अमेरिकेतील फेडरल एव्हिएशन Administration डमिनिस्ट्रेशनने (एफएए) दोन आठवड्यांपेक्षा कमी कालावधीत न्यू जर्सी नेक विमानतळासाठी दुसर्‍या रडार संघर्षाची नोंद केली आहे.
या घटनेने अमेरिकेतील हवाई वाहतुकीच्या स्थितीवर प्रश्नचिन्ह कायम ठेवले आणि विमानाच्या संरक्षणाचे निराकरण करण्यासाठी राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या कारभारावर दबाव आणला.
शुक्रवारी, एफएएने सांगितले की पेनसिल्व्हेनियामधील फिलाडेल्फियाच्या सुविधेने 3:55 च्या सुमारास सुमारे 90 सेकंदांपर्यंत दूरसंचार सिग्नल गमावला.
रॉयटर्सने पुनरावलोकन केलेल्या रेकॉर्डिंगच्या रेकॉर्डिंगमध्ये या वृत्तसंस्थेने काही निराशेचा सामना केला.
“फेडएक्स १ 9 9 ,, मी तुला येथे सोडणार आहे. आमची स्कोप पुन्हा काळी झाली आहेत,” एका कंट्रोलरने पायलटला शिपिंग फ्लाइटसाठी सांगितले.
“जर आपण याबद्दल काळजी घेत असाल तर आपल्या एअरलाइन्सशी संपर्क साधा आणि या गोष्टी निश्चित करण्यासाठी त्यांच्यासाठी काही दबाव आणण्याचा प्रयत्न करा”
न्यूयॉर्क शहर, न्यूयॉर्क शहर सारख्या महानगरात सेवा देणा large ्या मोठ्या हवाई टर्मिनलसाठी 90 सेकंदाच्या 90 ० सेकंदाचा संघर्ष हा 90 ० सेकंदाचा संघर्ष आहे.
25 एप्रिल रोजी अशीच एक घटना घडली, परिणामी शेकडो विलंब आणि डझनभर वळण उड्डाणे. या घटनेनंतर पाच विमान रहदारी नियंत्रक सुट्टीवर गेले आणि फेडरल कायद्याचा वापर करून दुखापतीनंतर त्यांना वेळ लागण्याची परवानगी मिळाली.
शुक्रवारच्या घटनेच्या पार्श्वभूमीवर असोसिएटेड प्रेसने सांगितले की, नेवार्क्सची विलंब आणि रद्दबातल देखील पूर्ण झाले आणि वेबसाइट फ्लाइटवेअर डॉट कॉम वेबसाइटवरील आकडेवारी उद्धृत केली.
व्हाईट हाऊसने आपल्या दैनिक न्यूज ब्रीफिंगमधील पत्रकारांशी झालेल्या दुसर्‍या संघर्षाला थोडक्यात संबोधित केले, येत्या काही महिन्यांत अपग्रेड करण्याचे आश्वासन दिले.
प्रेस सेक्रेटरी कॅरोलिन लेविट यांनी पत्रकारांना सांगितले की, “आज सकाळी सिस्टममध्ये विशेषत: नेवार्क विमानतळावर एक समस्या होती.”
“गेल्या आठवड्यात त्याच टेलिकॉम आणि सॉफ्टवेअरच्या समस्यांमुळे ही त्रुटी आली. लहान संघर्षानंतर सर्व काही ऑनलाइन परत आले आणि त्याचा कोणताही कार्यरत परिणाम झाला नाही.”
लेवी यांनी जोडले आहे की एफएए आणि परिवहन विभाग “पुढील गोंधळ टाळण्यासाठी आज रात्री या तांत्रिक समस्येवर लक्ष देईल”.
विमान दर सेकंदाला महत्त्वाचे असले तरी उद्योगातील अंतर्गत असे म्हणतात की हवाई वाहतूक नियंत्रक आणि वैमानिकांचे आयोजन करण्याचे प्रशिक्षण आहे, ज्यामुळे धोका कमी होईल.
अलाइड पायलट असोसिएशनचे कॅप्टन डेनिस ताजर यांनी असोसिएटेड प्रेसला सांगितले की, “सर्व काही करत असताना ही प्रणाली खरोखर चांगली चालली आहे.
“एअर ट्रॅफिक नियंत्रक आणि पायलट यांचे प्रशिक्षण आहे आणि आम्ही त्याकडे जातो हे जाणून घेणे भयानक वाटत असले तरीही.”
तथापि, ताज्या संघर्षामुळे ट्रम्प प्रशासनाची चौकशी वाढली आहे, जी जानेवारीत पदभार स्वीकारल्यापासून अनेक हाय-प्रोफाइल विमानचालन अपघातांमध्ये दिसून आली आहे.
26 जानेवारी रोजी ट्रम्प यांच्या दुसर्‍या कार्यकाळानंतर नऊ दिवसांनंतर वॉशिंग्टन डीसीजवळील पोटोमॅक नदीवर मध्य-वारा धडकला आणि दोघांनीही विमान मंडळावर ठार केले: अमेरिकन एअरलाइन्सचे प्रवासी जेट आणि लष्करी ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टर.
ट्रम्प यांनी सुरुवातीला सुचवले की त्याच्या पूर्ववर्ती जो बिडेन यांच्या नेतृत्वात विविधता उपक्रम या अपघातासाठी दोषी ठरला आहे, परंतु हा दावा सिद्ध करण्यासाठी त्यांनी कोणताही पुरावा दिला नाही.
नंतर, फेब्रुवारी महिन्यात, फेडरल सरकारने कचर्‍याची तक्रार केल्याच्या कारवाईचा भाग म्हणून शेकडो एफएए कामगार कापल्याबद्दल त्यांच्या प्रशासनाला टीका झाली.
समीक्षकांनी अर्थातच चेतावणी दिली की हवाई रहदारी नियंत्रण आणि संबंधित नोकर्‍यामुळे चुका आणि चुका होण्याची शक्यता वाढली आहे. काही खराब झालेल्या ठिकाणांमध्ये एअरलाइन्स संरक्षण निरीक्षक आणि देखभाल यांत्रिकींचा समावेश आहे.
न्यू जर्सी जिल्ह्यातील अमेरिकन कॉंग्रेस प्रतिनिधीचे सदस्य जोश गोथाइमर यांनी या आठवड्याच्या सुरूवातीला एफएएमध्ये वाढ करण्याची मागणी केली आणि विमानाच्या सुरक्षिततेचा प्रश्न म्हणून निवेदन जारी केले.
“माझा असा दावा आहे की ट्रम्प प्रशासन प्रशासनाने त्वरित अधिक एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर्सना नेवार्क विमानतळाची भर घालण्यासाठी प्रशासनास त्वरित कमी करण्यास मदत केली – आणि त्यानुसार सर्व कामगार पैसे देऊ शकतात,”
“की ही एक पक्षपाती समस्या नाही – सार्वजनिक सुरक्षा सुरक्षेचा हा विषय आहे ज्यास निराकरण करण्याची आवश्यकता असलेल्या सिस्टमचे निराकरण करण्याबद्दल आहे”
दरम्यान, ट्रम्पच्या अधिका्यांनी विद्यमान विमान रहदारी नियंत्रण प्रणाली अद्यतनित करण्यासाठी फारच कमी काम केल्याबद्दल मागील प्रशासनाचा निषेध केला आहे.
या आठवड्याच्या सुरूवातीस, परिवहन सचिव शान डफी यांनी घोषित केले की ते तांबे केबल्सची जागा फायबर ऑप्टिक्ससह करतील आणि जुन्या रडार आणि रेडिओ बदलीसह त्या प्रणालींचे आधुनिकीकरण करतील.
“ही नवीन प्रणाली तयार करणे ही एक आर्थिक आणि राष्ट्रीय संरक्षणाची आवश्यकता आहे आणि आता त्याचे निराकरण करण्यासाठी,” डफी यांनी आपल्या प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले आहे.
तथापि, या प्रकल्पाला कदाचित आपले भविष्य हवेत ठेवून कॉंग्रेसची मंजुरी आणि निधी आवश्यक असेल.
