बोईंग सुधारत आहे. मुख्य कार्यकारी अधिकारी केली ऑर्टबर्ग हे करत राहू शकतात?

गेल्या सात वर्षांत संकटाच्या संकटानंतर, बोईंग मुख्य कार्यकारी अधिकारी केली ऑर्टबर्गच्या नेतृत्वात स्थिर आहेत.

गेल्या वर्षी समस्या-बंद झालेल्या कंपनीचे निराकरण करण्यासाठी सेवानिवृत्तीपासून सुरू होणारी दीर्घकालीन अंतराळ कार्यकारी आणि अभियंता, ज्यांचे निर्माते एक वर्षापूर्वी हेल्म घेतल्यापासून महत्त्वपूर्ण प्रगतीची रूपरेषा तयार करण्यासाठी या आठवड्यात सेट केले गेले होते. बोईंग त्रैमासिक निकालांचा अहवाल देते आणि मंगळवारी त्याचे मत देते.

आतापर्यंत, गुंतवणूकदार जे पाहतात त्यास प्राधान्य देत आहेत. यावर्षी आतापर्यंत कंपनीचे शेअर्स 30%पेक्षा जास्त वाढले आहेत.

वॉल स्ट्रीट विश्लेषकांना आशा आहे की जेव्हा एअरपिनर एक वर्षापूर्वी अहवाल देतो तेव्हा तो त्याच्या दुसर्‍या तिमाहीच्या तोट्यात अर्धा असेल. ऑर्टबर्ग यांनी मेमध्ये गुंतवणूकदारांना सांगितले की उत्पादकांनी वर्षाच्या उत्तरार्धात रोख रक्कम मिळण्याची अपेक्षा केली. बोईंगचे विमान उत्पादन वाढले आहे आणि त्याचे विमान वितरण केवळ 18 महिन्यांत सर्वोच्च पातळीवर पोहोचले आहे.

बोईंगसाठी हा एक बदल आहे, ज्यांचे अनुक्रमिक नेत्यांनी विमान पुरवठा वेळापत्रक, प्रमाणपत्रे, आर्थिक उद्दीष्टे आणि संस्कृतीतील बदल गमावले ज्यामुळे गुंतवणूकदार आणि ग्राहकांना एकत्र निराश केले गेले, तर प्रतिस्पर्धी एअरबस पुढे गेला.

स्पेस कन्सल्टिंग कंपनी एरोडिनामिक अ‍ॅडव्हायझरचे व्यवस्थापकीय संचालक रिचर्ड अबुलाफिया म्हणाले, “अनेक दशकांतील स्वत: ची विध्वंसक चाकूच्या दुखापतीनंतर सर्वसाधारण करार संस्कृती बदलत आहे.”

विश्लेषकांची आशा आहे की पुढील वर्ष 2018 नंतर कंपनी आपला पहिला वार्षिक नफा पोस्ट करेल.

बर्न्स्टाईनचे वरिष्ठ एरोस्पेस आणि संरक्षण विश्लेषक डग्लस हर्न म्हणाले, “जेव्हा त्याला नोकरी मिळाली तेव्हा मी आजसारखा आशावादी कुठेही नव्हतो.”

ऑर्टबर्गचे कार्य त्याच्यासाठी आधीच कापले गेले आहे, परंतु जेव्हा तो आला तेव्हा आव्हाने अनेक पटीने वाढली आहेत.

एजन्सी हेमॉरहॅम्ड कॅश म्हणून ऑर्टबर्गने 10% कंपनीच्या सूटसह बर्‍याच खर्चात कपात करण्याची घोषणा केली. बहुतेक विमान सात आठवड्यांसाठी तयार होईपर्यंत एजन्सी आणि कामगार संघटनेने नवीन कामगार करारावर स्वाक्षरी केली. ऑर्टबर्गने शेवटच्या घसरणीच्या तुलनेत 20 अब्ज डॉलर्सची भांडवल वाढवण्याचे पर्यवेक्षण केले, संरक्षण युनिटच्या प्रमुखांची जागा घेतली आणि व्यवसाय त्याच्या झेपसेनवर विकला.

ऑर्टबर्गने सिएटल प्रदेशात एक घर विकत घेतले, जिथे बोईंगने ऑगस्टमध्ये नोकरी घेतल्यानंतरच बहुतेक विमाने बनविली., आणि त्याची उपस्थिती सकारात्मक आहे, असे अंतराळ विश्लेषक म्हणतात.

“तो दाखवत आहे,” अबुलाफिया म्हणाला. “तुम्हाला दाखवा, तुम्ही लोकांशी बोलता.”

बोईंगने ऑर्टबर्गला मुलाखतीसाठी उपलब्ध करण्यास नकार दिला.

2021 मध्ये बोईंग नेत्यांनी टर्न -एंड वर्षाची अपेक्षा केली. तथापि, पाच दिवसांच्या आत, दरवाजा प्लग जवळजवळ नवीन बोईंग 737 मॅक्स 9 पोर्टलँडच्या बाहेर गेला आहे. जवळजवळ आपत्ती बोईंगवर मंदी आणते, नवीन फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशनने सत्यापित केले आणि कोट्यावधी रोख बर्न आणले.

विमान पुरविण्यापूर्वी मूळ बोल्ट शिल्लक होते अलास्का एअरलाइन्सहे बोईंगमधील दर्जेदार दर्जेदार समस्यांच्या मालिकेचे नवीनतम होते, जिथे इतर त्रुटींना वेळ घेणारी पुनर्बांधणीची आवश्यकता होती.

बोईंगने 2018 आणि 2019 मध्ये दोन प्राणघातक क्रॅशपासून आधीच टाळले होते, ज्याने अमेरिकेच्या सर्वात मोठ्या निर्यातदाराची प्रतिष्ठा मिळविली. मे महिन्यात कंपनीने न्यायव्यवस्थेशी करार केला जेणेकरुन अपघातात सामील झालेल्या गुन्हेगारी कट रचनेच्या आरोपाविरूद्धच्या लढाईविरूद्ध लढा टाळता येईल. पीडितांच्या कुटुंबातील सदस्यांनी ही घोषणा केली तेव्हा कराराचा निषेध केला.

वर्षानुवर्षे, बोईंग एअरलाइन्स ग्राहकांच्या कार्यकारी अधिका्यांनी विलंब करून उडी मारताना निर्माता आणि त्याच्या नेतृत्वाबद्दल सार्वजनिकपणे तक्रार केली आहे. रायनायानचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी मायकेल ओ’लारी यांनी मे २०२२ मध्ये गुंतवणूकदारांना सांगितले की व्यवस्थापनाला “गाढव रीबूट किंवा बूट अप” आवश्यक आहे.

गेल्या आठवड्यात एक वेगळी चाल होती.

“मला विश्वास आहे की केली ऑर्टबर्ग (आणि बोईंग कमर्शियल एअर युनिटचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी) स्टेफनी पोप चांगले काम करत आहेत,” ते कॉलमध्ये म्हणाले. “मला म्हणायचे आहे की, जे काही तयार केले जात आहे त्याची गुणवत्ता विचिटार हॉल्ट्स आणि सिएटल विमानाने नाटकीयरित्या विकसित केली आहे यात काही शंका नाही.”

युनायटेड एअरलाइन्स जानेवारी 2024 मध्ये जानेवारी-प्लेग अपघातानंतर मुख्य कार्यकारी अधिकारी स्कॉट किरबी यांना बोईंग 737 मॅक्स 10 वर संशय आला, कारण करिअरने विमानाने आपल्या चपळ योजनेत उभे राहण्याची तयारी केली. विमान अद्याप प्रमाणित केलेले नाही, परंतु किर्बी म्हणतात की बोईंग विमानाच्या पुरवठ्यात अधिक अंदाज होता.

तथापि, जास्तीत जास्त 10, कमाल कुटुंबातील सर्वात मोठे, आणि अद्याप प्रमाणित मॅक्स 7, सर्वात लहान, ग्राहकांसाठी डोकेदुखी आहे, विशेषत: कोणतीही उड्डाण एअरलाइन्सची नफा कमी किंवा जास्त प्रमाणात निश्चित करू शकते.

“ते योग्य समस्यांसह कार्य करीत आहेत. वितरण सुरू ठेवणे चांगले आहे,” दक्षिण -पश्चिम एअरलाइन्स मुख्य कार्यकारी अधिकारी बॉब जॉर्डन यांनी गेल्या महिन्यात एका मुलाखतीत सांगितले. “परंतु मॅक्स 7 वर कोणतेही अद्यतन नाही. आम्ही गृहित धरतो की आम्ही 2026 मध्ये उड्डाण करत नाही.”

बोईंगकडे अद्याप ऑर्टबर्गच्या खाली बरेच काही आहे.

एफएए बोईंगचे उत्पादन एका महिन्यात 38 जास्तीत जास्त आहे, ते पोहोचते ते दर आहे. या पलीकडे जाण्यासाठी, 42 चे ध्येय, बोईंगला एफएए आशीर्वाद आवश्यक आहे.

ऑर्टबर्ग यांनी यावर्षी सांगितले की कंपनी त्या दराच्या बाहेर जाण्यासाठी स्थिर आहे. विमान पुरवठा केल्यास उत्पादकांना मोबदला मिळतो, तर उच्च उत्पादन काय आहे.

“मला शंका आहे की ते लवकरच यावर चर्चा करतील,” हर्न म्हणाले. “हे 47 (एक महिना) आहे जे मला वाटते की आव्हानात्मक ब्रेक” “”

उत्पादन वाढविण्यात मदत करण्यासाठी बोईंगकडे बरीच यादी आहे, असेही त्यांनी जोडले.

त्याच्या संरक्षण युनिटलाही त्रास सहन करावा लागला. संरक्षण युनिटमध्ये सीसी -4666 टँकर प्रोग्राम्स आणि एअर फोर्स वन सारख्या कार्यक्रमांचा समावेश आहे, जो राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्याकडून जनतेकडे येतो. ट्रम्प, ट्रम्प, दोन नवीन जेट्सची सेवा देण्यास उशीर झाल्यामुळे निराश झाले, ते राष्ट्रपती पदाच्या विमान म्हणून शक्य होण्यासाठी वापरलेले कतार बोईंग 777 बनले, जरी काही महिन्यांच्या वापरल्या गेलेल्या विमानांची आवश्यकता असू शकते असे गृहितकाने सांगितले.

ऑर्टबर्गने शेवटच्या फॉल युनिटच्या प्रमुखांची जागा घेतली.

हर्न म्हणाला, “ते पूर्णपणे जंगलाच्या बाहेर नाहीत.

बोईंग आणि ऑर्टबर्ग यांनाही नवीन जेटबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे, असे काही औद्योगिक सदस्यांनी सांगितले. १ 67 6767 मध्ये त्याची सर्वोत्कृष्ट -सेलिंग 737 प्रथम पदार्पण झाली आणि दोन क्रॅश त्याच्या लक्षात येण्यापूर्वीच कंपनी मिडिसिस जेटलाइनकडे पहात होती.

“कोणत्याही नवीन जेटच्या उलट माझे ओठ आधीच वाचले आहेत. मला ते प्रवेग पहायला आवडेल,” अबुलाफिया म्हणाले. “तो करण्याचा तो माणूस आहे.”