चीन इतर देशांपेक्षा 100 डॉलरपेक्षा जास्त तेलाची वाढ का सहन करू शकतो?

बीजिंग – इराण युद्धानंतर वाढत्या तेलाच्या किमतींचा चीनवर मागील वर्षांच्या तुलनेत कमी परिणाम होण्याची अपेक्षा आहे कारण देशाने कच्च्या तेलाचे मोठे साठे तयार केले आहेत आणि नवीकरणीयांसह उर्जा स्त्रोतांमध्ये विविधता आणली आहे.

चार वर्षांत प्रथमच तेलाच्या किमती $100 प्रति बॅरलच्या वर वाढल्याने, OCBC विश्लेषकांनी म्हटले आहे की चीन “त्याच्या अनेक आशियाई समवयस्कांच्या तुलनेत होर्मुझची सामुद्रधुनी दीर्घकाळ बंद ठेवण्यास कमी संवेदनशील असू शकते.”

“चीनने जगातील सर्वात मोठे धोरणात्मक आणि व्यावसायिक कच्च्या साठ्याचे संकलन केले आहे,” विश्लेषकांनी सांगितले की, “इलेक्ट्रिक वाहने आणि नूतनीकरणक्षम उर्जेकडे त्याचे जलद स्थलांतर अतिरिक्त संरचनात्मक बचाव प्रदान करते.”

जानेवारीपर्यंत चीनकडे ऑनशोअर क्रूड साठा अंदाजे 1.2 अब्ज बॅरल आहे.

हे सुमारे 3- ते 4-महिन्यांचे राखीव आहे, जे आर्थिक परिणामास विलंब करेल, परराष्ट्र संबंध परिषदेतील चायना स्ट्रॅटेजी इनिशिएटिव्हचे संचालक रुस दोशी यांनी सोमवारी सीएनबीसीच्या “स्क्वॉक बॉक्स एशिया” वर सांगितले.

“चीनने समुद्रातून निघणाऱ्या तेलावरील अवलंबित्व काही प्रमाणात कमी करण्यासाठी गेली 20 वर्षे घालवली आहेत,” दोशी म्हणाले, नवीन ओव्हरलँड ऑइल पाइपलाइन आणि काही प्रमाणात अक्षय्यतेमध्ये वैविध्य आणण्याचा अर्थ असा आहे की देश आता त्याच्या समुद्री तेलाच्या आयातीपैकी सुमारे 40% ते 50% होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवर अवलंबून आहे.

2030 पर्यंत, एकूण ऊर्जा वापरामध्ये जीवाश्म नसलेल्या इंधनाचा वाटा 2025 मध्ये 21.7% वरून 25% पर्यंत वाढवण्याचे चीनचे उद्दिष्ट आहे.

ही सामुद्रधुनी पर्शियन गल्फला अरबी समुद्र आणि जागतिक शिपिंग मार्गांशी जोडते. उत्तरेला इराण आणि दक्षिणेला ओमान आणि संयुक्त अरब अमिरातीचा हा एक अरुंद रस्ता आहे. केप्लरच्या म्हणण्यानुसार, जगातील सुमारे 31% समुद्री तेलाचा प्रवाह गेल्या वर्षी होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून गेला होता, किंवा दररोज सुमारे 13 दशलक्ष बॅरल क्रूड होते.

तथापि, नोमुराचे मुख्य चीन अर्थशास्त्रज्ञ टिंग लू यांच्या म्हणण्यानुसार, सामुद्रधुनीतून होणारी तेलाची वाहतूक चीनच्या एकूण ऊर्जा वापराच्या केवळ 6.6% आहे.

ते म्हणाले, या मार्गाने आयात होणाऱ्या नैसर्गिक वायूचे प्रमाण आणखी ०.६% आहे.

हा बदल दोन दशकांतील धोरणात्मक बदल दर्शवितो, ज्यामुळे जागतिक ऊर्जा बाजारपेठेत चीनला एक वेगळे स्थान प्राप्त झाले आहे.

ऑर्गनायझेशन ऑफ द पेट्रोलियम एक्सपोर्टिंग कंट्रीज (OPEC) नुसार, जागतिक तेल पुरवठ्याचे समन्वय साधण्यासाठी 1960 मध्ये स्थापन झालेल्या ऑर्गनायझेशन ऑफ द पेट्रोलियम एक्सपोर्टिंग कंट्रीज (OPEC) नुसार युनायटेड स्टेट्स हा जगातील सर्वात मोठा तेल ग्राहक आहे.

पण चीन हा सर्वात मोठा क्रूड आयातदार आहे, जो युनायटेड स्टेट्सपेक्षा जवळजवळ दुप्पट खरेदी करतो, तर भारत तिसऱ्या क्रमांकावर आहे, ओपेक डेटा दर्शवते.

CNBC च्या 2023 च्या यूएस एनर्जी इन्फॉर्मेशन ॲडमिनिस्ट्रेशन डेटाच्या विश्लेषणानुसार या तिघांपैकी भारत पेट्रोलियम आयातीवर सर्वाधिक अवलंबून आहे, जो त्याच्या एकूण वापराच्या एक चतुर्थांश आहे.

2023 च्या आकडेवारीनुसार, ज्यामध्ये पेट्रोलियम श्रेणीतील “इतर द्रव” समाविष्ट आहेत, त्यानुसार चीन 14% कमी होता, तर अमेरिकेने त्याच्या बहुतेक पेट्रोलियम गरजा तयार केल्या.

युनायटेड स्टेट्सने गेल्या दशकात देशांतर्गत तेल उत्पादनात वाढ केली आहे, तर चीनने आपल्या ऊर्जा स्त्रोतांमध्ये वेगाने विविधता आणली आहे.

इंटरनॅशनल एनर्जी एजन्सीच्या डेटावर आधारित CNBC गणनेनुसार, अणुऊर्जा आणि जलविद्युत वगळून नवीकरणीय ऊर्जा 2023 मध्ये चीनच्या एकूण ऊर्जा वापराच्या 1.2% असेल, दोन दशकांपूर्वी 0.2% होती.

2023 मध्ये भारत आणि यूएसचा अक्षय्यतेचा वाटा खूपच कमी होता, प्रत्येकी 0.2%.

ती आत्ताची लघुप्रतिमा आहे. परंतु चीनच्या ऊर्जा मिश्रणात अक्षय ऊर्जेचा वाढता वाटा जागतिक परिणाम आहे.

इलेक्ट्रिक कार, विशेषत: ट्रक्ससाठी चीनचा दबाव, आधीच अंतर्निहित तेलाच्या मागणीनुसार 1 दशलक्ष बॅरल प्रतिदिन विस्थापित झाला आहे, रोडियम ग्रुपने जुलै 2025 मध्ये सांगितले.

पुढील 12 महिन्यांत ही संख्या दररोज सुमारे 600,000 बॅरलने वाढण्याची अपेक्षा संशोधन फर्मने केली आहे.

चीनमध्ये विकल्या गेलेल्या नवीन प्रवासी कारपैकी निम्म्याहून अधिक आता नवीन-ऊर्जा वाहने आहेत, याचा अर्थ ते गॅसोलीनपेक्षा बॅटरीवर अधिक अवलंबून आहेत.

OCBC विश्लेषकांनी सांगितले की, “रस्तेवरील इंधनाची मागणी आधीच वाढलेली आहे आणि नूतनीकरणक्षम क्षमता जलद विस्ताराची चिन्हे दर्शवत आहे, तेलाच्या किंमतीतील चढ-उतारांबद्दलची चीनची संवेदनशीलता (वर्ष-दर-वर्ष) आधारावर कमी होत आहे,” OCBC विश्लेषकांनी सांगितले.

“कालांतराने, वाहतुकीचे विद्युतीकरण आणि नूतनीकरणक्षम ऊर्जा निर्मितीचा विस्तार यामुळे अर्थव्यवस्थेला तेल-संबंधित धक्क्यांपासून संरक्षण मिळेल.”

चीनच्या पॉवर मिक्समध्ये तेल आणि नैसर्गिक वायूचा वाटा फक्त 4% आहे, जो अनेक आशियाई अर्थव्यवस्थांमध्ये 40% ते 50% इतका कमी आहे, असे विश्लेषकांनी सांगितले.

एनर्जी थिंक टँक एम्बरच्या मते, मोठ्या प्रमाणावर कोळशापासून उत्पादित आणि वाढत्या प्रमाणात नूतनीकरणक्षम वीज, आता चीनच्या एकूण ऊर्जा वापरामध्ये वाढत्या वाटा आहे.

2024 मध्ये चीनच्या नवीन विद्युत उर्जेच्या मागणीपैकी 80% नवीकरणीय ऊर्जा पुरवेल, एम्बर म्हणाले.

परंतु कोळसा हा देशातील महत्त्वाचा, स्थिर असला तरी, उर्जेचा स्रोत आहे. कार्बन उत्सर्जन कमी करण्याचे प्रयत्न करूनही चीन २०२३ मध्ये जगातील सर्वात मोठा कोळसा उत्पादक आणि ग्राहक राहिला आहे.

इराणवर अमेरिकेच्या निर्बंधांमुळे चीन तेहरानच्या तेलाच्या मोजक्या खरेदीदारांपैकी एक बनला आहे.

चीनच्या तेल आयातीत इराणचा वाटा सुमारे 20% आहे, जरी त्यातील बरीच रक्कम रशियाकडून वाढलेल्या तेल आयातीद्वारे बदलली जाऊ शकते, असे अलियान्झ ट्रेडचे कॉर्पोरेट संशोधन प्रमुख अनो कुहाथन म्हणाले.

कुहाथन म्हणाले की, चीन इतर मध्य पूर्वेकडील देशांमधून होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून आयात करतो ते तेल, दररोज सुमारे 5 दशलक्ष बॅरल तेल आहे.

इराण युद्ध दुसऱ्या आठवड्यात प्रवेश करत असताना, संघर्ष कधी संपेल हे स्पष्ट नाही.

एम्बर येथील आशियाचे वरिष्ठ ऊर्जा विश्लेषक मुई यांग म्हणाले, “चीन जी दिशा घेत आहे त्या बदलण्याऐवजी अशा पुशमुळे अधिक मजबूत होण्याची शक्यता आहे.”

“हे आयातित तेल आणि वायूवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून राहण्याच्या जोखमीवर प्रकाश टाकते. आणि म्हणूनच हे संक्रमण केवळ अधिक वारा आणि सौरऊर्जा निर्माण करण्याबद्दल नाही तर अर्थव्यवस्थेच्या व्यापक डिकार्बोनायझेशनबद्दल देखील आहे,” तो म्हणाला.

मात्र, बदल सहजासहजी होणार नाही. देशाच्या जीवाश्म इंधन उद्योगावर चीनच्या सरकारी मालकीच्या कॉर्पोरेशनचे वर्चस्व आहे, जे त्यांच्या खाजगी-क्षेत्रातील समकक्षांपेक्षा कमी गतिमान असतात.

चीन कच्च्या तेलाचा साठा तयार करणे सुरू ठेवू शकतो.

यूएस एनर्जी इन्फॉर्मेशन ॲडमिनिस्ट्रेशनने फेब्रुवारीमध्ये सांगितले की चीन 2026 मध्ये प्रतिदिन 1 दशलक्ष बॅरलने धोरणात्मक साठा वाढवण्याची अपेक्षा करतो.

पवन माहितीनुसार, 2024 मध्ये चीनच्या कच्च्या तेलाच्या आयातीत सुमारे 2% घट होण्याची अपेक्षा आहे. परंतु गेल्या वर्षी मध्य पूर्वेतील तणाव वाढू लागल्याने, चीनची क्रूड आयात 4.6% वाढून जवळपास 580 दशलक्ष मेट्रिक टन इतकी नोंदवली गेली.

“चीन भौतिकदृष्ट्या खुले आहे परंतु अधिक लवचिक आहे,” केप्लरचे मुख्य अंतर्दृष्टी विश्लेषक गो काटायामा यांनी सीएनबीसीला पूर्वी सांगितले.

– CNBC चे सॅम मेरेडिथ, यिंग शान ली आणि पेनी चेन यांनी या अहवालात योगदान दिले.