अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी वाहन उद्योगासाठी वाहन मायलेजचे नियम कमकुवत करण्याचा प्रस्ताव जाहीर केला आहे, ज्यामुळे गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कार आणि ट्रकमधून होणारे उत्सर्जन रोखण्यासाठी वाहन उत्पादकांवर नियामक दबाव कमी होईल.
बुधवारी ही योजना जाहीर करण्यात आली. पुढील वर्षी अंतिम निर्णय घेतल्यास, ते इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेच्या आवश्यकतांमध्ये लक्षणीय घट करेल, जे 2031 मॉडेल वर्षात नवीन वाहनांना गॅलन (3.8 लीटर) गॅसोलीनवर किती अंतरापर्यंत जावे हे निर्धारित करते.
सुचलेल्या कथा
4 वस्तूंची यादीयादीचा शेवट
या नियमांमुळे अमेरिकन लोकांना आवश्यक असलेल्या आणि परवडणाऱ्या गॅसोलीन वाहनांच्या संपूर्ण श्रेणीत प्रवेश मिळेल, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले. नवीन मानके 2031 मॉडेल वर्षात प्रति गॅलन 34.5 मैल (65.5 किमी) लाइट-ड्युटी वाहनांसाठी उद्योग फ्लीटव्यापी सरासरी सेट करतील असा प्रशासनाचा प्रकल्प आहे. यामुळे मोटार उत्पादकांना स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहनांसारखी मोठी वाहने तयार करण्यास मोकळीक मिळते, जी लहान कारपेक्षा अधिक फायदेशीर असतात.
इलेक्ट्रिक वाहनांसह (EVs) स्वच्छ-ड्रायव्हिंग कार आणि ट्रकला प्रोत्साहन देणारी माजी लोकशाही अध्यक्ष जो बिडेन-युगाची धोरणे उलट करण्यासाठी ट्रम्प प्रशासनाची ही हालचाल आहे. वाहनांसाठी गॅसोलीन जाळणे हे ग्लोबल-वॉर्मिंग ग्रीनहाऊस वायू उत्सर्जनाचे प्रमुख योगदान आहे आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये ते सर्वात मोठे योगदान आहे.
ट्रम्प यांनी व्हाईट हाऊसच्या एका कार्यक्रमात या योजनेची घोषणा केली ज्यात तीन सर्वात मोठ्या यूएस ऑटोमेकर्समधील उच्च अधिकारी समाविष्ट होते, ज्यांनी नियोजित बदलांचे कौतुक केले. ऑटो उद्योगाने तक्रार केली की बिडेन-काळातील नियमांची पूर्तता करणे कठीण होते.
जानेवारीमध्ये पदभार स्वीकारल्यापासून, ट्रम्प यांनी ऑटो टेलपाइप उत्सर्जन नियम सैल केले आहेत, फेडरल मायलेज मानकांची पूर्तता न करणाऱ्या ऑटोमेकर्ससाठी दंड रद्द केला आहे आणि इलेक्ट्रिक कार खरेदीसाठी $7,500 पर्यंतचे ग्राहक क्रेडिट रद्द केले आहेत.
विभाजित प्रतिसाद
फोर्डचे सीईओ जिम फार्ले यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की नियोजित रोलबॅक “ग्राहकांसाठी आणि सामान्य ज्ञानासाठी एक विजय आहे.”
“अमेरिकेतील सर्वात मोठा वाहन उत्पादक म्हणून, आम्ही राष्ट्राध्यक्ष ट्रम्प यांच्या इंधन अर्थव्यवस्थेच्या मानकांना बाजारातील वास्तविकतेसह संरेखित करण्याच्या नेतृत्वाची प्रशंसा करतो. ग्राहकांना निवड आणि परवडणारी क्षमता देताना आम्ही कार्बन उत्सर्जन आणि ऊर्जा कार्यक्षमतेवर खरी प्रगती करू शकतो,” Farley म्हणाले.
स्टेलांटिसचे सीईओ अँटोनियो फिलोसा म्हणाले की, ऑटोमेकर प्रशासनाच्या “वास्तविक-जागतिक बाजार परिस्थितीसह” मानके “पुन्हा सानुकूलित” करण्याच्या हालचालीचे कौतुक करतात.
पर्यावरणवाद्यांनी या निर्णयाचा निषेध केला.
“एका झटक्यात, ट्रम्प आपल्या देशातील सर्वात गंभीर समस्यांपैकी तीन गंभीर बनवत आहेत: तेलाची तहान, उच्च गॅस पंप खर्च आणि ग्लोबल वॉर्मिंग,” डॅन बेकर म्हणाले, जैविक विविधता केंद्रातील सुरक्षित हवामान वाहतूक मोहिमेचे संचालक.
सिएरा क्लबच्या क्लीन ट्रान्सपोर्टेशन फॉर ऑल प्रोग्रामच्या संचालक कॅथरीन गार्सिया म्हणाले, “(गॅसोलीन-मायलेज) कार्यक्रम बंद केल्याने कार अधिक गॅस जाळण्यास आणि अमेरिकन कुटुंबांना अधिक रोख जाळण्यास भाग पाडेल.”
“हे रोलबॅक ऑटो उद्योगाला परत आणेल, वर्षानुवर्षे आमच्या रस्त्यावर प्रदूषित कार ठेवेल आणि लाखो अमेरिकन, विशेषत: मुले आणि वृद्धांच्या आरोग्यास धोका निर्माण करेल,” तो म्हणाला.
वाहन इंधन अर्थव्यवस्था मानकांच्या व्यापक रोलबॅक अंतर्गत प्रमुख वाहन उत्पादक 2031 पर्यंत तंत्रज्ञानाच्या खर्चात $35 अब्जांपेक्षा जास्त बचत करतील, असे ट्रम्प प्रशासनाने म्हटले आहे.
नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) नुसार, जनरल मोटर्स 2027 ते 2031 पर्यंत $8.7 अब्ज वाचवतील, तर फोर्ड आणि क्रिस्लर-पालक स्टेलर प्रत्येकी $5 बिलियन पेक्षा जास्त बचत करतील. ह्युंदाई $4.6 अब्ज, सुबारू $3.8 अब्ज आणि टोयोटा $2.3 अब्ज वाचवेल, असे त्यात म्हटले आहे.
परंतु त्याच वेळी, ड्रायव्हर्सचा इंधन खर्च वाढण्याची अपेक्षा आहे आणि यूएस ड्रायव्हर्सना 2050 पर्यंत $185 अब्ज अधिक भरावे लागतील, NHTSA अहवाल.
खोटे EV दावे
ट्रम्प यांनी वारंवार आश्वासन दिले आहे की ते ईव्हीला “आदेश” म्हणून खोटे बोलतात, 2030 पर्यंत सर्व नवीन वाहन विक्रीपैकी निम्मी इलेक्ट्रिक असेल असे चुकीचे सांगून. कॉक्स ऑटोमोटिव्हच्या मते, 2024 मध्ये यू.एस.मधील नवीन वाहनांच्या विक्रीत सुमारे 8 टक्के हिस्सा ईव्हीचा असेल.
कोणत्याही फेडरल धोरणानुसार ऑटो कंपन्यांना ईव्ही विकण्याची आवश्यकता नाही, जरी कॅलिफोर्निया आणि इतर राज्यांनी 2035 पर्यंत राज्यात विकली जाणारी सर्व नवीन प्रवासी वाहने शून्य-उत्सर्जनाची आवश्यकता असलेले नियम लागू केले आहेत. ट्रम्प आणि काँग्रेसच्या रिपब्लिकनने या वर्षाच्या सुरुवातीला कॅलिफोर्निया कायद्याला अवरोधित केले.
परिवहन सचिव शॉन डफी यांनी त्यांच्या एजन्सीला सध्याची इंधन अर्थव्यवस्था आवश्यकता, कॉर्पोरेट सरासरी इंधन अर्थव्यवस्था म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या, पदभार स्वीकारल्यानंतर लगेचच कमी करण्यास सांगितले. जूनमध्ये, त्यांनी सांगितले की बिडेन अंतर्गत निर्धारित मानके अवैध आहेत कारण त्यांनी त्यांच्या गणनेमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनाचा वापर समाविष्ट केला आहे. ईव्ही पेट्रोलवर चालत नाहीत. जूनच्या नियमांच्या पुनरावृत्तीनंतर, वाहतूक सुरक्षा एजन्सीला आवश्यकता अद्ययावत करण्याचे अधिकार देण्यात आले.
बिडेनच्या अंतर्गत, ऑटोमेकर्सना प्रवासी कारसाठी 2031 पर्यंत सरासरी 50 मैल (81 किमी) प्रति गॅलन पेट्रोल आवश्यक होते, जे सध्या प्रति गॅलन सुमारे 39 मैल (63 किमी) आहे.
बिडेन प्रशासनाने 2027 ते 2031 या कालावधीत लाईट-ड्युटी वाहनांसाठी प्रत्येक मॉडेल वर्षासाठी इंधन-अर्थव्यवस्था आवश्यकता 2 टक्के आणि 2029 ते 2031 पर्यंत SUV आणि इतर हलक्या ट्रकसाठी प्रति वर्ष 2 टक्के वाढवली. त्याच वेळी, EVs ला प्रोत्साहन देण्यासाठी टेलपाइप नियम कठोर करण्याची मागणी केली.
NHTSA च्या 2024 च्या गणनेनुसार, 2024 मानक 2050 पर्यंत 14 अब्ज गॅलन गॅसोलीन जाळण्यापासून वाचवेल.
त्यांना सोडून दिल्याचा अर्थ असा आहे की 2035 मध्ये, कार बिडेन-युगाच्या नियमांनुसार दरवर्षी 22,111 टन कार्बन डायऑक्साइड तयार करू शकतात. याचा अर्थ दरवर्षी अतिरिक्त 90 टन प्राणघातक काजळीचे कण आणि 4,870 टन पेक्षा जास्त स्मॉग घटक – नायट्रोजन ऑक्साईड आणि अस्थिर सेंद्रिय कार्बन – येत्या काही वर्षांत हवेत जातील.
1970 च्या ऊर्जा संकटापासून मायलेजचे नियम लागू आहेत आणि कालांतराने ऑटोमेकर्सनी त्यांच्या वाहनांची सरासरी कार्यक्षमता हळूहळू वाढवली आहे.
प्रस्ताव अंतिम होण्यापूर्वी 45 दिवसांच्या सार्वजनिक टिप्पणी कालावधीतून जाईल.
