जॉर्ज रसेलने सुरुवातीच्या व्हर्च्युअल सेफ्टी कारचा फायदा घेतला आणि सीझन-ओपनिंग फॉर्म्युला 1 ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्री सहज जिंकण्यासाठी अंतिम लॅपमध्ये त्याचे टायर वाचवले.
2026 चे चॅम्पियनशिप जिंकण्यासाठी सट्टेबाजीचा आवडता असलेल्या रसेलने पोलपासून सुरुवात केली आणि शर्यतीच्या सुरुवातीला फेरारीच्या चार्ल्स लेक्लेर्कसोबत आघाडी घेतली. रेड बुलच्या आयझॅक हॅडजरला इंजिनमध्ये समस्या आल्याने आणि त्याला ट्रॅकवरून उतरवल्यानंतर 58-लॅप शर्यतीच्या 12 व्या क्रमांकावर ताजे टायर लावणाऱ्या ड्रायव्हर्सपैकी रसेल आणि टीममेट किमी अँटोनेली यांचा समावेश होता.
जाहिरात
ती विजयी चाल ठरली. लेक्लेर्क आणि त्याचा सहकारी लुईस हॅमिल्टन ट्रॅकवर असताना, मर्सिडीज गाड्या व्हीएससीच्या खाली खड्डे पडून खड्ड्यातील रस्त्यावर कमी वेळ गमावण्यात यशस्वी झाल्या. शर्यतीत नंतर ही एक मोठी गोष्ट बनली, जेव्हा दोन्ही फेरारी कार – स्वतः एक-स्टॉप रणनीतीसाठी वचनबद्ध – हिरव्याखाली दबल्या गेल्या आणि मर्सिडीज कारपेक्षा जास्त वेळ गमावला.
पारंपारिक शहाणपणाने असे मानले की मर्सिडीज चालकांनी किती लवकर खड्डा टाकला म्हणून त्यांना दुसऱ्यांदा थांबवावे लागले. पण संघाच्या वेगाचा फायदा हा एक मोठा फायदा होता, कारण शर्यतीच्या अंतिम 20 लॅप्समध्ये जेव्हा त्याचे टायर सपाट झाले तेव्हा फेरारिसला धोका निर्माण करण्यापासून रोखण्यासाठी रसेल पुरेसा वेगाने धावू शकला.
अँटोनेली दुसऱ्या, लेक्लर्क तिसऱ्या आणि हॅमिल्टन चौथ्या स्थानावर आहे. मर्सिडीज आणि फेरारीमध्ये इतर कोणत्याही संघापेक्षा सर्वोत्तम रेस वेग होता; 2025 चा चॅम्पियन लँडो नॉरिस सहाव्या स्थानावर असलेल्या मॅक्स वर्स्टॅपेनच्या पुढे पाचव्या स्थानावर होता. पात्रता फेरीच्या पहिल्या फेरीत क्रॅश झाल्यानंतर वर्स्टॅपेनने 20व्या स्थानावर सुरुवात केली.
नवीन नियमांमुळे ओव्हरटेकिंग अधिक होते
F1 च्या नवीन कार नियमांसाठी ही शर्यत पहिली ग्रँड प्रिक्स होती. गाड्या कमी डाउनफोर्स आणि ड्रॅग आणि फीचर पॉवर युनिटसह डिझाइन केल्या आहेत ज्या अर्ध्या पारंपारिक ज्वलन इंजिन तंत्रज्ञानावर आणि अर्ध्या बॅटरी पॉवरवर अवलंबून असतात.
जाहिरात
बॅटरी पॉवरवर अवलंबून राहिल्याने वाहनचालकांमध्ये खळबळ उडाली आहे. शक्य तितक्या वेगाने जाण्याचा प्रयत्न करण्याऐवजी, ड्रायव्हर्सना त्यांची बॅटरी पॉवर ट्रॅकच्या काही भागांवर व्यवस्थापित करण्यास भाग पाडले जाते आणि बॅटरी चार्ज वाचवण्यासाठी कोपऱ्यांपूर्वी चांगली गती कमी केली जाते.
त्या बॅटरी व्यवस्थापनामुळे बरीच ओव्हरटेकिंग झाली, विशेषतः शर्यतीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात. लेक्लर्क आणि रसेल यांच्यातील लढाई व्हिडिओ गेमसारखी होती कारण त्यांनी आघाडीचा व्यापार केला कारण त्यांना त्यांच्या कारच्या इंजिनची पूर्ण शक्ती कुठे ठेवायची हे शिकले.
परंतु फील्ड ओलांडून जाताना तुम्हाला शून्यतेची भावना वाटणार नाही. ड्रायव्हर्सना त्यांच्या शुद्ध ड्रायव्हिंग कौशल्यापेक्षा त्यांच्या पॉवर मॅनेजमेंट क्षमतेवर अधिक अवलंबून राहण्यास भाग पाडले जाते आणि त्यांच्या कारची उत्कृष्टता ही खरोखरच रेसिंगमध्ये नसते. किंवा F1 बद्दल काय आहे, तरीही.
तरीही हे F1 चे नवीन हायब्रीड युग आहे. ड्रायव्हर्स आणि कार्यसंघ सर्वजण त्यांचे इंजिन पॉवर कोठे ठेवायचे हे शोधून काढतात, हे कारण आहे की सीझन जसजसा पुढे जाईल तसतसे सर्व संघांमध्ये समान उर्जा व्यवस्थापन ट्रेंड असेल. आणि यामुळे ड्रायव्हर्सना ओव्हरटेक करण्याच्या कमी संधी निर्माण होऊ शकतात.
जाहिरात
ऑस्कर पियास्ट्रे शर्यत सुरू करत नाही
ऑस्कर पियास्ट्रीने शर्यतीपूर्वी त्याच्या टोहीच्या मांडीवर कोसळल्यानंतर त्याच्या होम ग्रँड प्रिक्सचा एकही लॅप पूर्ण केला नाही.
पियास्ट्रे, जो पाचव्या क्रमांकावर सुरू झाला होता, तो ग्रिडकडे जाण्यासाठी पिट लेन सोडल्यानंतर वळण 4 येथे क्रॅश झाला. पियास्त्रेची कार चढावर पलटी झाली आणि तो बाहेरील भिंतीवर आदळला.
मैदानात एकमेव ऑस्ट्रेलियन ड्रायव्हर पाहण्यासाठी आलेल्या हजारो चाहत्यांची ही मोठी निराशा होती.
ॲस्टन मार्टिन आणि कॅडिलॅक हे अंदाजे लढत आहेत
ॲस्टन मार्टिन आणि कॅडिलॅककडून कोणतेही आश्चर्य नव्हते. ॲस्टन मार्टिनचा फर्नांडो अलोन्सो आणि कॅडिलॅकचे व्हॅल्टेरी बोटास दोघेही निवृत्त झाल्यामुळे दोन्ही संघांचा संघर्ष आणि वेगाचा अभाव पूर्ण दिसून आला.
जाहिरात
अलोन्सोचा सहकारी लान्स स्ट्रोलने डझनभर लॅप डाऊन पूर्ण केले आणि सर्जिओ पेरेझनेही रसेलपेक्षा अधिक लॅप्स पूर्ण केले.
ॲस्टन मार्टिनच्या तुलनेत कॅडिलॅकचे संघर्ष समजून घेणे सोपे आहे. अखेर, F1 मधील हा संघाचा पहिला हंगाम आहे. पॅडॉकमध्ये ॲस्टन मार्टिन हा मुख्य आधार आहे. तथापि, होंडासोबत टीमची नवीन इंजिन भागीदारी आतापर्यंत डळमळीत कार आणि बॅटरीच्या समस्यांमुळे आपत्ती ठरली आहे. कोणत्याही संघासाठी गोष्टी लवकर कशा सुधारतील हे पाहणे कठीण आहे. आणि 2026 ग्रँड प्रिक्समध्ये कोणता संघ पहिला गुण मिळवेल याचा अंदाज कोणालाच आहे.
शर्यतीचे निकाल
1. जॉर्ज रसेल, मर्सिडीज
जाहिरात
2. किमी अँटोनेली, मर्सिडीज
3. चार्ल्स लेक्लेर्क, फेरारी
4. लुईस हॅमिल्टन, फेरारी
5. लँडो नॉरिस, मॅकलरेन
6. मॅक्स वर्स्टॅपेन, रेड बुल
7. ओली बियरमन, हास
8. अरविद लिंडब्लॅड, रेसिंग बुल्स
9. गॅब्रिएल बोर्टोलेटो, ऑडी
10. पियरे गॅसली, अल्पाइन
11. Esteban Ocon, Hus
12. ॲलेक्स अल्बोन, विल्यम्स
13. लियाम लॉसन, रेसिंग बुल्स
14. फ्रँको कोलापिंटो, अल्पाइन
15. कार्लोस सेन्झ, विल्यम्स
16. सर्जिओ पेरेझ, कॅडिलॅक
17. लान्स स्ट्रोल, ऍस्टन मार्टिन
वर्गीकृत नाही: फर्नांडो अलोन्सो, ॲस्टन मार्टिन; वाल्टेरी बोटास, कॅडिलॅक; आयझॅक हाजर, रेड बुल; ऑस्कर पियास्ट्रे, मॅकलरेन; निको हलकेनबर्ग, ऑडी
