुसर्‍या स्थानाचा शेवट दूर करण्याचा शेवटचा प्रयत्न करण्याचा प्रयत्न करण्याचा धोका होता.
शनिवारी ते निवडीपर्यंत, हा पेस्ट्रीचा विशेषाधिकार होता. स्प्रिंटमधील पात्रता आणि छोट्या चुकांसाठी नारिसने पैसे दिले, परंतु पायस्ट्रीने कोणताही विजय टाळला नाही. गेल्या वर्षी हंगेरी आणि अझरबैजानमध्ये, त्याचे पहिले दोन एफ 1 विजय फॅशनसारखेच होते, हा एक वास्तविक वर्ग होता आणि नियंत्रणाने घेतलेला विजय होता.
मॅकलरेन सध्या त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा एक पाऊल पुढे आहे. कमीतकमी त्याच्या ड्रायव्हर्समधील स्पर्धा गोष्टी अतिशय, अतिशय आकर्षक ठेवेल.
ल्यूक स्मिथ
हॅमिल्टनचा दुसरा फेरारी शनिवार व रविवार आठवड्याच्या शेवटी एक पाऊल पुढे होता
त्याच्या स्प्रिंट पोलमधून आणि फेरारीसाठी विजयी उंचीच्या बाहेर, लुईस हॅमिल्टनच्या त्याच्या शनिवार व रविवारच्या उर्वरित भागातून गोष्टी थोडी यशस्वी ठरल्या आणि त्या प्रसिद्ध झाल्या की ती आपत्तीजनकतेने संपली.
त्याने लाइनमधून व्हर्टपेनवर उडी मारण्यास सुरवात केली, आणि लॅकलार्कमधून बाहेर काढले जाणे टाळले, ज्याची हॅमिल्टनची कार तुटलेल्या फ्रंटच्या पंखांच्या शेवटी सोडली गेली. डाउनफोरमध्ये 20 ते 30 गुणांच्या कमतरतेमुळे, त्याच्या रेस इंजिनिअरच्या म्हणण्यानुसार, लॅकलार्क अजूनही वेगवान होता – त्याने आपल्या सहका with ्यासह जागा बदलली. एकदा लॅकलार्कने ही चरण पूर्ण केल्यावर त्याने ताबडतोब दुसरा स्पष्ट खेचला, हे सिद्ध केले की त्याचा वेग सुलभ झाला आहे.
फेरारी जोडी चार्ल्स लेक्लार्क (क्रमांक 16) आणि लुईस हॅमिल्टन चिनी ग्रँड प्रिक्समध्ये (जेडी जीएओ/एएफपी गेटी इम्पेज) स्पर्धा करतात
हॅमिल्टनच्या अतिरिक्त स्टॉपने व्हर्टपेनसाठी अंतिम चरणात एक स्थान खर्च केले, त्याच्या समोर, पाच मोटारींनी फक्त एक टायर बदलला आणि ते घरी बनविले.
त्याच्या कारमधील स्किड ब्लॉकच्या तांत्रिक उल्लंघनानुसार, जाडीची जाडी आवश्यक गुणवत्तेच्या खाली आढळली आहे, याचा अर्थ असा आहे की आठ गुण गहाळ झाले आहेत. हॅमिल्टनसाठी त्याच्या स्प्रिंट प्रदर्शनासाठी चीन अजूनही एक पाऊल पुढे आहे, परंतु या निराशेचा अर्थ वर्षाच्या पहिल्या दोन रेसिंगच्या केवळ नऊ गुणांचा अर्थ आहे.
ल्यूक स्मिथ
‘उर्वरित सर्वोत्कृष्ट’ साठी लढा देण्यासाठी गरम
शनिवार व रविवारच्या मथळ्यामध्ये, विल्यम्स अ‍ॅस्टनने मार्टिनच्या वरील ‘बेस्ट बेस्ट’ स्पॉटसाठी दोन-बिंदूंची आघाडी सोडली. तथापि, इसाक हडझार आणि युकी सुनोदाच्या रेसिंग बैलांनी पहिल्या दहामध्ये पात्रता मिळविली आणि सॉबर, अ‍ॅस्टन मार्टिन आणि विल्यम्स यांच्या आधारे त्यांच्यावर उडी मारली.
अल्पाइन पियरे गॅस्ली (क्लाइव्ह मेसन/गेटी अंजीर.) सह अल्बॉन लढत आहे.
तथापि, अल्बान टायर व्हिपर आहे. जेव्हा इतर ड्रायव्हर्सने शर्यतीत लवकर टायर पडताना पाहिले तेव्हा विल्यम्स ड्रायव्हर्स, ज्यांनी दशांश पात्र केले होते, ते बाहेरून बाहेर आले आणि अगदी एका टप्प्यावरही नेतृत्व केले आणि शेवटी सुमारे 21 जवळ आले. हॅमिल्टन आणि लॅकलार्कच्या शून्यासाठी नवव्या ते सातव्या ते सातव्या ते सातव्या ते सातव्या ते दशांशसाठी महत्त्वपूर्ण आहे, कारण कार्लोस सिनेझसाठी.
कन्स्ट्रक्टर्सच्या स्टँडिंगमध्ये विल्यम्स 4 पॉईंट पॉईंटमध्ये चौथ्या क्रमांकावर आहे आणि हंगामाच्या शेवटी ते महत्त्वपूर्ण ठरू शकतात, विशेषत: अ‍ॅस्टन मार्टिनच्या लान्स स्ट्रॉलसह केवळ दोन गुणांसह आणि फर्नांडो अलोन्सोने दुसरे डीएनएफ केले आणि सातव्या क्रमांकावर सातव्या स्थानावर संघासह सातव्या स्थानावर संघासह दुसरा डीएनएफ खेचला.
रविवारी रेसिंग बैल चालक बिंदूच्या बाहेर आहेत. सुनोदाच्या पुढच्या शाखेत 47 लॅप्समुळे नुकसान झाले, त्याने त्याला भोक करण्यास भाग पाडले. हॅश, ज्याच्याकडे आता points गुणांची एकत्रित पायरी आहे, ती आश्चर्यकारक संघ बनली आहे, ही ऑस्ट्रेलियाच्या अगदी उलट आहे जिथे पक्षाला वेग कमी आहे.
मॅडलिन कोलमन
आपला निर्णय आता रुकिसवर धरा
नॉरिसने असा इशारा दिला की चॅम्पियनशिपच्या पदावर लवकरच चॅम्पियनशिपच्या नेतृत्वावर चर्चा होणार आहे, लवकरच रुकिसचा न्याय होताच चीनने 20 च्या दोन फे s ्या ओळखल्या – आणि आठवड्याच्या शेवटी एक स्प्रिंट शर्यत ओळखली गेली – जेव्हा या अपात्रतेत त्यांच्या निकालांमध्ये जोडले गेले.
ग्रँड प्रिक्स क्वालिफायरमधील हडझार कदाचित सर्वात जास्त अंतिम धोकेबाज ठरू शकेल, परंतु ऑस्ट्रेलिया रेसिंग दरम्यान किमी अँटोनेली त्वरीत पुन्हा सर्वात शक्तिशाली बनली. लॅप 10 च्या माध्यमातून, मर्सिडीज ड्रायव्हर सातव्या क्रमांकावर बसला आणि हदान खाली आला आणि शेवटी अकरावा स्थान मिळाला. शेवटी, अँटोनेली आठव्या स्थानावरील अपात्रतेच्या मागे सहाव्या स्थानावर पदोन्नती देण्यापूर्वी अव्वल स्थानावर होती.
ऑस्ट्रेलियाच्या रफ वीकेंडमधून परत येणे ओली बेअरमनची अभिनय लक्षात घेण्यासारखे आहे. जेव्हा त्याने रेड बुल उत्तीर्ण केले, तेव्हा तो रेडिओवर “सीआयएओ” म्हणाला आणि नंतर कार्लोसने लियाम लॉसनवर स्वाक्षरी केली आणि त्याने ओव्हरेटेकची अंमलबजावणी केली. 39 कोल, तो गॅसच्या वायूंमध्ये होता. जेव्हा बेरमन अल्पाइन पास झाला, तेव्हा कॅमेर्‍याने हॅश गॅरेजच्या आत जयजयकार केला. जेव्हा धूळ मिटली गेली तेव्हा बेरमॅनला चार गुणांनी आठवे स्थान देण्यात आले.
गॅब्रिएल बोर्टोलेटो लवकरच रेवसह संपला आणि सोबारचा ड्रायव्हर पुन्हा सामील झाला असला तरी, पॅक पकडण्यासाठी त्याला महत्त्वपूर्ण वेळ लागला होता. 35 कोल, त्याने पी 19 पासून सर्वात वेगवान कोट उभारला, परंतु त्याने 14 व्या शर्यतीत पूर्ण केले.
इतर रुक्ससाठी ती चांगली कामगिरी नव्हती. 10 सेकंदासह हडझारबरोबर झालेल्या घटनेदरम्यान जॅक दुहानला दंड मिळाला, रेसिंग वळूला ड्रायव्हरला ट्रॅकपासून दूर ठेवण्यास भाग पाडले गेले आणि नुकत्याच झालेल्या कामगिरीनंतर या प्रश्नाचा सामना करणा Lol ्या लॉसनला एक चांगला दिवस नव्हता.
मॅडलिन कोलमन
ड्रायव्हर्सचे स्थान
- लँडो नॉरिस (मॅकलरेन) – 44 गुण
- मॅक्स व्हर्टपेन (रेड बुल) – 36 गुण
- जॉर्ज रसेल (मर्सिडीज) – 35 गुण
- ऑस्कर पिस्ट्री (मॅकलरेन) – 34 गुण
- केएम अँटोनेली (मर्सिडीज) – 22 गुण
- अ‍ॅलेक्स अल्बोन (विल्यम्स) – 16 गुण
- एस्टाबन ओकॉन (हास) – 10 गुण
- लान्स स्ट्रॉल (अ‍ॅस्टन मार्टिन) – 10 गुण
- लुईस हॅमिल्टन (फेरारी) – 9 गुण
- चार्ल्स लेक्लार्क (फेरारी) – 8 गुण
स्थान
- मॅकलरेन – 78 गुण
- मर्सिडीज – 57 गुण
- रेड बुल – 36 गुण
- विल्यम्स – 17 गुण
- फेरारी – 17 गुण
- हसणे – 14 गुण
- अ‍ॅस्टन मार्टिन – 10 गुण
- सावबार – 6 गुण
- रेसिंग बैल – 3 गुण
- अल्पाइन – 0 गुण
(शीर्ष फोटो: क्लाइव्ह गुलाब/गेटी अंजीर.)
