प्रवासाच्या तज्ञाच्या मते विमानासाठी याचा अर्थ काय आहे

जवळ असल्याने लंडनपासून हिथ्रो विमानतळ प्रवासी उद्योग तज्ञाच्या मते, आग एअरलाइन्स उद्योगाच्या संकटावर लक्ष केंद्रित करते.

लेखनाच्या वेळी, शुक्रवारी वीज घसरल्यामुळे पॉवर सबस्टेशनवर आग लागल्यानंतर हीथ्रो बंद करण्यात आला.

“(विमान) उद्योगाच्या वाढीच्या पायाभूत सुविधांपेक्षा वेगवान आहे,” सल्लागार एएम अँड ए चे संस्थापक अनिता मेंडिटा म्हणतात, कोणावर जोर दिला की उर्जा पुरवठा किंवा भौगोलिक -राजकीय किंवा हवामान घटनांसारख्या घटनांसाठी विमानचालन वीजपुरवठा अधिक लवचिक असणे आवश्यक आहे.

हीथ्रो व्यत्यय “कोणत्याही साठी उर्जा पुरवठ्याचे संपूर्ण नेटवर्क … जगभरात विमानतळाच्या संकटाला सामोरे जाण्याची पुरेशी क्षमता आहे याची खात्री करुन घेण्यासाठी आवश्यकतेनुसार स्पॉटलाइटवर ठेवले आहे,” मेंडटर्सने शुक्रवारी सीएनबीसीचे “स्क्वेअर बॉक्स युरोप” म्हटले आहे. “हे सर्व अत्यंत नाट्यमय अध्यापन वक्र आहेत” “

एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (आयएटीए) विमानतळानुसार, आंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संघटनेचे महासंचालक (आयएटीए) यांनी “एकल” उर्जा स्त्रोतावरील हीथ्रो अवलंबनाचे वर्णन केले.

ईमेल केलेल्या निवेदनात, हीथ्रो म्हणाले की, त्यात एकाधिक उर्जा स्त्रोत आहेत. हीथ्रो म्हणाले, “आमची बॅक -अप सिस्टम ही सुरक्षा प्रणाली आहे जी आमच्या विमानास उतरू देते आणि प्रवाशांना सुरक्षित करते, परंतु ते आम्हाला संपूर्ण ऑपरेशन चालविण्यास परवानगी देण्यासाठी डिझाइन केलेले नव्हते,” हेथ्रो म्हणाले.

मेंड्रिटा म्हणाली की हीथ्रोच्या कार्यक्रमाचा विमानावर परिणाम झाला पाहिजे, जो विमान रद्द करण्यापेक्षा खूपच जास्त आहे. त्यांनी हीथ्रो इव्हेंट्सच्या परिणामाचे वर्णन केले आहे, कारण विमानाच्या विकासास पाठिंबा देणारी पायाभूत सुविधा पायाभूत सुविधांच्या वाढीपेक्षा जास्त आहे, असे ते म्हणाले.

मेंडट्सने जागतिक विमानाच्या वाढीचे वर्णन “प्रचंड” केले.

ते म्हणाले, “२०१ of च्या दरापेक्षा कितीतरी जास्त वाढ झाली आहे या दृष्टीने हे अत्यंत आहे,” ते म्हणाले. औद्योगिक लवचिकता आणि आसपासच्या पायाभूत सुविधा अनियोजित हवामान किंवा भौगोलिक घटनांसाठी त्याचे समर्थन करू शकतात की नाही हे प्रश्न उपस्थित करते.

आयएटीएच्या मते, प्री -क्वोव्हिड -1 पातळी 2021 च्या सुरुवातीच्या काळात मागे गेली आहे आणि 2021 च्या तुलनेत प्रवाशांची संख्या सरासरी सरासरीने वाढण्याची अपेक्षा आहे.

“जरी कथेची बहुतेक कहाणी हीथ्रो आणि प्रवाशांवर खूपच जास्त आहे, परंतु एक दिवस हीथ्रोच्या 4,000 टन जास्त मालवाहतुकीच्या प्रवाशांच्या वाहतुकीवर आपल्याला विचारात घेणे आवश्यक आहे.”

2021 मध्ये हीथ्रो विमानतळाने 1.5 दशलक्ष प्रवासी रेकॉर्ड केले – मागील वर्षात ते सुमारे% अधिक आहे – जेव्हा त्याच्या मालवाहू वाहतुकीत 10% वाढ झाली आहे.

त्यांच्या एअरलाइन्सच्या अटींवर अवलंबून, प्रवाशांना रद्द झालेल्या विमानासाठी नुकसानभरपाई मिळू शकेल का, असे मेंडिट्स म्हणाले. हीथ्रो फायर एअरलाइन्सच्या नियंत्रणाबाहेर असल्याने, जारी केलेल्या नोटनुसार हे राष्ट्रीय नुकसान भरपाई दिली जाऊ शकत नाही शहर शुक्रवारी.

अन्न व पेय, घरे, वैकल्पिक उड्डाणे किंवा रद्दबातल यासारख्या अल्प -मुदतीच्या खर्चामुळे पीडित प्रवाश्यांसाठी जमीन वाहतुकीचा विचार करतील तसेच एअरलाइन्स दीर्घकालीन ग्राहकांची सेवा कशी व्यवस्थापित करतात हे पहा.

ते म्हणाले, “शेवटी ग्राहकांना धरून ठेवण्याचा हा आधार ठरणार आहे, जो गुंतवणूकदारांच्या दृष्टिकोनातून खूप महत्वाचा ठरणार आहे … ही एक महत्त्वपूर्ण गणना आहे,” तो म्हणाला.

तिसरा धावपट्टी दीर्घ काळापासून हीथ्रो विमानतळावर पसरली आहे, त्याचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी वर्षाच्या अखेरीस वादग्रस्त विस्ताराचा निर्णय घेण्यासाठी यूके सरकारवर दबाव आणत आहेत. ब्रिटीश अर्थमंत्री राहेल रीव्ह्ज म्हणाले की, जानेवारीच्या भाषणात अतिरिक्त धावपट्टी “वाईट रीतीने” होती.

दरम्यान, एअरलाइन्स उद्योग डेकोरबोनायझेशन उद्दीष्टांची पूर्तता करण्यासाठी इंधन करारासह पुढे जात आहे.

“जेव्हा आपण भविष्यात फिरतो आणि टिकाऊ विमानांकडे पाहतो, तेव्हा पायाभूत सुविधा आता ग्रीन तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करू शकतात, जे विमानचालन सक्षम करण्यासाठी आवश्यक आहे, परंतु निरोगी मार्गाने वाढले आहे,” मेंडिट्राटा म्हणाले.

अदृषूक सीएनबीसीच्या जेनी रेडने या अहवालात योगदान दिले.