फिनिक्स रेसवे (अवोन्डेल, ॲरिझ.) — पहिली कारकीर्द बदलणारी होती, सलग दोन अविश्वसनीय होती, तीन-सरळ ऐतिहासिक होती, परंतु टायलर रेडिकसाठी NASCAR कप मालिका सीझन उघडण्यासाठी सलग चार शर्यती जिंकणे हा एक मोठा शॉट होता. आणि क्रमांक 45 23XI रेसिंग टोयोटा ड्रायव्हर अखेरीस रविवारच्या स्ट्रेट टॉक वायरलेस 500 मध्ये आठव्या स्थानावर आहे.
टीम पेन्स्केच्या रायन ब्लेनीने चेकर्ड ध्वज घेतला आणि रेडिकची तीन-शर्यती जिंकण्याचा सिलसिला स्नॅप केला, ज्याची सुरुवात सिझन-ओपनिंग डेटोना 500 ने झाली, त्यानंतर इको पार्क स्पीडवे (अटलांटा) येथे ऑटोट्रेडर 400 आणि गेल्या आठवड्याच्या शेवटी Csir अमेरिका येथे DuraMAX टेक्सास ग्रँड प्रिक्स.
“आम्ही त्यातून लढलो,” रेडिकने आम्हाला नंतर पिट रोडवर सांगितले. “आमच्याकडे सर्वात वेगवान कार नक्कीच नव्हती.”
टायलर रेडिकने रविवारी त्याची स्ट्रीक तीन हिट पाहिली.
फिनिक्स येथे पात्रता मिळविणारी सर्वात वेगवान कार जॉय लोगानोची क्रमांक 22 टीम पेन्स्के फोर्ड होती, परंतु क्रॅश होण्यापूर्वी त्याने 312 च्या 253 लॅप्समधून ते केले. क्रिस्टोफर बेलने रविवारी चौथ्या स्थानावर येण्यापूर्वी त्याच्या 20 क्रमांकाच्या जो गिब्स रेसिंग टोयोटासह रेस-हाय 176 लॅप्सचे नेतृत्व केले.
रेडिक – अजूनही चार शर्यतींद्वारे कप मालिकेत आघाडीवर आहे – आठव्या क्रमांकावर पात्र ठरला आणि आठव्या स्थानावर राहिला, परंतु त्याचे सरासरी शर्यतीचे स्थान पाचव्या आणि सहाव्या दरम्यान होते. फिनिक्स ही सीझनची पहिली शर्यत देखील होती ज्यामध्ये त्याने लॅपने नेतृत्व केले नाही.
(डेझर्ट डबल: फिनिक्समध्ये जोसेफ न्यूगार्डनच्या INDYCAR विजयाचे 4 टेकवे)
“आम्हाला पहिल्या पाचमध्ये यायचे होते, पण आम्ही दिवसभर चांगले गुण मिळवले,” 45 क्रमांकाच्या टोयोटा चालकाने सांगितले. “जेव्हा आपण थोडे वेगळे असतो, तेव्हा असे दिवस आपल्याला हवे असतात.”
चार सीझन-ओपनिंग शर्यतींपर्यंत विजयाचा सिलसिला न वाढवताही, रेडिक आणि त्याच्या 23XI संघाकडे अजूनही ब्लेनी (65), बेल (54) आणि 23XI सह-मालक डेनी हॅमलिन (47) यांच्या मागे चौथ्या क्रमांकाचे गुण (39) आहेत. सहकारी 23XI ड्रायव्हर बुब्बा वॉलेसने पाचव्या क्रमांकाचे सर्वाधिक गुण (37) मिळवले आणि सहाव्या स्थानावर राहिला, परंतु विजयासह, त्याने ब्लेनी वॉलेसला कप क्रमवारीत दुसऱ्या स्थानावर मागे टाकले.
“मला वाटले की आम्ही (गुण मिळवून) खूप चांगले काम केले,” रेडिकने आम्हाला सांगितले. “मला माहित नाही – जेव्हा तुम्ही संपूर्ण दिवस सर्वसाधारणपणे पाहता तेव्हा आम्ही चौथ्या किंवा पाचव्या क्रमांकाची कार असू शकतो.”
त्याच्या अंतिम पिट स्टॉपमध्ये, संघाने रेडिकच्या चार ऐवजी दोन टायर बदलण्याचा पर्याय निवडला, ज्यामुळे त्याला जास्त वेळ लागला असता आणि कदाचित त्याला पुन्हा मैदानात आणले गेले असते.
“प्रामाणिकपणे, आम्ही अशा ठिकाणी अडकलो जिथे चार टायरसह गाडी चालवणे खरोखर कठीण होते,” रेडिक पुढे म्हणाले. “म्हणून आम्ही शक्य तितके केले.”
