या चित्रपटाच्या प्रतिमेत, टेस्ला लोगो 28 नोव्हेंबर 2023 रोजी अंकारा येथे भारतीय ध्वजसमोर मोबाइल फोनच्या स्क्रीनवर दिसतो.
Cem genco | अनाडोलू | गेटी प्रतिमा
टेस्ला भारतातील प्रदीर्घ पदार्पण, जिथे ते इलेक्ट्रॉनिक एसयूव्ही, मॉडेल डब्ल्यूआय विकेल, $ 69,770 ने सुरू होईल, जे इतर प्रमुख बाजारपेठेचे महत्त्वपूर्ण मार्कअप आहे, जे मंगळवारी वेबसाइट दर्शवित आहे.
त्याच दिवशी जेव्हा अमेरिकन इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता मुंबईत शोरूम उघडतो, तेव्हा तो पहिला देश आहे.
सीएनबीसी-टीव्ही 18 च्या अहवालानुसार टेस्लाच्या आग्नेय आशियाचे संचालक इसाबेल फॅन यांनीही जाहीर केले की कंपनी लवकरच भारतीय राजधानी नवी दिल्ली येथे एक शोरूम सुरू करेल.
हा अहवाल जोडला गेला आहे की टेस्ला स्थानिक पातळीवर कर्मचारी भरती करेल आणि देशभरातील अनुभव केंद्रे, सेवा केंद्रे, वितरण प्रणाली, चार्जिंग स्टेशन आणि लॉजिस्टिक हब स्थापित करेल.
टेस्ला भारतातील तिसर्या क्रमांकाची ऑटोमोटिव्ह मार्केट विकते तेव्हा टेस्लाची फार पूर्वीपासून कल्पना केली गेली आहे. तथापि, उच्च किंमतीचे टॅग अनेकांना आश्चर्यचकित होऊ शकतात. उदाहरणार्थ, मॉडेल यूएस मध्ये 44,990 अमेरिकन डॉलर्सपासून सुरू होते
किंमत इतकी जास्त का आहे?
टेस्लाचे मुख्य वित्तीय अधिकारी वैबाब तेन्झा यांनी एप्रिलमध्ये कंपनीच्या भारतातील हिताची पुष्टी केली, परंतु ते म्हणाले की ईव्ही आयात 70% दर आणि सुमारे 30% लक्झरी कर विचारात बाजारात सावधगिरीने सावधगिरी बाळगेल.
हे उच्च कर स्पष्ट करतात की टेस्लाला भारतात इतकी जास्त किंमत निश्चित करण्यास का भाग पाडले गेले, जरी कमी किंमतीच्या मर्यादेमध्ये देशाला ईव्हीची पसंती होती.
तज्ज्ञांनी सीएनबीसीला सांगितले की ते भारतातील टेस्ला मार्केट प्रीमियम श्रेणीतील स्पर्धेला प्राधान्य देतील बीएमडब्ल्यूस्थानिक ईव्ही एजन्सीसारखे नाही टाटा मोटरद
“मी असे म्हणणार नाही की या किंमती संपूर्ण श्रेणीबाहेर आहेत कारण तुम्हाला सर्व किंमतींसाठी भारतातील सर्व खरेदीदार मिळतील,” असे जागतिक ग्राहक नेते विवेक वेद यांनी फ्रॉस्ट आणि सुलिव्हन या संशोधन एजन्सीच्या गतिशीलतेसाठी मंगळवारी सीएनबीसीच्या “इनसाइड इंडिया” ला सांगितले.
ते पुढे म्हणाले, “ते या सामूहिक बाजाराला धमकावत आहेत की नाही हा प्रश्न. उत्तर असे आहे कारण सर्वात लोकप्रिय विक्रीची कार बहुधा एका किंमतीत विक्री करीत आहे,” ते पुढे म्हणाले.
पाणी चाचणी
हे मॉडेल किंमतींमध्ये स्पर्धात्मक होण्यासाठी संघर्ष करेल, परंतु टेस्लाने कदाचित विक्री उत्पादनापेक्षा भारतातील “पाण्याच्या परीक्षांवर” अधिक लक्ष केंद्रित केले आहे, असे एस P न्ड पी ग्लोबल मोबिलिटीच्या भारतीय ऑटोमोटिव्ह मार्केटचे संचालक पीएनबीसी यांनी सांगितले.
गेल्या वर्षी भारताने नवीन ईव्ही धोरणाची घोषणा केली ज्यात स्थानिक पुरवठा शिस्तीच्या आशादायक कंपन्यांची जबाबदारी कमी करण्याचे आश्वासन दिले होते. जरी ते टेस्लाची किंमत कमी करण्यास मदत करू शकते, परंतु कंपनीने अद्याप भारतात स्थानिक उत्पादन केंद्र तयार करण्यास वचनबद्ध नाही.
कॅनालिसचे वाहन चालक दिवाकर मुरुगन यांनी सीएनबीसीला सांगितले की, “मुंबई शोरूम ही एक रणनीतिक ‘सॉफ्ट पॉवर’ पाऊल आहे, पूर्ण वचनबद्धता नाही, असे सांगितले की टेस्लाची कोंडी भारतात वास्तववादी आहे, कारण बाजारात मोठ्या प्रमाणात उत्पादन प्रणालीची मागणी अजूनही आहे.
ते म्हणाले, “त्याच्या उत्पादनाचा महत्त्वपूर्ण भाग भारतात हस्तांतरित करण्यासाठी, जागतिक उत्पादन तंत्राला एक उत्तम विमोचन आवश्यक असेल, जेव्हा त्याचे प्रारंभिक लक्ष त्याच्या प्रस्थापित बाजारावर असेल तेव्हा ते करण्यास तयार नाही,” ते म्हणाले.
मुरुगुनने असा अंदाज वर्तविला आहे की टेस्ला केवळ २०२28 ते २०30० या कालावधीत संपूर्ण प्रमाणात भारतीय उत्पादन तसेच स्थानिक बॅटरी बाजाराचे तर्क तसेच जमीन अनुदान आणि कर सुट्टी यासारख्या प्रोत्साहनाची अपेक्षा आहे.
या दरम्यान, मॉडेल वाई “श्रीमंत, तंत्रज्ञान-बौद्धिक प्रारंभिक ceccepters सिस्प्टर्ससाठी एक कोनाडा आहे जो मर्यादित-खंड उत्पादन असेल ज्याला स्थितीचे प्रतीक सापडते,” ते पुढे म्हणाले.
एस P न्ड पी गुप्ता यांनी नमूद केले आहे की ईव्ही निर्यातीवरील भारताचे दर लवकरच बदलले जाऊ शकतात तसेच वॉशिंग्टन आणि नवी दिल्ली यांच्यात सुरू असलेल्या व्यापार चर्चा तसेच ईव्ही धोरण ट्विट करतात.
टेस्लाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क यांनी एप्रिलमध्ये तंत्रज्ञान आणि नाविन्यपूर्ण सहकार्यासह भारतीय पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्याशी बोलले.
“भारत सरकार ग्रीन, क्लीनर, इलेक्ट्रॉनिक मोटारींना धक्का देण्यासाठी अत्यंत सक्रिय होते आणि मला वाटते की भारत-अमेरिकेच्या नात्यामुळे टेस्लाचा स्पष्ट फायदा आहे,” गुप्ता म्हणाले.
