फेडरल न्यायाधीशांनी असा निर्णय दिला की मरीन काउंटी किनारपट्टीवरील तेलाच्या प्रसाराशी संबंधित टॉगबोट कॅप्टन सरकारच्या million दशलक्ष डॉलर्सच्या साफसफाईसाठी जबाबदार आहे.
ख्रिश्चन लिंट या बोट ऑपरेटरचा इतर कारणांनंतर मृत्यू झाला. तथापि, अमेरिकेच्या न्यायव्यवस्थेवर त्याच्या इस्टेट आणि गुंतवणूकीच्या बोटींच्या मालकांची साफसफाईची किंमत वसूल करण्यासाठी दावा दाखल करण्यात आला.
2021 मध्ये डिलन बीचवर पसरलेल्या दुसर्‍या जहाजावरील लिंटने नियंत्रण गमावले आहे. लिंटच्या इस्टेटने असा युक्तिवाद केला की जहाजाचे मालक – टगबोट कॅप्टन किंवा सागरी कायद्यानुसार “ऑपरेटर” जबाबदार होते, म्हणून लिंट या प्रकरणातून काढून टाकले पाहिजे.
तथापि, वॉशिंग्टन वॉशिंग्टन जिल्हा कोर्टाचे न्यायाधीश न्यायाधीश थॉमस जिली यांनी इस्टेटचा प्रस्ताव सहमत नाही आणि नाकारला. जिलीने असा निर्णय दिला की वर्षाच्या 1 च्या तेल प्रदूषण कायद्यानुसार “ऑपरेटर” या शब्दामध्ये एखाद्या व्यक्तीचा समावेश आहे जो जहाजाच्या हालचालीस सूचन करतो किंवा नियंत्रित करतो. “
जेल्ली यांनी २२ एप्रिल रोजी प्रकाशित केलेल्या या निर्णयामध्ये लिहिले होते, “हे घटनेदरम्यान प्रकाशित झाले होते,” लिंट या निर्णयादरम्यान प्रकाशित झाले होते, “तुरूंग या निर्णयामध्ये प्रकाशित करण्यात आले.
प्रतिवादीचा भाऊ आणि इस्टेट प्रशासकाचा भाऊ रॉबर्ट स्टुअर्ट लिंट म्हणाले की, त्याच्या भावाचा संपत्ती खटला खटल्यापासून कमी झाला आणि फेडरल प्रकरणाची तुलना “मृत घोड्याला मारहाण” करण्याशी केली गेली.
त्यांनी असेही म्हटले आहे की या निर्णयाने एक चिंताजनक उदाहरण तयार केले कारण त्यात कॅप्टन आणि क्रूची जबाबदारी हायलाइट केली गेली, जिथे जहाजाचे मालक पूर्वी जबाबदार होते.
कोस्ट गार्डच्या परवानाधारक व्यापारी मरीन ऑफिसर लिंट म्हणाले की, “तुम्ही भर दिला पाहिजे की प्रत्येक भागीदार त्याच्या जहाजातील जहाजांच्या नुकसानीसाठी जबाबदार आहे.” “हे प्रथमच झाले आहे – आणि तेथून माझे वकील आले.”
सॅन फ्रान्सिस्को येथील न्यायालयीन कार्यालय, वॉशिंग्टनने डीसीके वर भाष्य करण्याचा उल्लेख केला आहे की वॉशिंग्टन कार्यालयाने भाष्य करण्यास नकार दिला आहे.
जेव्हा 90 -फूट फिशिंग बोट लिंट सिएटल प्रदेशातून बांधली गेली तेव्हा मलबे झाली. बोडेगा गल्फजवळ, “टोललाइन एका प्रोपेलरमध्ये एम्बेड केली गेली, ज्यामुळे दोन्ही जहाज डिलन बीचवर वाहू लागले,” या निकालाने सांगितले.
लिंट टिगबोट अँकर थांबवायचा, परंतु “अमेरिकन चॅलेन्जर rift ड्रिफ्ट चालू राहिला आणि अ‍ॅस्टोरो डी सॅन अँटोनियोच्या दक्षिणेस खडकाळ किना on ्यावर ठेवला.”
अमेरिकेच्या तटरक्षक दलाने शेवटी सुमारे 14 क्यूबिक यार्ड तेलाचा मोडतोड, 400 ते 700 गॅलन मिश्र तेलकट पाणी आणि जहाजातून 50 गॅलन हायड्रॉलिक तेल जप्त केले, ”असे या निर्णयाने सांगितले. “अमेरिकेच्या अमेरिकेने असे गृहित धरले आहे की या घटनेसंदर्भात थेट संबंधित प्रतिसादासाठी त्याने, 14,258,062.00 डॉलर्स खर्च केले आहेत.”
रॉबर्ट लिंट म्हणाले की, त्याच्या भावाला वाईट परिस्थितीचा सामना करावा लागला होता, त्याने असा दावा केला की दगड जखमी होण्यापूर्वी चॅलेंजरला तटरक्षक दलाने मदत केली जात नाही. तो पसरल्यानंतर, तटरक्षक दलाने गळती रोखण्यासाठी काम केले आणि ते साफ करण्यास सुरवात केली.
“तेलाच्या प्रसारातील उत्तरदायित्वाची संपूर्ण जबाबदारी आहे,” लिंट म्हणाले. “परंतु या प्रकरणात तो जहाजाचा मालक नव्हता किंवा त्यामध्ये काही आर्थिक हितसंबंध होते. … कायदा सहसा आर्थिक हितसंबंध असलेल्या लोकांचे मूल्यांकन करतो आणि त्यांना विमा मिळाल्याचा विश्वास आहे. तो फक्त एक क्रू आणि त्यामध्ये एक पगाराचा दल होता.”
अर्थात, अमेरिकन चॅलेंजर्सपैकी किंवा टॉगबोट शिकारींपैकी कोणालाही विमा उतरविला गेला नाही, असे प्रेस डेमोक्रॅट्सने २०२१ मध्ये सांगितले. असे म्हटले आहे की दोन्ही बोटी फ्लोरिडामधील एका व्यक्तीच्या मालकीच्या आहेत “जो स्वत: खर्च करण्यास असमर्थ होता.”
मूलतः प्रकाशित:
