ऑटो कंपनीचे म्हणणे आहे की त्याने एक तंत्रज्ञान विकसित केले आहे जे इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी चार्ज करण्यासाठी 1000 किलोवॅटच्या 5 मिनिटांपेक्षा कमी अंतरावर वाढवते, ज्यामुळे अंदाजे 250 मैल ड्रायव्हिंग रेंजची बचत होईल.
वांग चुआनफू यांनी चीनी कारचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी कंपनीने सोमवारी थेट प्रक्षेपणावर संभाव्य बॅटरी जाहीर केली आणि कंपनीचे शेअर्स पाठविले गेले. इंधन तंत्रज्ञान सध्या सुपीरियर स्टेशनमध्ये टेस्लाच्या दुप्पट वेगाने इंधन प्रदान करेल.
बीवायडीचे म्हणणे आहे की चीनमध्ये सब -शिपमेंट तंत्रज्ञान पसरविण्याची त्यांची योजना आहे. हे प्राप्त करू शकणार्‍या बॅटरी कंपनी, सेडान आणि एसयूव्ही या कंपनीच्या दोन नवीन कारमध्ये द्रुतपणे समाकलित केल्या जातील.
ही पायाभूत सुविधा किती काळ स्थापित होईल किंवा ही वाहने उपलब्ध असतील तेव्हा कंपनीने सांगितले नाही.
बीवायडी अभिनेत्याने टिप्पणीला त्वरित प्रतिसाद दिला नाही.
अँटी -एंक्सियस श्रेणी
जर निर्दिष्ट बीवायडी श्रेणी अचूक असेल तर अमेरिकेतील संभाव्य खरेदीदारांना ईव्हीएस: रेंज कॉएव्हीटेड मधील मुख्य अडथळ्यांपैकी एक कमी करण्याचा बराच पल्ला गाठू शकतो. संपूर्ण अमेरिकेत दीर्घकालीन प्रवासासाठी, ईव्ही मालकांनी ईव्ही चार्जिंग साइटच्या उपलब्धतेवर आधारित त्यांच्या सहलींची योजना आखली पाहिजे कारण त्यांची सरासरी श्रेणी प्रति फी 200 ते 300 मैलांच्या दरम्यान आहे. परंतु अलीकडील राजकीय बदल आणि हवामान परिणामांमुळे आश्चर्य वाटले आहे की टेस्लासारख्या ईव्ही नेटवर्क अमेरिकेत विस्तारतच राहतील की नाही. मागील वर्षी, टेस्लाने सुपरचार्जर टीममधील सुमारे 500 कामगारांची नोंद केली.
चीनी ईव्ही कंपन्या द्रुतगतीने वाढतात आणि अमेरिकेतील अग्रगण्य कंपनी टेस्ला यांना एलोन कस्तुरीच्या मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि इतर विषयांच्या राजकीय कारवायांवर हिंसक प्रतिक्रिया दर्शविल्यामुळे इतर बाजारपेठांमध्ये पाय ठेवण्याची आशा आहे.
ईव्ही चार्जिंगचा अर्थ वर्तमान ईव्ही चार्जिंग स्टेशनमध्ये वेगवान अधिक रोटेशन आणि ईव्ही मालकांसाठी प्रतीक्षा वेळ कमी असू शकते. बीवायडी म्हणतात की त्याचे नवीन तंत्रज्ञान इव्ह चार्जिंगला गॅस कारसारखेच बनवते ज्यायोगे ते रीफ्युएल होण्यास लागते.
अनेक राज्ये सेवा देणारे मध्य पश्चिमेकडील कार विक्रेता रोहर्मन ऑटोमोटिव्ह ग्रुपचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी रायन रोहरमन म्हणाले की बीवायडी न्यूज सुईला ईव्ही उद्योगात हलवू शकते.
“जर बीवायडीची जाहिरात अचूक असेल तर ती ईव्हीएसच्या दत्तक घेतल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात वर्धित केली जाऊ शकते,” रोहर्मन म्हणाले. “श्रेणीतील चिंता अजूनही एक मोठी चिंता आहे, परंतु ही चिंता दूर करण्यासाठी गॅस -पॉवर व्हेकला इंधन देण्याचे उद्दीष्ट असलेल्या वेगाने ईव्ही रिचार्ज करण्याची क्षमता. पुढील आव्हान म्हणजे व्यापक वापरास समर्थन देण्यासाठी पुरेसे चार्जिंग स्टेशन आहेत हे सुनिश्चित करणे.”
