नवीन कार आणि ट्रक, मग ते गॅस, इलेक्ट्रिक किंवा हायब्रीड, मानक सुरक्षा वैशिष्ट्यांच्या वाढत्या पुरवठ्याने सुसज्ज आहेत. साइड-व्ह्यू आणि रीअर-व्ह्यू कॅमेरे हे अमूल्य ड्रायव्हिंग एड्स आणि निर्मात्याचे मार्केटिंग आवडते आहेत. ब्लाइंड-स्पॉट आणि टक्कर चेतावणी अलार्म ऑटोमोटिव्ह गोंधळात नेव्हिगेट करण्यात आणि ऑटोमेकर्सकडून समान बिलिंग मिळविण्यात मदत करतात.
परंतु अनेक अतिरिक्त वाहन सुरक्षा वैशिष्ट्ये अधिक लक्ष देण्याची हमी देतात, ज्यात ब्लूटूथ ॲप्लिकेशन्स, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वन-पेडल ड्रायव्हिंग आणि हायब्रिड्स आणि हेड-अप डिस्प्ले यांचा समावेश आहे.
2017 मध्ये, श्रवण सहाय्य कायदा संमत करण्यात आला, ज्याने सौम्य ते मध्यम श्रवणशक्ती कमी असलेल्या प्रौढांना प्रिस्क्रिप्शन किंवा व्यावसायिक फिटिंगशिवाय श्रवणयंत्र खरेदी करण्याची परवानगी दिली. पाच वर्षांनंतर, फेडरल ड्रग ॲडमिनिस्ट्रेशन (FDA) ने ओव्हर-द-काउंटर श्रवणयंत्र थेट किरकोळ स्टोअरमध्ये आणि ऑनलाइन ग्राहकांना विकण्याची परवानगी देण्यास सुरुवात केली.
श्रवणयंत्र वापरण्याच्या माझ्या पाच वर्षांमध्ये, मी एक पारंपारिक ब्रँड, Oticon आणि माझा सध्याचा OTC ब्रँड, Elehear घातला आहे. दोन्ही शैलींमध्ये ब्लूटूथ क्षमता आहे. काही ऍडजस्टमेंटसह, दिशानिर्देश, संगीत, पॉडकास्ट सामग्री आणि मोबाइल फोन ॲपवरून फोन कॉलला उत्तरे देणे हे सर्व श्रवणयंत्र कार्यक्षमतेद्वारे उपलब्ध आहेत.
वाहन चालवताना दोन वायरलेस इअरबड वापरणे कायदेशीर नाही, पण श्रवणयंत्रांचे काय? मोटार वाहन विभाग (DMV) आणि कॅलिफोर्निया हायवे पेट्रोल या विषयावरील प्रश्नांना तत्पर, व्यावसायिक प्रतिसाद मिळाले.
वॅलेजो येथील कॅलिफोर्निया हायवे पेट्रोलचे अधिकारी अदिब झैद यांनी पुढील गोष्टी अग्रेषित केल्या:
“ड्रायव्हिंग करताना ब्लूटूथ श्रवणयंत्र सामान्यत: कायदेशीर आणि स्वीकार्य असतात कारण ते वैद्यकीय उपकरणे आहेत जी श्रवणशक्ती वाढवतात. मोटार वाहन चालवताना कॉल घेण्यासाठी किंवा ऑडिओ ऐकण्यासाठी ब्लूटूथ फंक्शन वापरण्याची चिंता ही आहे की यामुळे संज्ञानात्मक विचलित होऊ शकते किंवा इतर वाहनांच्या आपत्कालीन वाहनांच्या सायरन किंवा हॉर्न ऐकण्याच्या क्षमतेमध्ये व्यत्यय आणू शकतो.”
“कॅलिफोर्निया व्हेईकल कोड 24700 सांगते, ‘मोटार वाहन किंवा सायकल चालवणाऱ्या व्यक्तीने हेडसेट कव्हरिंग, इअरप्लग इन किंवा इअरफोन कव्हरिंग, विश्रांती किंवा दोन्ही कानात घालू नये.’ श्रवणयंत्रांना उपकलम (e) अंतर्गत सूट दिली असली तरी, त्या वाहन कोडचा उद्देश हेडफोनचा वापर कमी करणे हा आहे, जेणेकरून ड्रायव्हर त्यांच्या आजूबाजूला काय चालले आहे ते ऐकू शकतील. ड्रायव्हिंग हे समजाच्या अनेक स्तरांवर अवलंबून असते, श्रवणविषयक जागरूकता हा त्याचा एक मोठा पैलू आहे.”
ध्रुवीकृत सनग्लासेस घालताना हेड-अप डिस्प्ले सिस्टीमची मर्यादित किंवा अस्तित्वात नसलेली उपयुक्तता हे आणखी एक न तपासलेले क्षेत्र आहे.
ध्रुवीकरण लेन्स पाणी, बर्फ आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून परावर्तित होणारी चमक कमी करतात, दृश्य स्पष्टता आणि कॉन्ट्रास्ट वाढवतात आणि आराम देतात.
परंतु हेड्स-अप डिस्प्ले (HUDs) देखील प्रकाश ध्रुवीकरण तंत्र वापरतात आणि हे समान सनग्लासेस वैशिष्ट्यांशी संघर्ष करते आणि HUD डिस्प्ले अदृश्य करते.
सोल्युशन्समध्ये NuShield DayVue, अँटी-ग्लेअर आणि अँटी-रिफ्लेक्टीव्ह फिल्म्स सारख्या विशिष्ट उत्पादनांचा समावेश आहे, जे ध्रुवीकृत सनग्लासेससह वापरण्यासाठी विशिष्ट HUD भागात लागू केले जाऊ शकतात. काही उत्पादक आता विविध तंत्रज्ञान देखील देतात जे ध्रुवीकरणाशी संघर्ष करत नाहीत. काही किरकोळ विक्रेते BMW-ब्रँडेड सनग्लासेस देखील विकतात जे BMW वर HUD ब्लॉक करत नाहीत.
इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये ब्रेकिंग सिस्टीम कसे कार्य करतात ही एक अतिरिक्त, असंबंधित असली तरी चिंता आहे. पेडल ड्रायव्हिंग किंवा रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग वापरणे अनेक इलेक्ट्रिक वाहने आणि हायब्रीड्समध्ये मानक आहे. हे केवळ प्रवेगक पेडलसह प्रारंभिक प्रवेग आणि कमी होण्यास अनुमती देते.
जेव्हा ड्रायव्हरचा पाय पेडलवरून उचलला जातो तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर त्याचे कार्य उलट करते आणि जनरेटर म्हणून कार्य करते. गतीज उर्जेचे विजेमध्ये रूपांतर होते आणि बॅटरीमध्ये साठवले जाते. पारंपारिक ब्रेक पेडल न वापरता ही यंत्रणा वाहनाचा वेग कमी करते.
एक-पेडल ड्रायव्हिंगसह सुसज्ज असलेल्या बहुतेक वाहनांवर, जेव्हा ड्रायव्हर प्रवेगक पेडल सोडतो तेव्हा ब्रेक दिवे प्रकाशित करण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. परंतु सिस्टीम किती कार्यक्षमतेने कार्य करते हे उत्पादकांमध्ये बदलते आणि एक उद्योग चिंतेचा विषय आहे.
जेम्स राया सॅक्रामेंटोमधील सिंडिकेटेड ऑटोमोटिव्ह स्तंभलेखक आहे. तो विविध प्रिंट आणि ऑनलाइन प्रकाशनांमध्ये व्यवसाय, जीवनशैली, क्रीडा आणि प्रवास लेखांचे योगदान देतो. ईमेल: james@jamesraia.com.
