हे त्याच्या व्यावसायिक प्रक्षेपणाची तयारी करत असल्याने, झूक सेल्फ -ड्रायव्हिंग कंपनीने बुधवारी सामायिक केले की या उद्देशाने डिझाइन केलेल्या रोबोट्ससाठी त्याने 220,000 चौरस फूट मालिका उत्पादन सुविधा उघडली आहे. हे कॅलिफोर्नियाच्या हयूरार्डमध्ये आहे आणि अमेरिकेत ही पहिली सुविधा मानली जाते आणि दर वर्षी सुमारे 10,000 रोबोट्स संग्रहात अनुमती देईल.
“आम्ही तयार केलेल्या झूक्स रोबोटॅक्सिसची संख्या वाढेल आणि आवश्यकतेनुसार आमच्या व्यावसायिक सेवेच्या मागणीशी जुळण्यासाठी त्याची व्याप्ती वाढेल आणि वाढेल,” कंपनीने ब्लॉग पोस्टमध्ये नमूद केले.
झूक्सची मालकी Amazon मेझॉनची आहे आणि लास वेगास आणि सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये – या वर्षाच्या नंतरच्या व्यावसायिकांच्या योजनांसह, त्याचे स्क्वेअर रोबोटाकी – जे स्वतः डिझाइन आणि तयार करीत आहे. तसेच कॅलिफोर्नियामधील फॉस्टर सिटीमधील कर्मचार्‍यांसाठी रोबोटचा रोबोट प्रकाशित केला, जेथे त्याचे मुख्यालय आहे. याव्यतिरिक्त, झूक व्हीलच्या मागे सेफ्टी ड्रायव्हरसह अत्यंत अद्ययावत उंचीच्या ताफ्यावर सिएटल, मियामी, लॉस एंजेलिस, अटलांटा आणि ऑस्टिन, टेक्साससह इतर शहरांमध्ये सेल्फ -ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाची चाचणी घेते.
हे पहा: हे रोबोटिक्स आणि टॅब्लेट मी यापूर्वी पाहिलेल्या कोणत्याही कारसारखे दिसत आहेत
टेस्ट फ्लीटच्या विपरीत, झूकच्या या उद्देशाने तयार केलेल्या रोबोट्समध्ये ड्रायव्हरचे ड्रायव्हिंग व्हील, ड्रायव्हर सीट नसते. मी ऑक्टोबरमध्ये लास वेगासमध्ये अश्लील सारख्या कार चालवितो आणि अनोखा आकार घटक असूनही, तो विचित्र नैसर्गिक इंजिनसारखा दिसत होता. सायकलस्वारांना सहजतेने मदत करण्यासाठी संपूर्ण कारमध्ये आपत्कालीन सेवांशी संपर्क साधण्यासाठी बटणे आहेत. त्यात कंपनीला “अश्वशक्ती उशी” म्हटले जाते, जे कारला अपघात झाल्यास (सर्व खिडक्या देण्यात आल्या आहेत याची खात्री करुन घेतल्यास प्रत्येक स्पर्धकास वरच्या बाजूस वाढेल आणि प्रत्येक स्पर्धकांना लिफाफा जाईल).
हे देखील पहा: ड्रायव्हिंग व्हील, पेडल किंवा ड्रायव्हर सीट नाही: झूक रोबोटिक्सचे भविष्य आहे का?
हॉवर्डमधील नवीन सुविधा वाहनाच्या प्रकाशनापूर्वी रोबोटॅक्सी संग्रहात ते ओळीच्या शेवटी प्रत्येक गोष्टीत वापरली जाईल. झूक्समधील मॅन्युफॅक्चरिंग सुविधा आता कॅलिफोर्नियाच्या फ्रेमोंटमध्ये पुन्हा वापरली गेली आहे, जी यापूर्वी या कार्यांद्वारे केली गेली होती, त्याच्या चाचणीचा ताफा पुन्हा समायोजित करण्यासाठी आणि सेन्सर तयार करण्यासाठी.
“हे आम्हाला या सेवेच्या व्याप्ती वाढविण्यास हळूहळू दृष्टिकोनातून पुढे जाण्यास मदत करेल – केवळ लास वेगास आणि सॅन फ्रान्सिस्को येथेच नाही, जिथे आम्ही ही प्रक्रिया सुरू करू, परंतु अमेरिकेतील बर्‍याच शहरांसाठी देखील,” झूकचे उपाध्यक्ष कोरेराडो लॅन्सन यांनी मला एका मुलाखतीत सांगितले.
सॅन फ्रान्सिस्को बे एरियाच्या सुविधेमध्ये अनेक झूक घटक एकत्र केले जातात.
झूक हा अमेरिकेतील मूठभर सेल्फ -ड्रायव्हिंग कंपन्यांपैकी एक आहे, ज्यात वर्णमाला -व्हेमो आणि एव्ह्राइड आणि मे मोबिलिटी सारख्या स्टार्टअप्स सारख्या मोठ्या नावे समाविष्ट आहेत. या कंपन्या झूक्स सारख्या सानुकूल फ्लीट तयार करण्याऐवजी तृतीय पक्षाद्वारे अद्ययावत केलेल्या वाहनांचा वापर करतात. सीईओ एलोन मस्क यांच्या म्हणण्यानुसार टेस्ला ऑस्टिनमध्ये या महिन्याच्या शेवटी रोबोटॅक्सी सेवा सुरू करण्याची तयारी करीत आहे, जरी रोबोटाक्सीने अद्याप अनेक वर्षे बाकी आहेत, असे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क यांनी सांगितले.
झूक्सने त्याच्या चपळावरील दोन वर्षांच्या बाइकचे स्वागत केव्हा योजना आखली आहे याबद्दल तपशील सामायिक केला नाही, परंतु हे लक्षात आले आहे की लास वेगास या वर्षाच्या शेवटी काही वेळा या शुल्काचे नेतृत्व करेल, त्यानंतर सॅन फ्रान्सिस्को आहे. जेव्हा जेव्हा तो दिवस येईल तेव्हा हॉवर्डमधील त्याची चमकदार नवीन सुविधा केंद्रीय अभियांत्रिकी आणि औद्योगिक केंद्र म्हणून काम करेल.
वाहनांच्या डिझाइनपासून असेंब्लीपर्यंत ऑपरेशनपर्यंत संपूर्ण प्रक्रियेचे मालक आणि नियंत्रित करणे, प्राणीसंग्रहालयात प्रतिक्रिया किंवा तांत्रिक घडामोडींच्या आधारे द्रुतपणे बदल अंमलात आणणे सोपे आहे. हे “बाजारात विस्तार आणि मागणीनुसार उत्पादन समायोजित देखील करू शकते,” कंपनीने नमूद केले. “रोबोटॅक्सीच्या डिझाइनमध्ये प्रगत, सुविधेचे अद्वितीय डिझाइन आणि बांधकाम हे भविष्यातील बदल आणि वैशिष्ट्ये आत्मसात करण्यास सक्षम असेल.”
सॅन फ्रान्सिस्को बे एरियामध्ये असेंब्ली चालविली जात असताना, युरोपमध्ये उत्पादित झालेल्या कार्बन फायबर बॉडीसारख्या जगातील इतर भागातून वाहनांचे काही घटक तयार केले जातात आणि शुल्क आकारले जाते. मॅन्युफॅक्चरिंग सुविधेत, कामगार इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटपासून सेन्सरपर्यंत अंतर्गत घटकांपर्यंत सर्वकाही स्थापित करतात. अमेरिकेत या प्रक्रियेची उपस्थिती झूकला दरांशी संबंधित अनिश्चिततेपासून वाचवू शकते.
“आम्ही चांगल्या ठिकाणी आहोत कारण येथे आमच्याकडे अंतिम गट आहे,” लॅन्सन म्हणाले. “अमेरिकेत आमच्याकडे खूप मजबूत आधार आहे.”
असेंब्ली प्रक्रियेदरम्यान रोबोटॅक्सिस झूकमधून एका स्टेशनवरून दुसर्‍या स्टेशनवर प्रसारित केले जाते जेथे सेन्सरपासून आतील घटकांपर्यंत सर्व काही स्थापित केले जाते.
एकदा रोबोटाक्सीने उत्पादन रेषा ओलांडली की ती रस्त्यावर येण्यापूर्वी ते रेषेच्या शेवटी जाते. यामध्ये सर्व सेन्सर आवश्यकतेनुसार तयार केले गेले आहेत याची खात्री करण्यासाठी कॅलिब्रेशन बेसह अनेक चरणांचा समावेश आहे, चाके समायोजित करणे, समोरचा दिवा आणि अगदी पावसाळ वादळ सिम्युलेटर कोणत्याही गळतीची तपासणी करण्यासाठी जेणेकरून सायकलस्वार आणि संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स विसर्जित होऊ नये.
शेवटी, प्रत्येक रोबोटी पहिल्या स्वतंत्र इंजिनसाठी मैदानी चाचणी मार्गावर जात आहे. हे ड्रायव्हिंग प्रक्रिया सुनिश्चित करण्यात आणि सहजतेने चालविण्यात मदत करते. चाचणी पथ संबंधीत कोणत्याही त्रासदायक किंवा कामकाजाची तपासणी करण्याचा एक खडकाळ मार्ग देखील अनुकरण करतो.
दरवर्षी 10,000 कार तयार करण्याचा रस्ता हळूहळू होईल. लॅन्झोनचे म्हणणे आहे की पुढील वर्षी खरोखरच पुढे जाण्यापूर्वी झूक यावर्षी “मर्यादित वाहने” तयार करेल.
तिथून, ते रेसच्या बाहेर आहे.
