अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या वाहन क्षेत्रातील ताज्या दरांनी स्पष्ट मुद्दा मांडला आहे, असे तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे: युनायटेड स्टेट्स फ्री मार्केट ट्रेडमध्ये दीपगृह नाही आणि व्यवसाय “अमेरिका फर्स्ट” स्विच करणे आवश्यक आहे.
बुधवारी ट्रम्प यांनी या गुरुवारी अमेरिकेत आयात केलेल्या सर्व कार, हलके ट्रक आणि ऑटो पार्ट्सवरील 25 टक्के दर जाहीर केले आहेत.
गोल्डमॅन शच विश्लेषकांच्या म्हणण्यानुसार, गेल्या वर्षी अमेरिकेत विकल्या गेलेल्या सुमारे अर्ध्या दशलक्ष मोटारींची एकूण किंमत $ 3030० अब्ज डॉलर्स इतकी झाली आहे.
ट्रम्प यांच्या नवीनतम घोषणेमध्ये किंवा अपवाद किंवा कोणत्याही रोलबॅकमध्ये दर प्रभावी होईल की नाही हे अस्पष्ट आहे.
अँडरसन इकॉनॉमिक ग्रुप (एजी) वरिष्ठ अर्थशास्त्रज्ञ एल्हान गेकिल म्हणाले, “परंतु आम्हाला एक गोष्ट माहित आहे” “ट्रम्पची तत्त्वे अमेरिकेत हस्तांतरित केली गेली आहेत म्हणून मुक्त बाजारपेठ आणि मुक्त व्यापार नाही. आता ते नवीन नियम आहेत आणि संघटनांना सैद्धांतिक खेळावे लागेल आणि अमेरिका उपस्थित असेल आणि आमचा व्यवसाय वाढविला जाईल.” उचलणे आवश्यक आहे. “
दक्षिण कोरियामधील ह्युंदाई आणि किआ यांच्यासह काही कार उत्पादकांनी अमेरिकेत उत्पादन वाढविण्याच्या योजनेची घोषणा केली आहे.
ट्रम्प यांचा युक्तिवाद ठीक आहे की या दरांमुळे उत्पादकांना अमेरिकेत अधिक उत्पादन करण्यास भाग पाडले जाईल ही कल्पना जरी आहे, परंतु संपूर्ण चित्र अधिक गुंतागुंतीचे आहे, असे गेकिल म्हणतात.
“युनायटेड स्टेट्स बाजाराच्या आकारात खरोखरच सर्वोत्कृष्ट आहे” आणि ऑटोमेकरला अमेरिकेमध्ये प्रवेश का गमावायचा नाही हे स्पष्ट करून, जगभरातील ऑटो विक्रीच्या सुमारे 25 टक्के विक्रीसाठी अमेरिका जबाबदार आहे, “
तथापि, अमेरिकेत उत्पादन काढून टाकण्याचे कारण म्हणजे कमी किंमती आणि स्वस्त उत्पादनांचा फायदा घेणे.
ते म्हणाले की, अमेरिकेत उत्पादन परत मिळाल्यामुळे त्यांच्या उत्पादनांसाठी जास्त दर वाढतील, मागणीला धडक दिली जाईल, असे ते म्हणाले.
गेकिल म्हणाले, “किंमतींवर लक्षणीय परिणाम होणार आहेत आणि स्पिलओव्हरचा त्यावर परिणाम होईल,” असे गेकिल म्हणाले, ”ते म्हणाले की, एका महिन्यात किंवा त्याहून अधिक दरात अधिक स्टिकरच्या किंमती पाहण्याची आशा आहे.
ते म्हणाले, “काही वर्षांत $ 50,000 वाहन $ 75,000 ते 80,000 वाहने बदलतील आणि तेथे कायमचे असतील,” तो म्हणाला.
गेकिल म्हणाले की, परिणामी, अमेरिकन कामगारांच्या संरक्षणामुळे ट्रम्प यांच्या उद्दीष्टाविरूद्ध नोकरी गमावली जाईल, असे गेकिल यांनी सांगितले.
ईजीच्या मागील अंदाजानुसार, फेब्रुवारी महिन्यात ट्रम्प यांनी सादर केलेल्या दर प्रस्तावांमुळे अमेरिका, कॅनडा आणि मेक्सिकोमधील वाहनाची किंमत मेक्सिकोमधील वाहनाची किंमत $ 4,000 ते 10,000 डॉलर आणि 10,000 डॉलर (ईव्ही) पर्यंत वाढेल.
इतर देशांमध्ये लादलेल्या सूडबुद्धीच्या शुल्काचा परिणाम समाविष्ट झाला नाही.
तसेच, ट्रम्पच्या स्टील आणि अॅल्युमिनियमवरील 25 टक्के दर, ज्यास 12 मार्च रोजी लाथ मारण्यात आल्या आहेत, ईव्हीवर 250 ते 2,500 किंवा त्याहून अधिक वाढ होण्याची अपेक्षा आहे, जे वाढण्याची शक्यता आहे.
एजीचे म्हणणे आहे की 2 मार्च मार्च युरोपियन- आणि आशियाई-एक्सपोज्ड कारच्या पूर्वीच्या अंदाजापेक्षा “अधिक महाग” असेल आणि उत्तर अमेरिकन उत्पादित वाहनांसाठी ते अधिक महाग किंवा कमी खर्चिक असेल.
फोर्डचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी जिम फार्ले यांनी शुक्रवारी कर्मचार्‍यांना ईमेलमध्ये सांगितले की, “आमच्या उद्योगातील दरांचा प्रभाव महत्त्वपूर्ण असू शकतो – ऑटोमेकर, पुरवठादार, व्यापारी आणि ग्राहकांवर प्रभाव पाडतो,” असे रॉयटर्स न्यूज एजन्सीने सांगितले. अमेरिकेत विकल्या गेलेल्या सुमारे 5 टक्के फोर्ड वाहने मुळात एकत्रित होती, परंतु त्याने हा इशारा दिला.
एकात्मिक उद्योग
ऑटो दरांवर इतका व्यापक परिणाम होण्याचे एक कारण म्हणजे वेगवेगळ्या देशांच्या उद्योगांमध्ये इतके खोलवर गुंतलेले आहे.
उत्तर अमेरिकेत, युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनेडियन ऑटो इंडस्ट्रीजमध्ये 76565 च्या करारावर स्वाक्षरी झाल्यापासून मोठ्या प्रमाणात समाकलित केले गेले आहे, ज्यामुळे वाहने आणि भाग, कॅनडाचे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी डेव्हिड अ‍ॅडम्स यांचे कर्तव्य -नि: शुल्क चळवळ सुलभ होते.
१ 9 9 and आणि १ 199 199 in मध्ये मुक्त व्यापार कराराचे अनुसरण करण्यात आले ज्याने दोन्ही देशांना आणि मेक्सिकोला अधिक जवळून जोडले.
अ‍ॅडम्स म्हणाले की, बर्‍याच वर्षांपासून, तिन्ही देशांनी खर्चाने चालविलेल्या काही वाहन भागांसाठी अंशतः एक वैशिष्ट्य तयार केले, असे अ‍ॅडम्स म्हणाले.
उदाहरणार्थ, कॅनेडियन डॉलर्स सामान्यत: अमेरिकन डॉलर्सपेक्षा कमी असतात आणि कॅनडामध्ये सार्वजनिक आरोग्य सेवा प्रणाली असल्याने मालकांना सहसा त्यांच्या कामगारांसाठी आरोग्य विमा खर्च खर्च करण्याची गरज नसते, अमेरिकेत कॅनडामध्ये काहीतरी करणे स्वस्त होते.
कॅनडामध्ये बनवलेल्या वाहनासाठी, अर्धे अमेरिकेत येतील आणि मेक्सिकोमध्ये बनवलेल्या एकासाठी अमेरिकेची सरासरी 30 टक्के ते 35 टक्के भाग असेल.
अ‍ॅडम्सने अल जझीराला सांगितले, “आपण कॅनेडियन वाहनांना दर देऊन अमेरिकन पुरवठादार प्रभावीपणे पैसे देत आहात.”
कॅनडा आणि मेक्सिको – आणि इतर सर्व देश जे नवीनतम दरांना लागू आहेत – कदाचित सूड उगवण्याची शक्यता आहे, त्या किंमती निश्चितच अधिक पसरतील.
अ‍ॅडम्स म्हणाले, “आम्हाला आपल्या चेह for ्यासाठी नाक कापण्याची इच्छा नाही, परंतु आपण जे पाहतो ते सर्वांना दुखवते. … उच्च पातळीच्या समाकलनावर परिणाम दोन्ही बाजूंनी समान प्रमाणात होईल,” अ‍ॅडम्स म्हणाले.
ऑटो पार्ट्स टॅरिफ, जे “यूएस सामग्री” मानल्या जाणार्‍या घटकांवर लागू होत नाहीत, विषय अधिक क्लिष्ट करतात.
कारच्या उत्पादनात, कच्चा माल सामान्यत: मोठ्या घटकांवर किंवा घटकांवर फोल्ड करण्यापूर्वी कार्यक्षेत्रात घटकात बदलला जातो. भागांसाठी प्रति वाहन तीन ते पाच वेळा सीमा ओलांडणे सामान्य आहे.
सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की वेगवेगळ्या कंपन्यांसाठी आणि वेगवेगळ्या वाहनांच्या दरांचे ओझे जंगली पूर येऊ शकते.
“हे अत्यंत गोंधळात टाकणारे आणि गुंतागुंतीचे आहे,” अ‍ॅडम्स म्हणाले.
“ट्रम्प यांची इच्छा कॅनेडियन ऑटो सेक्टर असल्याचे दिसते. परंतु सर्व काही अमेरिकेत हस्तांतरित करणे $ 50 अब्ज डॉलर्सपेक्षा 60 अब्ज डॉलर्स आहे. हा अल्पकालीन प्रस्ताव नाही.
अ‍ॅडम्स म्हणाले की या समाधानाचा मेक्सिकोमध्ये समावेश करणे आवश्यक आहे कारण उत्पादन प्रक्रियेचे जास्तीत जास्त कामगार-केंद्रित भाग करण्यासाठी जगभरातील स्पर्धात्मक वाहन उद्योग आवश्यक आहे.
ते म्हणाले, “सध्याच्या आव्हानाचा भाग म्हणजे उत्तर अमेरिकन उद्योगापेक्षा मायओपिक व्ह्यूमधून वाहन क्षेत्रातील एका मायोपिक दृश्याचा (ट्रम्प) तो म्हणाला,” ते म्हणाले.
ट्रम्पमधील ट्रम्प यांच्यावर “परस्पर” दर लादण्याचे वचन, जे या क्षेत्रावरील अनिश्चिततेशी संबंधित आहे आणि अमेरिकेत फेंटॅनिल आणि नोंदणीकृत स्थलांतरितांचा प्रवाह रोखण्यात त्यांचे अपयश कॅनडा आणि मेक्सिकोमध्ये विशिष्ट कर्तव्ये पार पाडण्याचे आहे.
कोलंबिया विद्यापीठातील अर्थशास्त्राचे प्राध्यापक ब्रेट हाऊस म्हणतात की ट्रम्प यांच्या दराचा दावा “खोट्या” माहितीवर आधारित आहे.
“ट्रम्प ही व्हाईट हाऊसची पूर्णपणे खोटी माहिती आहे जी पूर्णपणे खोटी आहे,” आणि हे स्पष्ट आहे की हे दर कधीही या मुद्द्यांविषयी नव्हते. “
