ट्रम्पच्या दरात एक वर्ष, चिनी कारखाने आणि बंदरे क्रियाकलापांनी गुंजत आहेत

अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या टॅरिफने निर्यातदार आणि ग्राहकांना घाबरवल्याच्या एका वर्षानंतर, चीनी कारखाने आणि बंदरे चंद्राच्या नवीन वर्षाच्या आधीच्या क्रियाकलापांनी गुंजत आहेत – अगदी मालवाहतुकीचे दरही वाढवत आहेत.

चीनमधील फॅक्टरी क्रियाकलाप सामान्यत: वर्षाच्या सुरूवातीस वाढतात कारण उत्पादक ऑर्डर भरण्यासाठी आणि माल पाठवण्याची शर्यत देशाने चिनी नवीन वर्षासाठी विस्तारित सुट्टीमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी. ट्रंपच्या टॅरिफला न जुमानता या वर्षीची प्री-हॉलिडे गर्दी नेहमीसारखीच व्यस्त असल्याचे दिसून येते.

गुआंगडोंग-आधारित इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता Agilent टेक्नॉलॉजीचे संस्थापक आणि सीईओ रेनॉड अंझोरान म्हणाले की, स्टॉप-स्टार्ट टॅरिफ धमक्यांनंतर त्यांचा कारखाना जवळजवळ पूर्ण क्षमतेने कार्यरत आहे: “आम्ही खूप व्यस्त आहोत.”

“ते परत अशा स्थितीकडे आले आहे जेथे शुल्क अस्तित्वात नाही. अमेरिकन ग्राहक इतर ठिकाणांहून खरेदी करण्याचा विचार करत नाहीत,” अंझोरान म्हणाले, काही ग्राहकांना सुट्टीपूर्वी उत्पादने बनवण्यासाठी आणि पाठवण्यासाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागले.

डोंगगुआन शहरातील त्याचा प्लांट आपली अर्ध्याहून अधिक उत्पादने युनायटेड स्टेट्सला पाठवतो, गेल्या वर्षी ट्रम्पने टॅरिफ लादण्यापूर्वी पाहिलेल्या पातळीवर निर्यात कायम ठेवतो.

जगातील दुसऱ्या क्रमांकाच्या अर्थव्यवस्थेवरील आर्थिक डेटाचा मागोवा घेणाऱ्या चायना बेज बुकच्या म्हणण्यानुसार, “चायना नवीन वर्षाच्या सुट्टीपूर्वी कारखान्यांनी ऑर्डर, उत्पादन आणि कमाई वाढवली.”

रिसर्च फर्मचा अंदाज आहे की जानेवारीमध्ये औद्योगिक उत्पादन एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत वाढले आहे, देशांतर्गत आणि निर्यात ऑर्डर दोन्ही “वर्ष आणि महिन्यात झपाट्याने वाढतात.” जानेवारी आणि फेब्रुवारीच्या आउटपुटवरील अधिकृत वाचन मार्चमध्ये प्रसिद्ध केले जातील.

एचएसबीसी बँकेच्या वाहतूक आणि लॉजिस्टिक विश्लेषकांच्या टीमनुसार, चीनच्या प्रमुख बंदरांनी एक वर्षापूर्वी 1 फेब्रुवारी रोजी संपलेल्या आठवड्यात 40% अधिक कंटेनर हाताळले. 12 महिन्यांहून अधिक काळातील ती सर्वात जलद वार्षिक वाढ आहे आणि 2025 मध्ये सरासरी साप्ताहिक वाढ सुमारे 10% आहे.

चीनच्या सर्वात महत्त्वाच्या सागरी केंद्रांपैकी एक असलेल्या निंगबोमधील बंदरे घ्या: टर्मिनल “क्षमतेच्या पलीकडे आहेत, वैयक्तिक जहाजे 20% पेक्षा जास्त बुक केली जातात आणि कंटेनर गेट-इन निलंबित केले जातात,” असे निंगबो चायना इन्स्टिट्यूट फॉर सप्लाय चेन इनोव्हेशनचे डीन जी गुओ म्हणाले.

गंभीर गर्दीमुळे ट्रकिंगचे दर 80% ने वाढले आहेत, गुओ म्हणाले की, अनेक कारखाने आणि मालवाहतूक करणारे शुक्रवारपासून काम बंद करतील आणि पुढील गुरुवारी पुन्हा सुरू करतील.

“युरोप, उत्तर अमेरिका आणि आशियातील शिपरसाठी CNY-केंद्रित सल्ला चीनकडून बुकिंगमध्ये प्री-हॉलिडे पुल-फॉरवर्डचा अहवाल देतो,” असे जागतिक पुरवठा साखळी आणि लॉजिस्टिक्स तज्ञ वोल्फगँग लेहमाकर म्हणाले.

असे म्हटले आहे की, जानेवारी 2025 च्या उत्तरार्धात, या वर्षी फेब्रुवारीच्या मध्यापासून, चंद्राच्या नवीन वर्षापासून कमी-बेस इफेक्टमुळे स्पाइक देखील अंशतः धन्यवाद होते.

प्री-हॉलिडे फ्रंट-लोडिंगमुळे चाललेल्या क्रियाकलापांमध्ये वाढ, मालवाहतुकीच्या किमती वाढल्या. शांघाय कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स, शांघाय ते प्रमुख जागतिक गंतव्यस्थानांवरील कंटेनर मालवाहतुकीचे मुख्य माप, जानेवारीच्या सुरुवातीला 1,400 ते 1,656 श्रेणीत, गेल्या 15 वर्षांतील सरासरी पातळी 1,337 ते 1,568 च्या तुलनेत, सोमवारी प्रसिद्ध झालेल्या HSBC अहवालानुसार.

HSBC विश्लेषकांनी एका नोटमध्ये म्हटले आहे की प्री-हॉलिडे फ्रंट-लोडिंगने या वर्षी पुढे जाण्याचे संकेत दिले आहेत, दर ऐतिहासिक पॅटर्नपेक्षा तीन आठवड्यांपूर्वी शिखरावर आहेत.

2024 आणि 2025 मध्ये बहुतेक जानेवारी आणि त्याच कालावधीत फेब्रुवारीपर्यंत यूएसला मोठ्या कंटेनरची शिपमेंट पातळी वर चालली होती, HSBC मालवाहतूक अहवालात दिसून आले आहे.

यूएस आणि युरोपियन लेनसाठी हवाई मालवाहतूक दर एक वर्षापूर्वीपेक्षा जास्त होते. बाल्टिक एक्सचेंजचा शांघाय पुडोंग आउटबाउंड इंडेक्स मागील आठवड्याच्या तुलनेत फेब्रुवारी 2 रोजी संपलेल्या आठवड्यात 5.3% वाढला.

टॅरिफ तणाव कमी झाल्यामुळे कंपन्या नवीन उत्पादने विकसित करण्यासाठी देखील पुढे जात आहेत. ऑक्टोबरमध्ये उच्च-स्तरीय बैठकीनंतर, चीनने वॉशिंग्टनशी एक वर्षाचा व्यापार युद्धसंबंध सुरक्षित केला ज्याने युनायटेड स्टेट्समधील त्याच्या वस्तूंवर शुल्क कमी पातळीवर ठेवले.

2025 च्या बहुतांश भागांमध्ये, दक्षिणपूर्व आशिया आणि युरोपीय देशांसह पर्यायी बाजारपेठांमध्ये निर्यात वाढवण्यासाठी चीनने यूएसकडे थेट शिपमेंट कमी केली.

कंपन्या त्यांच्या पुरवठा साखळ्यांमध्ये विविधता आणू पाहत असूनही चिनी कारखान्यांची चर्चा आहे. बऱ्याच बहुराष्ट्रीय कंपन्या दक्षिणपूर्व आशिया आणि मेक्सिको आणि युरोपच्या काही भागांमध्ये “चायना-प्लस-वन” सोर्सिंग धोरणांना गती देत ​​आहेत, परंतु ते चीनमध्ये लक्षणीय उत्पादन किंवा सोर्सिंग राखतात, असे लेहमाकर म्हणाले.

शांघाय-आधारित व्यवसायातील वरिष्ठ भागीदार कॅमेरॉन जॉन्सन म्हणाले की, चीनमधील फॅक्टरी फ्लोअर्स जगभरातील ग्राहकांना भेट देत आहेत कारण ते पुढील उत्पादन चक्रासाठी ऑर्डर देतात यात आश्चर्य नाही. सल्लागार, TidalWave Solutions ने गेल्या महिन्यात दक्षिण चीनमधील अनेक कारखान्यांना भेट दिल्यानंतर CNBC ला सांगितले.

दक्षिण चीनमधील ऑटोमोटिव्ह, ग्राहक आणि क्रीडासाहित्य निर्माते “खूप व्यस्त” आहेत, जॉन्सन म्हणाले, कारण ते युनायटेड स्टेट्ससह परदेशातील खरेदीदारांकडून बॅकलॉग आणि फील्ड चौकशीद्वारे काम करतात.

या भेटी ट्रम्पच्या प्रचंड दरांमुळे गोंधळलेल्या वर्षानंतर आहेत ज्यामुळे घबराट खरेदीची लाट आली आणि कंपन्यांनी व्यापार अनिश्चिततेचा सामना केला आणि आदेशांसह थांबा आणि जाण्याचा खेळ खेळला म्हणून अचानक शांतता आली.

व्यवसाय मालकांनी “अनिश्चितता थांबण्यासाठी ते शक्य तितके वाट पाहत होते परंतु आता त्यांना पुढे कसे जायचे हे शोधून काढावे लागेल,” जॉन्सन म्हणाले.

नवीन उत्पादन विकासामध्ये अमेरिकन ग्राहकांची आवड तेव्हापासून लक्षणीयरीत्या पुनर्प्राप्त झाली आहे, अंझोरान म्हणाले. “बऱ्याच लोकांच्या मनात नवीन उत्पादने होती पण अनिश्चिततेमुळे प्रकल्प रखडले,” ते म्हणाले. “सध्या गोष्टी तुलनेने स्थिर दिसत आहेत.”

– सीएनबीसीच्या एव्हलिन चेंगने अहवालात योगदान दिले.