ट्रम्प यांच्या फाशीच्या जागतिक दर लागू होताच ऑटो जायंट्स पडतात

अमेरिकेतील डझनभर राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्यात स्पष्ट दरांचा वापर करून युरोपमधील ऑटो दिग्गज बुधवारी सकाळी मागे पडले.

ट्रम्प यांच्या नवीनतम व्यापार प्रणाली, जी लंडनमध्ये पहाटे 5 वाजेपर्यंत लागू केली गेली होती, त्यात युरोपियन युनियनमध्ये 20% दर, जपानच्या 24% आणि कंबोडियातील 49% दर समाविष्ट आहेत.

एस P न्ड पी ग्लोबलच्या मते या “म्युच्युअल” सिस्टम स्वतंत्रपणे लागू केल्या जातील आणि विद्यमान यूएस ऑटो टॅरिफच्या शीर्षस्थानी नाहीत.

गेल्या गुरुवारी, ट्रम्प प्रशासनाने अमेरिकेत आयात केलेल्या सर्व परदेशी मोटारींमध्ये 25% शुल्क लागू केले आहे, व्हाईट हाऊसचे म्हणणे आहे की 3 मे नंतर काही वाहन भागांमध्ये दर निश्चित करण्याचा त्यांचा हेतू आहे.

बुधवारी सकाळी, पॅन-युरोपियन एसटीएक्सएक्सएक्सएक्सएक्सएक्सएक्सएक्स 600 इंडेक्ससह फ्रेंच कारच्या भागांचे व्हॅलिओ शेअर्स 5.7%ने कमी झाले.

जर्मनीच्या फोक्सवॅगन, मर्सिडीज-बेंझ ग्रुप आणि बीएमडब्ल्यूच्या तोटापूर्वी 3%पेक्षा जास्त घट झाली आहे, त्यानंतर पुढील व्यक्तीने 52-आठवड्यांपेक्षा कमी नवीन शोधला.

आशियामध्ये, जपानच्या निसान आणि टोयोटा बुधवारी अनुक्रमे% आणि 2.6% च्या% घट झाली.

विश्लेषकांनी असा इशारा दिला आहे की जर्मन कार उत्पादक कदाचित अमेरिकन व्यापार प्रणालीसाठी सर्वात खुले असू शकतात.

“डच बँक आयएनजी येथील परिवहन आणि लॉजिस्टिक्सचे वरिष्ठ क्षेत्र रिको लुमन यांनी” रिको लुमन “मध्ये म्हटले आहे की, विशेषत: जर्मन कार उत्पादकांसाठी, दर हा अमेरिकेतील हजारो युनिट्सची निर्यात (2021 मध्ये 749,000) निर्यात आहे. “

ते म्हणाले, “दराच्या भोवती काम करणे कठीण आहे आणि ते कमीतकमी थोडा वेळ असल्याचे दिसत आहे, म्हणून त्यांना त्यास सामोरे जाण्याची आणि उत्पादने, किंमती आणि पदचिन्ह पुन्हा लिहिण्याची गरज आहे,” ते पुढे म्हणाले.

बुधवारी, चिनी परराष्ट्र मंत्रालयाने स्वत: च्या हिताचे रक्षण करण्यासाठी “ओल्यूट आणि जोमदार” उपाययोजना करण्याचे आश्वासन देऊन शेवटच्या अमेरिकेच्या लेव्हला प्रतिसाद दिला.

वाढत्या व्यापार युद्धाचा जगभरातील कार उद्योगावर खोलवर परिणाम होण्याची अपेक्षा आहे, विशेषत: पुरवठा शिस्तीचे उच्च जागतिकीकरण आणि उत्तर अमेरिकेच्या संपूर्ण उत्पादनाच्या कामांवर जबरदस्त अवलंबित्व.

ट्रम्प यांचे वाहन दर अंमलात आल्यानंतर, कार दिग्गजांनी किंमती वाढवण्याच्या, आयात शुल्क, शिपमेंट ब्रेक, अपंग वनस्पती आणि अगदी कर्मचार्‍यांच्या योजनेद्वारे प्रतिसाद दिला.

आयएनजीच्या लुमनने सांगितले की अमेरिकेच्या युनिटची विक्री कमी केल्याने कदाचित आधीच जटिल आव्हानांमध्ये जर्मन कारमेकरांना नुकसान होऊ शकते, परंतु ही प्रतिमा अद्याप “नाट्यमय दिसत नाही”.

“चीन प्रत्यक्षात अधिक महत्त्वाचा आहे आणि त्यांच्या घरगुती बाजारात अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे,” लुमन म्हणाले. “मी म्हणेन की स्पर्धात्मक उर्जा बळकट करणे आणि युरोपियन होम मार्केटमध्ये अधिक मोटारींची विक्री करणे (आणि जगभरातील इतर निर्यात बाजारपेठ विकसित होण्याची शक्यता आहे) लक्ष केंद्रित केले जाईल.”

“बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज हे अमेरिकेच्या मूल्यानुसार कारच्या अव्वल निर्यातकांपैकी आहेत, अशा प्रकारे युरोपियन वाहनधारकांसाठी सूड उगवणारे सर्वात खुले आहेत,” मॉर्निंगस्टारचे इक्विटी विश्लेषक रिला सुस्किन ईमेलद्वारे सीएनबीसीला सांगतात.

मेक्सिको आणि कॅनडामध्ये उत्पादित वाहनांवर दोन्ही कंपन्यांना दुहेरी दरांचा सामना करावा लागतो, असेही त्यांनी जोडले.

“तथापि, आम्हाला वाटते की या कंपन्या मेक्सिको किंवा कॅनडामध्ये युरोपमधून आयात केलेल्या वाहनांसह बहुतेक मॉडेल्ससह सहजपणे बदलल्या जाऊ शकतात, जे जगभरात 25% वाहन दरांना आकर्षित करतात,” ते पुढे म्हणाले.