फेडरल रेग्युलेटर टेस्लाच्या नवीन “मॅड मॅक्स” फुल सेल्फ-ड्रायव्हिंग (एफएसडी) मोडचा शोध घेत आहेत, जे वेग मर्यादांकडे दुर्लक्ष करते आणि लेन दरम्यान विणताना 85 मैल प्रति तास इतक्या वेगाने गाडी चालवू शकते. मी माझ्या 2024 मॉडेल 3 वर मॅड मॅक्स वापरणे हेतुपुरस्सर टाळले आहे, परंतु मी इतर चार मोड वापरून पाहिले आहेत आणि त्यापैकी दोन सोडून इतर सर्वांसाठी संभाव्य धोक्याची (आणि तिकीट क्षमता) काळजी आहे. FSD मोडमध्ये असताना टेस्लाने कारचा टॉप स्पीड निर्दिष्ट करण्याची वापरकर्त्याची क्षमता हिरावून घेतल्याने मी नाराज आहे.
FSD हे टेस्लास वर पर्यायी वैशिष्ट्य आहे. खरेदी करण्यासाठी अतिरिक्त $8,000 किंवा सदस्यता घेण्यासाठी $99 प्रति महिना खर्च येतो.
योग्यरित्या वापरल्यास सुरक्षा वाढवू शकते
FSD ही दीर्घकाळापासून नियामक आणि सुरक्षा वकिलांची चिंता आहे, आणि आतापर्यंत, मी त्याचा बचाव केला आहे कारण, काळजीपूर्वक वापरल्यास, ते सुरक्षा वाढवू शकते. FSD वापरताना, मी नेहमी माझे डोळे रस्त्यावर ठेवतो, माझे हात स्टीयरिंग व्हीलवर किंवा जवळ ठेवतो आणि गरज पडल्यास ब्रेक मारण्यासाठी एक पाय तयार असतो. माझ्याकडे फक्त दोन डोळे आहेत, परंतु FSD ला कारच्या आजूबाजूला सात किंवा अधिक कॅमेऱ्यांमध्ये प्रवेश आहे आणि उदाहरणार्थ, मी लेन बदलणार असताना एखादी कार माझ्याजवळून जात असेल तर ते मला माहीत आहे. कॅमेरे आणि अल्गोरिदमसह माझे डोळे आणि निर्णय एक सुरक्षित अनुभव जोडतात जोपर्यंत मी लक्ष देतो आणि आवश्यक असेल तेव्हा कार्य करतो. असेही काही वेळा असतात जेव्हा तो माझ्या डोळ्यांत सूर्य असतो अशा गोष्टी मी पाहू शकत नाही. माझी इच्छा आहे की टेस्लाने लिडर आणि रडार सेन्सर वापरले असते, जे शून्य दृश्यमानतेतही अडथळे ओळखू शकतात, परंतु टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांना कॅमेरा पुरेसा वाटतो. मी आणि बरेच तज्ञ असहमत, परंतु बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, जोपर्यंत पुरेशी दृश्यमानता असते आणि जोपर्यंत ड्रायव्हर सावध असतो तोपर्यंत कॅमेरे चांगले काम करतात.
वापरकर्ते मोड बदलू शकतात परंतु कमाल गती बदलू शकत नाहीत
FSD च्या नवीन आवृत्तीसह, टेस्लाने उजव्या स्क्रोल व्हीलचे कार्य कमाल गती समायोजित करण्यापासून पाच मोड्सपैकी एक सेट करण्यासाठी बदलले: स्लॉथ, चिल, स्टँडर्ड, हरी आणि मॅड मॅक्स. वेग आणि लेन बदलांसह या प्रत्येक मोडची स्वतःची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आहेत. स्लॉथ आणि मॅड मॅक्स नवीन आहेत; मागील अपडेटमध्ये चिल, स्टँडर्ड आणि हरी सादर करण्यात आले होते.
माझ्या कारला अलीकडेच आवृत्ती 14.1.4 मध्ये ओव्हर-द-एअर अपडेट प्राप्त झाले, ज्याची चाचणी घेण्याची मला संधी मिळाली.
सुरक्षा वैशिष्ट्ये अक्षम आहेत
नवीन अद्यतनासह माझी सर्वात मोठी चिंता अशी आहे की त्यांनी जास्तीत जास्त वेग सेट करण्याची क्षमता काढून घेतली आहे. आवृत्ती 13 सह, तुम्ही तुमचा वेग वाढवण्यासाठी किंवा खाली समायोजित करण्यासाठी स्क्रोल व्हील वापरू शकता जेणेकरून तुम्ही पारंपारिक ड्रायव्हिंगच्या प्रमाणेच वेग मर्यादेच्या वर किंवा खाली जाऊ शकता.
आता, तुमचा वेग पूर्णपणे तुम्ही निवडलेल्या मोडवर अवलंबून आहे, आणि गती मर्यादेतील एकमेव मोड स्लॉथ आहे, ही संज्ञा मला अपमानास्पद मानते, जणू काही स्लॉथ वेग मर्यादा पाळतो. अगदी चिल तुम्हाला मर्यादा ओलांडू शकते, जरी ताशी फक्त काही मैल. पण जेव्हा मी माझी कार स्टँडर्डमध्ये ठेवतो, एक संज्ञा जी सामान्य वापरासाठी शिफारस केलेल्या सेटिंगचा संदर्भ देते, तेव्हा कार तिकीट ट्रिगर करण्यासाठी पुरेशी वेग मर्यादा ओलांडते. घाई आणि मॅड मॅक्स आणखी वेगवान आहेत. आणि FSD बंद करणे आणि मॅन्युअली ड्रायव्हिंग करण्याशिवाय तुमचा स्वतःचा वेग सेट करण्याचा कोणताही मार्ग नाही
शाळेच्या झोनमधून वेग
मी शहरातील रस्त्यांवर आणि फ्रीवेवर मानक मोडची चाचणी केली आणि मला आढळले की ते शाळेच्या क्षेत्रासह, वेग मर्यादेपेक्षा 5 ते 10 mph वर जाईल. चाचणी म्हणून, मी शाळेच्या वेळेत शाळेत गेलो, कोणतीही मुले (किंवा पोलिस) उपस्थित नसल्याची खात्री करून. मी ते मानक ठरवले आणि कारच्या स्क्रीनने 20 MPH ची गती मर्यादा दर्शवली तरीही ती 30 MPH वर शाळा उत्तीर्ण झाली. जर तेथे लहान मुले असतील तर त्यांना धोका असेल आणि जरी पोलिस वेगमर्यादेची अंमलबजावणी करताना विवेक वापरत असले तरी, मला शंका आहे की बहुतेकांनी मला ओढले असते. स्पष्टपणे सांगायचे तर, हीच एकमेव वेळ आहे की मी जाणूनबुजून शाळा-झोन वेग मर्यादा ओलांडली आहे आणि मी असे वचन पुन्हा कधीही करणार नाही.
फ्रीवेवर, स्टँडर्ड मोड 65 एमपीएच झोनमध्ये सुमारे 70 एमपीएच वेगाने फिरते. फ्रीवे ड्रायव्हिंगसाठी हा असामान्यपणे उच्च वेग नाही, परंतु यामुळे तुम्हाला तिकीट मिळू शकते आणि बऱ्याच लोकांना तो वेग सहज वाटत नाही. मला असे वाटते की एक “मानक” वेग मर्यादा असावी आणि आपण प्राधान्य दिल्यास ते खाली समायोजित करण्याचा मार्ग असावा.
रश मोड आणखी जलद जाण्यासाठी डिझाइन केला आहे. जेव्हा मी फ्रीवेच्या खुल्या भागावर प्रयत्न केला तेव्हा त्याने 65 एमपीएच वेग मर्यादा दुर्लक्षित केली आणि 75 पर्यंत वेग वाढवला. आमच्या फ्रीवेवर हे असामान्य नाही, परंतु मला गाडी चालवायला आवडते आणि निश्चितपणे तिकीट चुंबकपेक्षा वेगवान आहे. मॅड मॅक्स वापरण्याची माझी हिंमत नव्हती.
खरे सांगायचे तर, FSD आवश्यक असल्यास वेग आपोआप कमी करेल, जसे की जेव्हा रहदारी हळू चालत असेल किंवा वादळी रस्त्यावर, आणि अर्थातच, तुम्ही नेहमी मोड बदलू शकता किंवा फक्त ब्रेक पेडलला स्पर्श करून किंवा तो बंद करून FSD अक्षम करू शकता.
टेस्ला याला फीचर म्हणतो, बग नाही
एक वर्षापूर्वी, टेस्ला एआयचे प्रमुख सॉफ्टवेअर अभियंता फिल डुआन यांनी ट्विट केले होते, “सेट स्पीड ही क्रूझ कंट्रोलची एक परंपरागत संकल्पना आहे, जिथे वापरकर्ता वेगाचे लक्ष्य सेट करतो आणि कार ते जुळवण्याचा प्रयत्न करते. FSD च्या जगात, जवळजवळ सर्व वापरकर्ता इनपुट त्रुटी मानले जाते. वापरकर्ता फक्त एक गंतव्यस्थान निर्दिष्ट करतो आणि FSD ड्रायव्हिंगसह, स्टँडर्ड ड्रायव्हिंग आणि स्टँडर्ड ड्रायव्हिंग स्टाईलसह करतो. सर्वात योग्य वेग.”
अलीकडे, डुआने ट्विट केले, “टॉप स्पीड अजूनही खूप गुंतागुंतीचा होता, म्हणून आम्ही तो पूर्णपणे काढून टाकला. सर्वोत्तम भाग काही भाग नाही.” मला मान्य नाही.
आम्ही अजून तिथे नाही आहोत
मला समजते की टेस्ला कुठून येत आहे. पूर्णपणे स्वायत्त वाहने विकसित करण्याचा प्रयत्न केला जात आहे, जी ड्रायव्हरशिवाय चालवू शकतील. पण आम्ही अजून तिथे नाही आहोत. Google, ज्याची मूळ कंपनी Waymo ची मालकी आहे, 2009 पासून स्वायत्त वाहनांची निर्मिती आणि चाचणी करत आहे आणि Waymo फक्त त्या भागात काम करते जेथे ते मॅप केले गेले आहेत. तुम्ही सॅन फ्रान्सिस्को आणि माउंटन व्ह्यूमध्ये वेमो पकडू शकता, परंतु तुम्ही यापैकी कोणत्याही शहरांमध्ये सायकल चालवू शकत नाही कारण त्या मार्गावर त्यांची पूर्ण चाचणी झालेली नाही. टेस्ला FSD फ्रीवे, गल्ली, पार्किंग लॉट्स आणि सत्यापित किंवा मॅप केलेले नसलेल्या इतर भागांसह कुठेही गाडी चालवू शकते. जोपर्यंत ड्रायव्हरचे नियंत्रण आहे तोपर्यंत मी ठीक आहे, परंतु FSD ने ड्रायव्हर चालवत असलेल्या कारचा वेग समायोजित करण्याची क्षमता काढून घेतल्याने मी ठीक नाही.
मी FSD वापरणे सुरू ठेवेन, परंतु बहुतेक वेळा, मी स्लॉथ किंवा कदाचित चिल मोडमध्ये असेन. काही लोक याला “आजी मोड” म्हणतात, परंतु, अलीकडील आजोबा म्हणून, ते माझ्यासाठी चांगले आहे.
लॅरी मॅगिड एक तंत्रज्ञान पत्रकार आणि इंटरनेट सुरक्षा कार्यकर्ता आहे. त्याच्याशी larry@larrymagid.com वर संपर्क साधा.
