दिवाळखोरीतून बाहेर पडण्यासाठी स्पिरिट एअरलाइन्स उड्डाणे कमी करणार आहेत

स्पिरिट एअरलाइन्स यूएस दिवाळखोरी न्यायालयात मंगळवारी अनावरण केलेल्या नवीन योजनेनुसार, उच्च-मागणी प्रवास कालावधी आणि मार्गांवर टिकून राहण्याच्या प्रयत्नात प्रीमियम-श्रेणीच्या जागा वाढविण्यावर लक्ष केंद्रित करून, त्याच्या पूर्वीच्या स्वत: च्या लहान आवृत्तीकडे संकुचित होण्याची तयारी करत आहे.

सीईओ डेव्ह डेव्हिस यांनी सीएनबीसीला सांगितले की एअरलाइनचे लक्ष मुख्यतः फ्लोरिडा विमानतळ, फोर्ट लॉडरडेल आणि ऑर्लँडो, तसेच न्यूयॉर्क क्षेत्र आणि डेट्रॉईट येथून गंतव्यस्थानांवर उड्डाण करण्यावर असेल.

त्या विमानतळांना स्पर्श न करणारी उड्डाणे “नेटवर्कचा अगदी लहान भाग असतील,” डेव्हिस म्हणाले.

कोणते मार्ग कापले जाऊ शकतात हे निर्दिष्ट करण्यास त्यांनी नकार दिला, परंतु क्रॉस-कंट्री फ्लाइट्सवरील उच्च स्पर्धा तसेच लॅटिन अमेरिकेतील हवाई प्रवासाचा एक प्रमुख भाग असलेल्या मित्र आणि नातेवाईकांना भेट देण्याच्या मागणीतील काही कमकुवतपणाचा उल्लेख केला. ते म्हणाले की काही लॅटिन अमेरिकन उड्डाणे कमी केली जातील परंतु हा प्रदेश अजूनही स्पिरिटसाठी महत्त्वपूर्ण असेल.

बजेट ट्रॅव्हल आयकॉनने म्हटले आहे की ते त्याच्या एअरबस फ्लीटमधून अधिक मुक्त होईल कारण ते एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीत दुसऱ्या दिवाळखोरीतून बाहेर पडण्याची योजना आखत आहे. हे वसंत ऋतूच्या शेवटी किंवा उन्हाळ्याच्या सुरुवातीस दिसण्याची अपेक्षा आहे, स्पिरिटचे वकील, डेव्हिस पोल्कचे मार्शल ह्यूबनर यांनी एका सुनावणीत सांगितले. स्पिरिटचे म्हणणे आहे की बदलांमुळे एअरलाइन अधिक दुबळी आणि स्पर्धात्मक होईल.

कंपनीने सांगितले की या योजनेनुसार ते खर्चात कपात करेल आणि दिवाळखोरीनंतर तिचे कर्ज आणि लीज दायित्व $ 7.4 अब्ज वरून $ 2.1 अब्ज पर्यंत घसरतील.

स्पिरिट त्याचे नेटवर्क आणि शेड्यूल पुन्हा काम करेल जेणेकरून सर्वाधिक मागणी आणि लोकप्रिय कालावधीत विमानाचा वापर वाढेल रूट आणि प्रवास डाउनटाइम वापर कमी करण्यासाठी. वाहक आपल्या स्पिरिट फर्स्ट आणि प्रीमियम इकॉनॉमीचा विस्तार करण्याची तसेच त्याचा लॉयल्टी प्रोग्राम अपडेट करण्याची योजना आखत आहे.

नवीन फ्लीटमध्ये मुख्यतः जुन्या एअरबस विमानांचा समावेश असेल “अतिरिक्त उच्च किंमतीच्या NEO विमानांच्या संभाव्य नकारासह,” Huebner म्हणाले, विमानाच्या अधिक आधुनिक Airbus A320 कुटुंबाचा संदर्भ देत, स्पिरिटच्या ताफ्याचा अचूक आकार भाडेकरूंसारख्या प्रतिपक्षांशी वाटाघाटींवर अवलंबून असेल.

ते म्हणाले की स्पिरिटचा वार्षिक फ्लीट खर्च आणखी $550 दशलक्षने कमी केला जाईल, गेल्या वर्षीच्या दिवाळखोरीपूर्व फाइलिंगच्या तुलनेत 65% कमी. कर्जदार नॉनफ्लीट कपातीतून आणखी $300 दशलक्ष खर्च बचतीचा विचार करत आहेत, ते म्हणाले.

स्पिरिटने आधीच काही एअरबस फ्लीट कमी केले आहे आणि पायलट आणि फ्लाइट अटेंडंट्सना कमी केले आहे कारण त्यामुळे त्याचे नेटवर्क कमी झाले आहे, जरी काही केबिन क्रू सदस्यांना स्प्रिंग ब्रेकच्या आधी कामावर परत बोलावण्यात आले.

स्पिरिटने या योजनेसाठी त्याच्या सावकारांसोबत तत्वतः करार केला आहे, ह्युबनर म्हणाले की, सुरक्षित सावकार “रोख संपार्श्विक प्रकाशनाद्वारे स्पिरिटला भौतिक वाढीव तरलता प्रदान करतील.”

त्याच्या दुसऱ्या दिवाळखोरीत, स्पिरिटने त्याच्याशी समझोता केला फ्रंटियर एअरलाइन्सआणि गुंतवणूक फर्म Castlelake सह. काहीही प्रत्यक्षात आले नाही, परंतु ह्यूबनरने संकेत दिले की एक संयोजन टेबलवर परत येऊ शकते.

“हा उदय स्पिरिटला सामर्थ्य आणि स्थिरतेच्या स्थितीतून बरेच काही करण्यास अनुमती देईल, संभाव्य भविष्यातील उद्योग व्यवहारांचा विचार करण्यासह,” ह्यूबनर म्हणाले.

आत्म्याचा मार्ग आव्हानात्मक असेल. अमेरिकेच्या बाजारपेठेवर वर्चस्व गाजवणाऱ्या मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या विरोधात ते स्पिरिटच्या लहान आवृत्तीला सामोरे जाईल.

काही यूएस बजेट वाहकांना श्रम आणि इतर खर्चात कोविड नंतरची वाढ, अधिक उच्च प्रवासाच्या बाजूने वाढणारा ग्राहक बदल आणि स्ट्रिप-डाउन भाडे ऑफर करणाऱ्या प्रमुख एअरलाइन्समधील वाढती स्पर्धा यामुळे संघर्ष झाला आहे.

“प्रत्येक दिवस मोजला जात असल्यामुळे आणि प्रत्येक डॉलर मोजला जात असल्यामुळे, एअरलाइन उद्योग आज हा करार गेल्या शुक्रवारी होता तितकाच स्पर्धात्मक आहे, आणि आम्ही – आणि करू – आम्हाला इतर भागधारकांकडून काय हवे आहे ते लॉक केले पाहिजे आणि नंतर या मजली कंपनीला शक्य तितक्या लवकर अध्याय 11 मधून बाहेर काढण्यासाठी हाय-स्पीड मार्च सुरू केला पाहिजे.”

मोठ्या प्रमाणात इंजिन रिकॉल करून स्पिरिटला अनोखे आव्हान दिले गेले प्रॅट आणि व्हिटनी आणि अयशस्वी योजनेद्वारे विकत घेतले जेटब्लू एअरवेज2024 च्या सुरुवातीस फेडरल न्यायाधीशांनी केलेला करार.

डिसेंबर 2024 मध्ये कोर्टात दाखल केल्यानुसार, स्पिरिटने गेल्या वर्षी $252 दशलक्ष निव्वळ नफा कमावण्याचा अंदाज वर्तवला होता. परंतु ऑगस्टच्या अहवालात असे म्हटले आहे की जूनच्या अखेरीस पहिल्या अध्याय 11 च्या दिवाळखोरीतून बाहेर पडल्यानंतर मार्च 13 पासूनच्या काळात सुमारे $257 दशलक्ष तोटा झाला. याने एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीनंतर धडा 11 दिवाळखोरी संरक्षणासाठी दाखल केले.